ПНП-72-4М

ПНП-72-4М в составе пилотажно-навигационного комплекса

ПНП-72-4М — плановый навигационный прибор для самолетов и вертолетов, применяемый в составе бортовых пилотажно-навигационных комплексов. По назначению он близок к зарубежному индикатору HSI: показывает навигационную обстановку в горизонтальной плоскости и помогает пилоту контролировать курс, выбранное направление, пеленг, дальность и отклонение от заданной линии пути. Это не экран, а электромеханический прибор со шкалами, стрелками, флажками и следящими механизмами.

Какие функции объединяет ПНП-72-4М

ПНП-72-4М заменяет сразу несколько отдельных указателей. В одном корпусе собраны функции курсоуказателя, радиомагнитного индикатора, указателя дальности и индикатора пеленга / отклонения от курса. Пилот видит текущий курс по вращающейся картушке, заданный курс, заданный путевой угол, направление на радиомаяк или радиостанцию, расстояние до выбранной станции и отклонение от курса или глиссады. Для кабины это удобно: основные навигационные данные находятся в одной зоне, без разброса по разным приборам.

Электромеханическая схема ПНП-72-4М

ПНП-72-4М работает по классической аналоговой схеме. Сигналы от бортовых датчиков и навигационных систем поступают в прибор и через внутренние следящие механизмы превращаются в движение стрелок, шкал и указателей. Поэтому для исправной работы важны не только питание и подключение, но и состояние механики: плавность вращения картушки, отсутствие заедания стрелок, правильная работа флажков и стабильность подсветки. Внешне прибор может выглядеть нормально, но без проверки по каналам его исправность оценивать нельзя.

Индикация и флажки отказов на ПНП-72-4М

На лицевой панели ПНП-72-4М отображаются курс, заданный курс, азимут, пеленг, дальность и отклонения от навигационных зон. При отказе или недостоверности подключенных систем появляются флажки-бленкеры. В зависимости от комплектации борта они могут относиться к каналу курса, глиссады, счисления или другим входным навигационным сигналам. Для экипажа это важная подсказка: если флажок выпал, соответствующие показания нельзя использовать как надежные, пока причина отказа не проверена.

Работа ПНП-72-4М в полете и на заходе

В маршрутном полете ПНП-72-4М помогает выдерживать курс и контролировать отклонение от заданной линии пути. При работе с радионавигационными средствами прибор показывает направление на выбранную станцию и дальность до нее. При заходе на посадку, если прибор связан с посадочной системой типа ILS или СП-50, он может показывать отклонение по курсу и глиссаде. Конкретная логика индикации зависит от того, какие системы стоят на борту, но в любом случае прибор нужен для быстрого понимания положения воздушного судна относительно маршрута и посадочных сигналов.

Применение ПНП-72-4М на авиационной технике

Приборы серии ПНП-72 применяются на разных типах советской и российской авиационной техники. ПНП-72-4М может использоваться на вертолетах семейства Ми-8, самолетах Су-25, Л-39 и других бортах с совместимым пилотажно-навигационным комплексом. При этом применяемость всегда нужно проверять по конкретной модификации воздушного судна. Важны не только название прибора, но и распайка, разъем, схема подключения, питание, совместимость с системой “Курс-МП” или другим установленным навигационным оборудованием.

Поставка и проверка ПНП-72-4М

При заказе нужно указывать полное обозначение ПНП-72-4М. Перед установкой прибор проверяют по паспорту, внешнему состоянию, разъемам, работе подсветки, плавности движения картушки, стрелок, дальномерного указателя и флажков. Также важно проверить герметичность корпуса, состояние стекла и отсутствие следов влаги или загрязнения внутри. Для складского прибора или изделия после ремонта желательно иметь подтверждение проверки на стенде, потому что электромеханические индикаторы этой серии чувствительны к состоянию внутренних механизмов и сигналов питания.

Тип изделия: Плановый навигационный прибор / комбинированный авиационный индикатор типа HSI
Обозначение: ПНП-72-4М
Латинское обозначение: PNP-72-4M
Функция: Отображение навигационной обстановки в горизонтальной плоскости
Применение / Где используется: Бортовые пилотажно-навигационные комплексы самолетов и вертолетов
Система / Место установки: Кабина экипажа, приборная доска
Часть системы: Навигационное индикаторное оборудование ПНК
Тип прибора: Электромеханический, аналоговый, следящий, дистанционный
Функциональный аналог: HSI / Horizontal Situation Indicator
Отображаемые параметры: Текущий курс, заданный курс, заданный путевой угол, угол сноса, текущий азимут, пеленг, дальность до станции, отклонение по курсу и глиссаде
Сигнализация отказов: Флажки-бленкеры отказа или недостоверности подключенных навигационных каналов в зависимости от схемы борта
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты семейства Ми-8, самолеты Су-25, Л-39 и другие воздушные суда с совместимыми приборами серии ПНП-72 в зависимости от модификации
Связанные системы: ПНК, радионавигационные системы, посадочные системы ILS / СП-50, оборудование типа “Курс-МП” в зависимости от комплектации борта

Размер лицевой панели: 120 × 120 мм
Монтажная глубина / длина: 225 мм
Масса: Не более 3,6 кг

Питание постоянным током: 27 В
Питание трехфазным переменным током: 36 В, 400 Гц
Питание ламп подсвета: 5,5 В переменного или постоянного тока

Погрешность текущего и заданного курса: Не более ±1°
Погрешность заданного путевого угла: Не более ±1°
Погрешность угла сноса: Не более ±1°
Погрешность текущего азимута: Не более ±1°
Погрешность указателя дальности в диапазоне 0–499 км: Не более ±1,5 км
Погрешность указателя дальности в диапазоне 0–999 км: Не более ±3 км
Погрешность отклонения от курсовой / глиссадной зоны: Не более 10%

Режим работы: Длительная непрерывная работа в составе ПНК
Конструкция: Герметичный металлический корпус, авиационное приборное исполнение
Устойчивость: Рассчитан на бортовые вибрации, линейные разгонные нагрузки и перепады давления при наборе высоты
Техническая документация: Паспорт изделия, схема подключения и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.