ДСЛ-40Т

Как ДСЛ-40Т реагирует на лед

В основе работы ДСЛ-40Т — чувствительная мембрана, которая колеблется на заданной резонансной частоте. Пока поверхность мембраны чистая, параметры колебаний остаются штатными. Когда на ней начинает появляться лед, масса мембраны меняется, и вместе с этим меняется характер ее колебаний. Датчик улавливает это отклонение и формирует электрический сигнал для обработки. Такой принцип удобен тем, что система реагирует не просто на холодный воздух или влажность, а на реальное образование льда на чувствительном элементе.

ДСЛ-40Т в комплекте системы СО-121ВМ

В системе СО-121ВМ датчик ДСЛ-40Т работает вместе с преобразователем ПЭ-11М и монтажной рамой РМ-5. Датчик находится снаружи воздушного судна, потому что ему нужен прямой контакт с набегающим потоком. Преобразователь, наоборот, устанавливается внутри, где он защищен от влаги, грязи, прямого охлаждения и механических воздействий. Обычно датчик размещают в районе кабины экипажа, слева или справа на фюзеляже. Точное место зависит от типа воздушного судна и схемы установки оборудования.

Обогрев чувствительного элемента ДСЛ-40Т

В ДСЛ-40Т предусмотрен встроенный обогрев. Он нужен не для обогрева самолета, а для нормальной работы самого датчика: после фиксации обледенения мембрана должна очиститься и вернуться в исходное состояние. Если обогрев не работает, лед может оставаться на чувствительном элементе, а система будет выдавать некорректную или затянутую сигнализацию. Поэтому при проверке датчика смотрят не только корпус и разъем. Важно состояние цепи обогрева, проводки, изоляции, мембраны и контактных соединений.

Где применяется ДСЛ-40Т

ДСЛ-40Т применяется на самолетах и вертолетах, где установлена система СО-121ВМ. Такой датчик может встречаться на Ми-8, Ка-32, Ми-26, Ан-38, Ан-74, Ил-96-300 и других воздушных судах с соответствующей комплектацией. Через систему СО-121ВМ он участвует в выдаче сигнала об обледенении, в логике работы ПОС и, при наличии такой связи, в записи события в бортовую систему регистрации. Перед заменой важно сверять не только обозначение датчика, но и совместимость с установленным преобразователем и схемой подключения.

Проверка и поставка датчика ДСЛ-40Т

ДСЛ-40Т работает снаружи, поэтому условия у него тяжелее, чем у блоков, стоящих внутри фюзеляжа. На него воздействуют поток воздуха, влага, грязь, перепады температуры и вибрация. При обслуживании обычно проверяют мембрану, корпус, крепление, разъем, уплотнение, подход жгута и механический зазор. Повреждение мембраны, загрязнение, нарушение зазора или отказ обогрева могут испортить работу всей системы. При заказе нужно четко указывать: требуется только ДСЛ-40Т или полный комплект СО-121ВМ с ПЭ-11М и РМ-5.

Связанные изделия системы: СО-121ВМ вариант А, ПЭ-11М, РМ-5, 8АТ-7420. Позиции объединены по назначению и месту в системе, но не обозначаются как взаимозаменяемые.