ЭПВ-150МТ серия 2

Что делает ЭПВ-150МТ серия 2 в системе

Основная работа ЭПВ-150МТ серия 2 — быстро открыть или закрыть исполнительный орган. В одном случае это может быть перекрывной топливный кран, в другом — воздушная заслонка в магистрали горячего воздуха. Рабочий ход привода близок к повороту на прямой угол, поэтому он подходит для арматуры, где нужно перевести элемент из одного крайнего положения в другое. Время перекладки небольшое, что важно для противопожарных, аварийных и защитных контуров, где задержка в несколько лишних секунд уже может быть критичной.

ЭПВ-150МТ серия 2 с краном 768600МА

Один из типовых сопрягаемых агрегатов для ЭПВ-150МТ серия 2 — пожарный топливный кран 768600МА. В такой сборке привод устанавливается на кран и механически поворачивает его запорный элемент. При команде на закрытие подача топлива отсекается, что используется в противопожарной логике и в аварийных режимах. Здесь важно понимать, что привод и кран должны совпадать по посадке, положению вала, ходу и документации. Просто взять похожий привод и поставить его на кран без сверки с каталогом — рискованное решение.

ЭПВ-150МТ серия 2 с заслонкой 1919Т

Другой частый вариант применения — работа с заслонкой 1919Т в воздушных, пневматических и противообледенительных системах. В этом случае ЭПВ-150МТ серия 2 поворачивает заслонку и тем самым регулирует или перекрывает поток воздуха, включая горячий воздух в системах обогрева и ПОС. Для таких магистралей важно, чтобы заслонка не меняла положение самопроизвольно от давления, вибрации или потока. Поэтому при проверке смотрят не только скорость перекладки, но и то, как привод удерживает положение после снятия питания.

Тормоз и фиксация вала ЭПВ-150МТ серия 2

В конструкции ЭПВ-150МТ серия 2 предусмотрен встроенный механический фрикционный тормоз. Когда питание снято, выходной вал остается заторможенным и не должен свободно проворачиваться. Это важная особенность для кранов и заслонок, которые работают под давлением рабочей среды. Без фиксации поток топлива, воздуха или вибрация могли бы постепенно сдвигать исполнительный орган из заданного положения. Поэтому исправность тормоза — отдельный пункт проверки. Привод может вращаться при подаче питания, но если он плохо держит вал без питания, для установки он уже сомнителен.

Электродвигатель ЭПВ-150МТ серия 2 и управление

В ЭПВ-150МТ серия 2 используется реверсивный электродвигатель постоянного тока Д-14ФТ 2 серии. Питание выполнено по двухпроводной схеме, что позволяет управлять направлением вращения. Внутри двигателя применяются угольные щетки, через которые обеспечивается электрическая связь с подвижными частями. Конструктивного фильтра радиопомех в механизме нет, поэтому этот момент учитывают уже на уровне бортовой сети и общей схемы оборудования. При обслуживании обычно проверяют запуск двигателя, направление хода, время перекладки, состояние щеток, разъема и выходного вала.

Где применяется ЭПВ-150МТ серия 2

ЭПВ-150МТ серия 2 встречается на вертолетах Ми-8 / Ми-17 разных модификаций, а также на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ту-134А, М-101Т и других ВС в зависимости от установленной системы. На вертолетах он чаще всего связан с топливными, гидравлическими, пневматическими и противообледенительными контурами. На самолетах может работать в системах пожаротушения, обогрева, ПОС, управления створками и трубопроводной арматурой. Конкретное применение всегда нужно сверять с каталогом деталей и схемой конкретного воздушного судна.

Поставка и проверка ЭПВ-150МТ серия 2

При заказе нужно указывать полное обозначение ЭПВ-150МТ серия 2 и, если важно, исполнение по установочным размерам. Также нужно сразу уточнять, требуется сам электромеханизм или сборка с краном 768600МА, заслонкой 1919Т либо другим агрегатом. Перед установкой проверяют корпус, крепежные точки, выходной вал, разъем, работу двигателя, полный ход, время перекладки и фиксацию вала тормозом. Для авиационной поставки важны паспорт, состояние хранения, отметки ремонта или проверки и соответствие конкретной системе ВС.

Связанные изделия системы: 1919T, ЭПВ-50БТ серия 2, СО-121ВМ вариант А. Позиции объединены по назначению и месту в системе, но не обозначаются как взаимозаменяемые.