МВ-25Б-В

Авиационный датчик вибрации МВ-25Б-В

МВ-25Б-В — специализированный авиационный датчик вибрации, применяемый в бортовых системах контроля вибрации двигателей и связанных конструкций воздушного судна. Датчик преобразует механические колебания контролируемого объекта в пропорциональный электрический сигнал. В исходном контексте МВ-25Б-В связан с самолетами Ил-76 и двигателями Д-30КП, где он работает в составе штатной аппаратуры контроля вибрации. Датчик используется для контроля состояния двигателя и передачи экипажу информации о повышенных вибрациях.

Функция МВ-25Б-В в контроле вибрации

Основная функция МВ-25Б-В — непрерывное измерение параметров низкочастотной вибрации авиационных двигателей, редукторов, вспомогательных силовых установок или элементов планера в зависимости от места установки. Датчик формирует электрический сигнал, который обрабатывается аппаратурой контроля вибрации типа ИВ-200, ИВ-41, ИВ-500 или аналогичными системами. Эти системы используют сигнал для оценки уровня вибрации, фиксации превышений и раннего выявления дисбаланса роторов, дефектов подшипников или других механических неисправностей вращающихся узлов.

Индукционный принцип работы МВ-25Б-В

МВ-25Б-В описывается как электромеханический / магнитоэлектрический индукционный вибропреобразователь. Внутри корпуса расположены катушка и подвижная инерционная масса в виде постоянного магнита на центрирующих пружинах. При вибрации контролируемой конструкции внутри датчика возникает относительное перемещение, за счет которого формируется электрический сигнал переменного тока. Амплитуда и частота этого сигнала пропорциональны параметрам вибрации. Такой принцип подходит для измерения низкочастотной вибрации авиационных газотурбинных двигателей и связанного оборудования.

Установка на Ил-76 и двигателях Д-30КП

Согласно исходному контексту, датчики МВ-25Б-В устанавливаются непосредственно на корпуса турбореактивных двигателей Д-30КП, применяемых на самолетах Ил-76. На каждом основном двигателе может устанавливаться по два датчика: один в районе опоры компрессора и один в районе опоры турбины. Такая схема позволяет контролировать вибрацию передней и задней зон опор роторов. Для четырехдвигательной компоновки Ил-76 в исходных данных указано до восьми датчиков МВ-25Б-В на самолет, в зависимости от документации конкретного борта и системы.

Связанная бортовая аппаратура

Датчик МВ-25Б-В является частью полной измерительной цепочки. Сигналы от датчиков, установленных на двигателях, по кабельной сети поступают к электронным блокам обработки, например БЭ-6-6, которые усиливают и фильтруют выходной сигнал. Далее обработанная информация выводится в кабину экипажа на комбинированный указатель вибрации, например УК-68В. При превышении допустимых значений экипаж может получать предупреждение о повышенной вибрации. Точный состав аппаратуры, трассировка кабелей и логика сигнализации должны подтверждаться по документации ВС.

Идентификация и заказ МВ-25Б-В

Перед заказом МВ-25Б-В нужно подтвердить тип воздушного судна, тип двигателя, систему контроля вибрации, требуемое количество, исполнение разъема, способ крепления и требования к документам. Также важно отличать МВ-25Б-В от связанных датчиков серии МВ, включая МВ-26Б-В. Изделие может требоваться для ремонта системы контроля вибрации двигателя, замены неисправного вибропреобразователя, регламентного складского фонда или обеспечения эксплуатации Ил-76 / Д-30КП. Паспорт изделия, записи инспекции и градуировочная / проверочная документация должны быть согласованы до отгрузки.

Тип изделия: Авиационный датчик вибрации / индукционный вибропреобразователь
Обозначение: МВ-25Б-В
Английское обозначение: MV-25B-V
Альтернативные обозначения: МВ25Б-В, МВ-25Б, MV25B-V, MV-25B
Альтернативные названия: Датчик вибрации, вибропреобразователь, датчик виброскорости, индукционный датчик вибрации, магнитоэлектрический датчик вибрации
Функция: Преобразование механической вибрации в пропорциональный электрический сигнал для бортовой аппаратуры контроля вибрации
Применение / Где используется: Системы контроля вибрации авиационных двигателей
Система / Место установки: Места установки датчиков на двигателе и бортовые цепи контроля вибрации
Совместимые ВС / техника: Самолеты Ил-76 согласно исходному контексту и документации
Связанные двигатели: Турбореактивные двигатели Д-30КП и модификации согласно исходному контексту
Связанная аппаратура контроля: Системы контроля вибрации типа ИВ-200, ИВ-41, ИВ-500 и ИВ-200К-2 согласно исходному контексту
Связанный электронный блок: БЭ-6-6 блок обработки сигналов согласно исходному контексту
Связанный кабинный указатель: УК-68В комбинированный указатель вибрации согласно исходному контексту
Контролируемый параметр: Виброскорость / виброперемещение; механические колебания преобразуются в пропорциональную ЭДС согласно исходным данным
Принцип действия: Магнитоэлектрическое / индукционное электромеханическое преобразование
Внутренняя конструкция: Катушка и подвижная инерционная масса с постоянным магнитом на центрирующих пружинах согласно исходному контексту
Рабочий диапазон частот: От 10 до 300–400 Гц согласно исходным данным
Собственная частота: Около 10 Гц согласно исходному контексту
Диапазон контролируемых виброскоростей: От 0 до 100 мм/с согласно исходным данным
Выходной сигнал: Электрический сигнал переменного тока, амплитуда и частота которого пропорциональны параметрам вибрации
Сопротивление обмотки катушки: Зависит от модификации; обычно в пределах нескольких сотен Ом согласно исходному контексту
Конструктивное исполнение: Герметичный, вибропрочный и термостойкий корпус
Материал корпуса: Высокопрочная коррозионностойкая сталь или специальные сплавы согласно исходным данным
Интерфейс подключения: Герметичный штепсельный разъем, интегрированный в верхнюю часть корпуса согласно исходному контексту
Способ крепления: Фланцевое крепление, треугольное или круглое основание в зависимости от исполнения
Место установки: Район опоры компрессора и район опоры турбины двигателя согласно исходному контексту
Ориентир количества на Ил-76: До 8 датчиков на самолет, по 2 на каждый двигатель, согласно исходным данным
Диапазон рабочих температур: От −60 °C до +150 °C; кратковременно выше в зависимости от зоны установки на двигателе согласно исходному контексту
Устойчивость к среде: Пыле- и влагозащита, устойчивость к авиационным маслам и топливу согласно исходным данным
Состояние: Новое / складского хранения / после капитального ремонта / исправное, в зависимости от наличия
Документация: Паспорт изделия, документация двигателя, документация системы контроля вибрации, схема подключения, градуировочные записи и документы проверки при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.