ГТ60ПЧ6А

Ротор, статор и система возбуждения

Конструкция включает восьмиполюсную основную магнитную систему, возбудитель, подвозбудитель с постоянным магнитом и вращающиеся выпрямители. Выпрямленный ток возбудителя поступает в обмотку ротора без щёточного токосъёма. Основные обмотки статора образуют трёхфазный силовой выход, соединённый звездой с выведенной силовой нейтралью. Шесть выводов обмоток обозначены А, В, С, X, Y и Z. Встроенные трансформаторы тока используются для контроля электрических цепей со стороны генератора.

Регулирование и защита ГТ60ПЧ6А

Регулятор БРН-208М7Б воздействует на возбуждение для поддержания выходного напряжения. В документированной установке Ил-76 применяется блок защиты и управления БЗУ-376СП. Встроенные трансформаторы тока генератора работают совместно с внешним блоком БТТ-60ПМ в цепях защиты генератора и фидера. Регулирование напряжения, контроль повреждений электрических цепей и механическое поддержание частоты выполняются разными согласованными элементами электросистемы.

Силовой выход и цепь возбуждения

Номинальная полная мощность составляет 60 кВА при линейном напряжении 208 В, фазном напряжении 120 В и токе 166,7 А. Частота основного выхода равна 400 Гц при 6 000 об/мин; указанный диапазон вращения — 5 700–6 300 об/мин. Коэффициент мощности находится в пределах 0,8–1, КПД при номинальной нагрузке — не менее 0,87. Значение 800 Гц относится к цепи возбуждения и не является частотой силового питания бортовых потребителей.

Охлаждение и продолжительная нагрузка

Рёбра корпуса и воздушные каналы участвуют в отводе тепла при работе машины. В техническом учебном описании отдельно выделена наземная работа без продува охлаждающим воздухом: при номинальных оборотах допускается продолжительная мощность 20 кВА, а не полные 60 кВА. Это различие существенно при сопоставлении режимов эксплуатации. Другие исполнения представлены в разделе генераторов и стартер-генераторов. Общие сведения о самолёте доступны в нейтральной справке об Ил-76.