ДПС пожарный датчик системы ССП-ФК
×

Login by Email

Индивидуальный заказ 0
Назад к каталогу
Под заказ
Под заказ

пожарный извещатель

ДПС

Состояние:Новое
Гарантия:6 месяцев
WhatsApp Telegram
Цена по запросу
Цена по запросу

Описание изделия

ДПС в составе системы ССП-ФК

ДПС — дифференциальный малоинерционный пожарный извещатель, который применяется в авиационных системах сигнализации пожара, включая ССП-ФК и ССП-ФК серия 2. Его устанавливают в защищаемых отсеках, где нужно быстро обнаружить начало пожара: в районах двигателей, главного редуктора, обогревателя и других пожароопасных зон. ДПС не является обычным плавким предохранителем. Он реагирует не просто на нагрев, а на резкое изменение тепловой обстановки и поток горячего воздуха или пламени.

Принцип работы датчика ДПС

Основой ДПС является батарея последовательно соединенных термопар. Часть спаев находится снаружи и быстро нагревается от горячего воздуха или пламени. Другая часть спаев закрыта внутри корпуса и имеет более медленную тепловую реакцию. При пожаре между открытыми и закрытыми спаями появляется значительная разность температур. Из-за этого термопары вырабатывают термо-ЭДС — небольшой электрический сигнал, который поступает на исполнительный блок системы сигнализации пожара.

ДПС и блок ССП-ФК-БИ серия 2

Сам датчик ДПС не включает табло и не открывает огнетушители. Он формирует сигнал, а его уже обрабатывает исполнительный блок ССП-ФК-БИ серия 2. Если суммарный сигнал от группы датчиков превышает порог, блок выдает команду “Пожар” на индикацию в кабине и, в зависимости от схемы борта, в цепи управления пожаротушением. Поэтому при неисправности системы нельзя проверять только один датчик. Нужно смотреть группу ДПС, розетки, проводку, исполнительный блок, контрольные цепи и индикацию.

Групповое подключение датчиков ДПС

Для снижения ложных срабатываний датчики ДПС на борту обычно объединяют в группы. На вертолетах типа Ми-8 они могут соединяться последовательно по несколько штук в один канал системы. В такой схеме исполнительный блок оценивает не случайный локальный нагрев одного места, а более уверенный сигнал от защищаемой зоны. Точное количество датчиков, порядок соединения и привязка к каналам определяются электрической схемой конкретного воздушного судна. Самостоятельно менять группировку датчиков нельзя.

Конструкция пожарного извещателя ДПС

ДПС имеет небольшую массу, но конструктивно это важный элемент системы пожарной защиты. Чувствительная часть защищена металлической сеткой или кожухом, который пропускает горячий воздух и пламя, но защищает датчик от мусора и механических повреждений. Для монтажа используется специальная розетка, например типа ССП-2И-РМ, если она предусмотрена системой. Ненадежный контакт, поврежденная сетка, загрязнение, неправильная посадка или перекос датчика могут ухудшить работу всей цепи сигнализации пожара.

Зона контроля датчика ДПС

Один датчик ДПС может контролировать ограниченную площадь отсека, но на реальном воздушном судне датчики устанавливаются группами по защищаемым зонам. В двигательных и редукторных отсеках это особенно важно: воздушные потоки, горячие поверхности и потенциальные очаги пожара распределены неравномерно. Датчик должен стоять там, где он быстро почувствует тепловой поток, а не просто там, где его удобно закрепить. Поэтому расположение ДПС всегда сверяют с руководством по техническому обслуживанию и схемой конкретного борта.

Поставка и проверка датчиков ДПС

При заказе нужно указывать обозначение ДПС и уточнять, для какой системы он требуется — ССП-ФК, ССП-ФК серия 2 или другая совместимая система пожарной сигнализации. Также нужно понимать комплектность: только датчик, датчик с розеткой, с монтажными элементами или с документами. Перед установкой проверяют паспорт, состояние хранения, корпус, контактную часть, защитную сетку, совместимость с блоком ССП-ФК-БИ и соответствие схеме пожарной сигнализации конкретного воздушного судна.

