ДЧВ-2500

Функция в системе контроля двигателя

Датчик работает совместно с зубчатым индуктором, являющимся частью конструкции двигателя. При прохождении зубьев индуктора возле магнитного полюса периодически изменяется магнитная цепь, и в каждой обмотке наводится переменное напряжение. Частота сформированных импульсов пропорциональна скорости вращения ротора. Индуктор не входит в комплект ДЧВ-2500, поэтому датчик должен соответствовать конкретному приводу, рабочему зазору и электрической схеме, указанным в руководстве по технической эксплуатации.

В учебной технической документации приведена схема размещения пяти датчиков на двигателе: двух на приводе ротора низкого давления, одного на приводе ротора высокого давления и двух на приводе свободной турбины. Точное количество и место установки на конкретном воздушном судне зависят от модификации двигателя. Сигналы используются для индикации частоты вращения, автоматического регулирования и защиты двигателя. Cross-sells и внутренние ссылки на странице служат только для навигации по связанным авиационным датчикам и не подтверждают возможность замены.

Конструкция и электрические характеристики

Чувствительный узел содержит постоянный магнит и бескаркасную катушку с двумя теплостойкими обмотками. Детали размещены в тонкостенном корпусе из немагнитной нержавеющей стали. Посадочный бурт и фланец фиксируют преобразователь в приводе двигателя, а четырёхконтактная розетка соединяет его с бортовой проводкой. В техническом пособии указан ответный разъём семейства 2РМД18 с контактными штырями диаметром 1,5 мм. На токоведущие части разъёма не должны попадать топливо или масло, хотя магнитная часть установленного датчика может работать в среде паров и брызг моторного масла.

Для документированной схемы с индуктором на 32 зуба и рабочим зазором около 1,3 мм приведена выходная характеристика: не менее 180 мВ при 250 Гц и не менее 1 В при 2500 Гц при активной нагрузке проверяемой обмотки 2 кОм. В этой конфигурации частота 2500 Гц соответствует 100% максимальной частоты вращения ротора. Значения относятся к указанным условиям испытаний и не должны переноситься на иной индуктор или схему подключения без паспорта и руководства двигателя.

Условия эксплуатации и проверка монтажа

Документированный диапазон температуры рабочей среды составляет от −60 до +220 °C. Допускается кратковременное воздействие температуры до +300 °C продолжительностью не более двух минут за один цикл работы двигателя и суммарно не более 1,5% назначенного ресурса. Диапазон атмосферного давления указан от 5 до 1750 мм рт. ст., относительная влажность — до 100% при температуре не выше +40 °C. Сопротивление изоляции должно составлять не менее 20 МОм в нормальных условиях, 1 МОм при повышенной влажности и 5 МОм при максимальной рабочей температуре. Справочная масса изделия — не более 0,09 кг.

Перед монтажом проверяют корпус, фланец, контакты разъёма и уплотняемые поверхности. Необходимо подтвердить рабочий зазор, надёжность крепления и отсутствие загрязнений. После подключения оба независимых канала проверяют по утверждённым контрольным значениям. Точное место установки и порядок испытаний определяются руководством двигателя, каталогом деталей и паспортом изделия. Семейство двигателей ТВ3-117 применяется на различных вертолётах, включая варианты Ми-8 и Ми-17, однако применяемость именно ДЧВ-2500 необходимо подтверждать для установленного исполнения двигателя.

Идентификация, заказ и связанные датчики

В запросе следует указывать полное обозначение ДЧВ-2500, а в международной переписке — DChV-2500. Варианты ДЧВ 2500, DCHV-2500 и DChV 2500 могут использоваться при поиске одного изделия. Связанный ДЧВ-2500А является взаимозаменяемым исполнением, при этом индекс сохраняют для точной идентификации и сверки документов. Другие измерительные компоненты представлены в категории «Датчики». В заявке рекомендуется указать тип двигателя или воздушного судна, требуемое состояние, разъём, необходимость паспорта и протокола проверки.