ДКМ-1М

ДКМ-1М для защиты экипажа при задымлении

ДКМ-1М — авиационная дымозащитная кислородная маска для членов экипажа гражданских воздушных судов. Она нужна в ситуациях, когда в кабине или салоне появляется дым, копоть, токсичные газы или продукты горения. Маска защищает не только органы дыхания, но и глаза, поэтому экипаж может продолжать работать с приборами, органами управления и связью. Это аварийное средство защиты, которое должно быстро надеваться и сразу давать возможность дышать от чистого кислородного источника, а не воздухом из задымленной кабины.

Когда используется маска ДКМ-1М

ДКМ-1М применяют пилоты, бортинженеры и другие члены летного состава при пожаре, сильном задымлении, появлении токсичных запахов или необходимости осмотра задымленного участка воздушного судна. В таких условиях важно не просто “подать кислород”, а сохранить работоспособность экипажа: видеть приборы, слышать команды, вести переговоры и выполнять процедуры. Маска может устанавливаться на пассажирских и транспортных самолетах Ил-96-300, Ту-214, Як-42, Ан-148, Ан-74, Ил-114 и других типах, если она предусмотрена ведомостью оборудования.

Подача кислорода через ДКМ-1М

Кислород к ДКМ-1М подается через гибкий шланг от бортового источника. Это может быть стационарная кислородная система, блок кислородного питания, регулятор подачи или переносной кислородный блок — в зависимости от схемы конкретного самолета. На вход маски должен поступать кислород с рабочим давлением, уже пригодным для дыхательного оборудования. Подача выполнена по легочно-автоматическому принципу: кислород идет в зависимости от вдоха человека, а не просто постоянным потоком без учета дыхания. Такая схема удобнее и экономнее при аварийной работе.

Обтюратор и защита глаз в ДКМ-1М

В конструкции ДКМ-1М предусмотрен герметичный обтюратор, который плотно прилегает к лицу и отделяет зону дыхания и глаз от задымленной среды. Это важно, потому что дым и продукты горения быстро раздражают глаза, ухудшают видимость и мешают читать приборы. Маска закрывает лицо так, чтобы экипаж мог не только дышать, но и видеть рабочую зону. Выпускается она в одном универсальном размере, а посадка на голове настраивается системой тесемок и пряжек. Качество прилегания при этом зависит от правильного надевания и состояния резиновых элементов.

Связь через маску ДКМ-1М

ДКМ-1М рассчитана на работу вместе с самолетной системой связи. Внутри маски может быть установлен авиационный микрофон, который через разъем подключается к СПУ и радиосвязному оборудованию. Это позволяет экипажу говорить между собой и вести радиообмен с диспетчером, не снимая маску в задымленной кабине. Для аварийной ситуации это критично: если маска защищает дыхание, но мешает связи, экипаж теряет часть управления ситуацией. Поэтому при проверке изделия смотрят не только кислородный тракт, но и микрофон, кабель, разъем и совместимость с бортовой аппаратурой.

Совместимость ДКМ-1М со шлемофонами и гарнитурами

Маска ДКМ-1М должна работать вместе со штатным снаряжением летного состава: мягкими шлемофонами, авиационными гарнитурами или другим головным оборудованием, предусмотренным на конкретном ВС. Система тесемок и пряжек позволяет быстро зафиксировать маску на голове, не нарушая работу переговорного устройства. На практике посадку лучше проверять именно с тем шлемофоном или гарнитурой, которые используются на борту. Если ремни лежат неправильно, обтюратор неплотно прилегает или микрофон смещен, маска может формально быть исправной, но работать неудобно и ненадежно.

Поставка и проверка маски ДКМ-1М

При заказе маску нужно указывать по полному обозначению ДКМ-1М. Также желательно сразу уточнять комплектность: только маска, маска со шлангом, микрофоном, разъемом, сумкой, паспортом или другим комплектом принадлежностей. Перед применением проверяют состояние обтюратора, прозрачной части, ремней, пряжек, кислородного шланга, клапана выдоха, штуцеров и электрического разъема. Особое внимание — резиновым и уплотнительным деталям: после хранения они могут стареть, терять эластичность или давать неплотную посадку, даже если внешне изделие выглядит нормально.

Тип изделия: Дымозащитная авиационная кислородная маска
Обозначение: ДКМ-1М / DKM-1M
Функция: Защита органов дыхания и зрения экипажа от дыма, копоти, токсичных газов и продуктов горения
Применение / Где используется: Аварийное кислородное и дымозащитное оборудование экипажа
Система / Место применения: Кислородная система экипажа; аварийное оборудование кабины
Пользователи: Пилоты, бортинженеры и члены летного состава
Совместимые ВС / Оборудование: Ил-96-300, Ту-214, Як-42, Ан-148, Ан-74, Ил-114 и другие ВС согласно ведомости оборудования
Источники кислорода: Стационарная кислородная система ВС, блоки кислородного питания БКП, регуляторы подачи, переносные кислородные блоки в зависимости от схемы ВС
Связанные кислородные блоки: Блоки типа БКП, включая БКП-2-2-210 при наличии допуска по документации
Связь: Подключение к СПУ и бортовым радиосредствам через встроенный микрофон и разъем в зависимости от исполнения
Возможный тип микрофона: Авиационный микрофон, включая тип ДЭМШ в зависимости от комплектации
Давление кислорода на входе: 3–7 кгс/см² / примерно 0,294–0,686 МПа
Время надевания: Не более 10 с
Размерный ряд: Один универсальный размер
Фиксация на голове: Регулировочные тесемки и пряжки
Принцип подачи кислорода: Легочно-автоматическая подача
Сопротивление вдоху при 20 л/мин: Не более 186 Па
Сопротивление вдоху при 100 л/мин: Не более 912 Па
Сопротивление клапана выдоха при 20 л/мин: Не более 284 Па
Сопротивление клапана выдоха при 100 л/мин: Не более 814 Па
Температура при проверке сопротивления: +20 ±5 °C
Защита глаз: Встроенная прозрачная защитная зона
Обтюратор: Герметичное прилегание к лицу с изоляцией от задымленной среды
Масса: Не более 0,89 кг
Техническая документация: Паспорт изделия, документация кислородного оборудования и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.