Технические характеристики

Тип изделия: Дифференциальный малоинерционный пожарный извещатель
Обозначение: ДПС / DPS
Функция: Обнаружение пожара по скорости нарастания температуры и тепловому потоку
Применение / Где используется: Авиационные системы сигнализации пожара самолетов и вертолетов
Базовая система: ССП-ФК / ССП-ФК серия 2
Связанный исполнительный блок: ССП-ФК-БИ серия 2
Типовые защищаемые зоны: Отсеки двигателей, район главного редуктора, отсек обогревателя и другие пожароопасные зоны согласно документации ВС
Типовое применение: Вертолеты семейства Ми-8 и другие ВС с системами сигнализации пожара типа ССП-ФК
Принцип работы: Формирование термо-ЭДС батареей последовательно соединенных термопар
Чувствительные элементы: Открытые и закрытые спаи термопар с разной скоростью нагрева
Выходной сигнал: Термо-ЭДС на исполнительный блок ССП-ФК
Типовая величина выходного сигнала: Не менее 36–40 мВ при резком переносе в среду около +300 °C
Контролируемая площадь одним датчиком: До 15 м² в зависимости от схемы установки и документации ВС
Логика подключения: Объединение датчиков в группы каналов пожарной сигнализации
Типовая группировка: Последовательное соединение 3 датчиков в одну группу / канал на установках типа Ми-8, в зависимости от схемы
Тип подключения: Байонетный или резьбовой контакт в зависимости от исполнения
Связанная розетка: Розетка типа ССП-2И-РМ или разрешенный аналог согласно конфигурации ВС
Механическая защита: Металлическая сетка / защитный кожух от повреждений и мусора
Масса: Около 26–27 г
Техническая документация: Паспорт изделия, документация системы ССП-ФК и эксплуатационная документация ВС при наличии

Оплата и доставка

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

  • Описание изделия
  • Технические характеристики
  • Оплата и доставка

ДПС в составе системы ССП-ФК

ДПС — дифференциальный малоинерционный пожарный извещатель, который применяется в авиационных системах сигнализации пожара, включая ССП-ФК и ССП-ФК серия 2. Его устанавливают в защищаемых отсеках, где нужно быстро обнаружить начало пожара: в районах двигателей, главного редуктора, обогревателя и других пожароопасных зон. ДПС не является обычным плавким предохранителем. Он реагирует не просто на нагрев, а на резкое изменение тепловой обстановки и поток горячего воздуха или пламени.

Принцип работы датчика ДПС

Основой ДПС является батарея последовательно соединенных термопар. Часть спаев находится снаружи и быстро нагревается от горячего воздуха или пламени. Другая часть спаев закрыта внутри корпуса и имеет более медленную тепловую реакцию. При пожаре между открытыми и закрытыми спаями появляется значительная разность температур. Из-за этого термопары вырабатывают термо-ЭДС — небольшой электрический сигнал, который поступает на исполнительный блок системы сигнализации пожара.

ДПС и блок ССП-ФК-БИ серия 2

Сам датчик ДПС не включает табло и не открывает огнетушители. Он формирует сигнал, а его уже обрабатывает исполнительный блок ССП-ФК-БИ серия 2. Если суммарный сигнал от группы датчиков превышает порог, блок выдает команду “Пожар” на индикацию в кабине и, в зависимости от схемы борта, в цепи управления пожаротушением. Поэтому при неисправности системы нельзя проверять только один датчик. Нужно смотреть группу ДПС, розетки, проводку, исполнительный блок, контрольные цепи и индикацию.

