КО-50

КО-50 в системе отопления вертолета

КО-50 — авиационный керосиновый обогреватель, который применяется в системе отопления и вентиляции вертолетов семейства Ми-8, Ми-17 и Ми-171. Он подает нагретый воздух в кабину экипажа и пассажирский салон, а при необходимости может работать в режиме вентиляции без горения топлива. Это не просто калорифер в воздуховоде, а автономный тепловой агрегат со своей топливной системой, розжигом, вентилятором, автоматикой и защитой. Именно поэтому КО-50 обычно рассматривают как отдельный узел жизнеобеспечения вертолета.

Как КО-50 нагревает воздух

Внутри КО-50 авиационный керосин сгорает в камере сгорания, а воздух для кабины проходит через теплообменник. Воздух, который идет в салон, не смешивается с выхлопными газами: он нагревается через стенки калорифера, а продукты сгорания выводятся наружу за пределы фюзеляжа. Это принципиальный момент для безопасности. Обогреватель должен давать мощный поток теплого воздуха, но при этом камера сгорания, теплообменник и выхлопной тракт должны оставаться герметичными и исправными.

Топливная система обогревателя КО-50

Для работы КО-50 нужен стабильный подвод керосина. В топливной части применяются насос 748А, электромагнитный клапан 610200А, фильтр, элементы регулирования подачи топлива и форсунка. Насос создает подачу и давление, клапан открывает или перекрывает линию, а форсунка распыляет топливо в зоне горения. Если давление нестабильное, клапан не открывается, фильтр загрязнен или форсунка работает неправильно, обогреватель может плохо запускаться, работать неровно или отключаться по защите.

Розжиг КО-50 и запуск горения

На этапе запуска КО-50 должна появиться устойчивая топливно-воздушная смесь и искра для ее воспламенения. За розжиг отвечает высоковольтная система, в которую могут входить агрегат зажигания КВ-112 и свеча СД-96. После успешного воспламенения автоматика переводит обогреватель в рабочий режим и контролирует дальнейшую работу. В этой части важны не только сама свеча и блок зажигания, но и правильная последовательность включения: подача воздуха, подача топлива, искра, контроль температуры и последующая стабилизация горения.

Вентиляция и подача воздуха через КО-50

Воздух через обогреватель подает электровентилятор. В режиме отопления он прогоняет воздух через теплообменник, где поток нагревается и дальше поступает в систему воздуховодов. В режиме вентиляции горение топлива не используется, но вентилятор продолжает работать как часть системы воздухообмена. Если вентилятор не развивает нужный поток, работа КО-50 сразу становится нестабильной: ухудшается нагрев, меняются температурные режимы, может сработать защита или появиться перегрев отдельных зон агрегата.

Автоматика и защита КО-50

В КО-50 используется набор элементов автоматики: термопереключатели, термовыключатели, пневмореле, топливные клапаны, блоки управления и цепи защиты. Они отвечают за запуск, отключение свечи, включение и выключение вентилятора, контроль температуры и прекращение подачи топлива при опасном режиме. Например, в системе могут работать термопереключатели 2416-4 и 2416-17,5, термовыключатель 1374А-5 и другие элементы. Такая автоматика нужна не для усложнения конструкции, а для того, чтобы обогреватель не перегревался и не продолжал подачу топлива при неисправном режиме.

Установка КО-50 на вертолетах Ми-8 / Ми-17

На вертолетах семейства Ми-8 / Ми-17 обогреватель КО-50 устанавливается в специальной зоне фюзеляжа, обычно перед правым наружным топливным баком. В месте установки к нему подходят топливные линии, воздуховоды, выхлопной тракт, электрические жгуты и цепи управления. Поэтому при ремонте или замене нельзя смотреть только на сам агрегат. Нужно проверять крепление, состояние воздуховодов, герметичность выхлопа, топливные соединения, проводку, разъемы и работу связанных элементов автоматики.

Поставка и обслуживание обогревателя КО-50

При заказе нужно четко указывать, требуется полный обогреватель КО-50 или отдельные агрегаты его системы: насос 748А, клапан 610200А, свеча СД-96, агрегат КВ-112, топливный автомат, вентилятор, термопереключатели или другие компоненты. Также важно уточнять состояние изделия: новое, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или под проверку. Перед установкой проверяют паспорт, комплектность, состояние камеры сгорания, теплообменника, вентилятора, топливного тракта, розжига и защитной автоматики.

Тип изделия: Авиационный керосиновый обогреватель
Обозначение / Модель: КО-50
Функция: Отопление и вентиляция кабин вертолета подогретым воздухом
Применение / Где используется: Системы отопления и вентиляции вертолетов
Система / Место установки: Гондола / зона перед правым наружным топливным баком
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты Ми-8, Ми-17, Ми-171 и другие применения в зависимости от комплектации
Режимы работы: Отопление; вентиляция
Питание: 27 В постоянного тока
Потребляемая мощность: 2,5 кВт
Потребляемый ток: Около 90 А
Теплопроизводительность: 50 000 ккал/ч
Тип топлива: Авиационный керосин, включая Т-1, ТС-1, РТ согласно документации
Расход топлива: 8,7 кг/ч
Регулирование температуры: Автоматическое и ручное
Основные функциональные узлы: Камера сгорания, теплообменник, топливная система, система розжига, вентилятор, автоматика управления и защиты
Типовой состав: Электровентилятор; топливный насос 748А; электромагнитный клапан 610200А; подогреватель топлива; система зажигания с агрегатом КВ-112 и свечой СД-96; топливный автомат; пневмореле изделие 1263; система регулирования температуры
Отвод продуктов сгорания: Через выхлопной патрубок за пределы фюзеляжа
Принцип нагрева воздуха: Чистый воздух нагревается через теплообменник без смешивания с продуктами сгорания
Масса: 47,5 кг
Техническая документация: Техническая и эксплуатационная документация по запросу

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.