ДПС

Принцип работы датчика ДПС

Основой ДПС является батарея последовательно соединенных термопар. Часть спаев находится снаружи и быстро нагревается от горячего воздуха или пламени. Другая часть спаев закрыта внутри корпуса и имеет более медленную тепловую реакцию. При пожаре между открытыми и закрытыми спаями появляется значительная разность температур. Из-за этого термопары вырабатывают термо-ЭДС — небольшой электрический сигнал, который поступает на исполнительный блок системы сигнализации пожара.

ДПС и блок ССП-ФК-БИ серия 2

Сам датчик ДПС не включает табло и не открывает огнетушители. Он формирует сигнал, а его уже обрабатывает исполнительный блок ССП-ФК-БИ серия 2. Если суммарный сигнал от группы датчиков превышает порог, блок выдает команду “Пожар” на индикацию в кабине и, в зависимости от схемы борта, в цепи управления пожаротушением. Поэтому при неисправности системы нельзя проверять только один датчик. Нужно смотреть группу ДПС, розетки, проводку, исполнительный блок, контрольные цепи и индикацию.

Групповое подключение датчиков ДПС

Для снижения ложных срабатываний датчики ДПС на борту обычно объединяют в группы. На вертолетах типа Ми-8 они могут соединяться последовательно по несколько штук в один канал системы. В такой схеме исполнительный блок оценивает не случайный локальный нагрев одного места, а более уверенный сигнал от защищаемой зоны. Точное количество датчиков, порядок соединения и привязка к каналам определяются электрической схемой конкретного воздушного судна. Самостоятельно менять группировку датчиков нельзя.

Конструкция пожарного извещателя ДПС

ДПС имеет небольшую массу, но конструктивно это важный элемент системы пожарной защиты. Чувствительная часть защищена металлической сеткой или кожухом, который пропускает горячий воздух и пламя, но защищает датчик от мусора и механических повреждений. Для монтажа используется специальная розетка, например типа ССП-2И-РМ, если она предусмотрена системой. Ненадежный контакт, поврежденная сетка, загрязнение, неправильная посадка или перекос датчика могут ухудшить работу всей цепи сигнализации пожара.

Зона контроля датчика ДПС

Один датчик ДПС может контролировать ограниченную площадь отсека, но на реальном воздушном судне датчики устанавливаются группами по защищаемым зонам. В двигательных и редукторных отсеках это особенно важно: воздушные потоки, горячие поверхности и потенциальные очаги пожара распределены неравномерно. Датчик должен стоять там, где он быстро почувствует тепловой поток, а не просто там, где его удобно закрепить. Поэтому расположение ДПС всегда сверяют с руководством по техническому обслуживанию и схемой конкретного борта.

Поставка и проверка датчиков ДПС

При заказе нужно указывать обозначение ДПС и уточнять, для какой системы он требуется — ССП-ФК, ССП-ФК серия 2 или другая совместимая система пожарной сигнализации. Также нужно понимать комплектность: только датчик, датчик с розеткой, с монтажными элементами или с документами. Перед установкой проверяют паспорт, состояние хранения, корпус, контактную часть, защитную сетку, совместимость с блоком ССП-ФК-БИ и соответствие схеме пожарной сигнализации конкретного воздушного судна.

Связанные изделия системы: ССП-2И-РМ, ССП-ФК серия 2, ССП-ФК-БИ серия 2. Позиции объединены по назначению и месту в системе, но не обозначаются как взаимозаменяемые.