Групповое подключение датчиков ДПС

Для снижения ложных срабатываний датчики ДПС на борту обычно объединяют в группы. На вертолетах типа Ми-8 они могут соединяться последовательно по несколько штук в один канал системы. В такой схеме исполнительный блок оценивает не случайный локальный нагрев одного места, а более уверенный сигнал от защищаемой зоны. Точное количество датчиков, порядок соединения и привязка к каналам определяются электрической схемой конкретного воздушного судна. Самостоятельно менять группировку датчиков нельзя.

Конструкция пожарного извещателя ДПС

ДПС имеет небольшую массу, но конструктивно это важный элемент системы пожарной защиты. Чувствительная часть защищена металлической сеткой или кожухом, который пропускает горячий воздух и пламя, но защищает датчик от мусора и механических повреждений. Для монтажа используется специальная розетка, например типа ССП-2И-РМ, если она предусмотрена системой. Ненадежный контакт, поврежденная сетка, загрязнение, неправильная посадка или перекос датчика могут ухудшить работу всей цепи сигнализации пожара.

Зона контроля датчика ДПС

Один датчик ДПС может контролировать ограниченную площадь отсека, но на реальном воздушном судне датчики устанавливаются группами по защищаемым зонам. В двигательных и редукторных отсеках это особенно важно: воздушные потоки, горячие поверхности и потенциальные очаги пожара распределены неравномерно. Датчик должен стоять там, где он быстро почувствует тепловой поток, а не просто там, где его удобно закрепить. Поэтому расположение ДПС всегда сверяют с руководством по техническому обслуживанию и схемой конкретного борта.

Поставка и проверка датчиков ДПС

При заказе нужно указывать обозначение ДПС и уточнять, для какой системы он требуется — ССП-ФК, ССП-ФК серия 2 или другая совместимая система пожарной сигнализации. Также нужно понимать комплектность: только датчик, датчик с розеткой, с монтажными элементами или с документами. Перед установкой проверяют паспорт, состояние хранения, корпус, контактную часть, защитную сетку, совместимость с блоком ССП-ФК-БИ и соответствие схеме пожарной сигнализации конкретного воздушного судна.

Тип изделия: Дифференциальный малоинерционный пожарный извещатель
Обозначение: ДПС / DPS
Функция: Обнаружение пожара по скорости нарастания температуры и тепловому потоку
Применение / Где используется: Авиационные системы сигнализации пожара самолетов и вертолетов
Базовая система: ССП-ФК / ССП-ФК серия 2
Связанный исполнительный блок: ССП-ФК-БИ серия 2
Типовые защищаемые зоны: Отсеки двигателей, район главного редуктора, отсек обогревателя и другие пожароопасные зоны согласно документации ВС
Типовое применение: Вертолеты семейства Ми-8 и другие ВС с системами сигнализации пожара типа ССП-ФК
Принцип работы: Формирование термо-ЭДС батареей последовательно соединенных термопар
Чувствительные элементы: Открытые и закрытые спаи термопар с разной скоростью нагрева
Выходной сигнал: Термо-ЭДС на исполнительный блок ССП-ФК
Типовая величина выходного сигнала: Не менее 36–40 мВ при резком переносе в среду около +300 °C
Контролируемая площадь одним датчиком: До 15 м² в зависимости от схемы установки и документации ВС
Логика подключения: Объединение датчиков в группы каналов пожарной сигнализации
Типовая группировка: Последовательное соединение 3 датчиков в одну группу / канал на установках типа Ми-8, в зависимости от схемы
Тип подключения: Байонетный или резьбовой контакт в зависимости от исполнения
Связанная розетка: Розетка типа ССП-2И-РМ или разрешенный аналог согласно конфигурации ВС
Механическая защита: Металлическая сетка / защитный кожух от повреждений и мусора
Масса: Около 26–27 г
Техническая документация: Паспорт изделия, документация системы ССП-ФК и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

Не нашли необходимые запчасти? Свяжитесь с нами — мы поможем с их подбором.

Отправьте ваш запрос — мы предоставим информацию о наличии, сроках, стоимости и условиях доставки.
Поделиться