ЭЦНГ-5

Подача и перекачка топлива насосом ЭЦНГ-5

В топливной системе ЭЦНГ-5 обеспечивает перемещение топлива из баков или отдельных отсеков к следующим элементам системы. Он может использоваться для создания подпора на входе в основные подкачивающие насосы двигателей, внутрибаковой перекачки топлива, поддержания правильного распределения топлива по бакам и обеспечения работы струйных насосов. В отдельных схемах насос может применяться и в контурах аварийного слива топлива. Номинальная подача 5 м³/ч делает его рабочим агрегатом для систем, где нужен стабильный расход топлива внутри бака.

Внутрибаковое размещение ЭЦНГ-5

ЭЦНГ-5 устанавливается непосредственно внутри топливного бака воздушного судна. Такая компоновка экономит место, уменьшает количество наружных магистралей и снижает риск внешних утечек топлива. Для авиационной системы это практичное решение: насос находится рядом с той средой, которую он должен перекачивать, и работает внутри бака. При этом герметичность конструкции имеет ключевое значение, потому что рядом находятся топливо, пары топлива и электрическая часть агрегата.

Герметичная моноблочная конструкция ЭЦНГ-5

ЭЦНГ-5 выполнен как герметичный моноблочный электроцентробежный насос. Насосная часть и электродвигатель объединены в одном корпусе, а герметичная конструкция не допускает попадания перекачиваемой жидкости или паров топлива в полость электродвигателя. В зависимости от исполнения передача вращения может выполняться без обычного сальникового узла, что снижает риск утечки. При дефектации такого насоса особенно важно смотреть состояние корпуса, герметичность, разъем, монтажные поверхности и следы коррозии после хранения.

Электропривод и рабочие параметры ЭЦНГ-5

ЭЦНГ-5 работает от бортовой сети постоянного тока, обычно 27 В. Электродвигатель вращает центробежное рабочее колесо с высокой частотой и обеспечивает заданную подачу и напор. Несмотря на компактные размеры, насос работает на высоких оборотах, поэтому для него важны нормальный ток потребления, свободное вращение, чистая рабочая среда и отсутствие ограничений на входе. Если топливо загрязнено, вход забит или электродвигатель потребляет повышенный ток, насос может потерять производительность или перегреться.

Модификации ЭЦНГ-5

К семейству ЭЦНГ-5 относятся модификации ЭЦНГ-5-2, ЭЦНГ-5-С62 и другие исполнения. Они могут отличаться давлением, габаритами, монтажом, электродвигателем, разъемом или применяемостью на конкретном воздушном судне. Поэтому насосы одной серии нельзя автоматически считать взаимозаменяемыми. При заказе нужно указывать точное обозначение, а перед установкой сверять агрегат с каталогом деталей, схемой топливной системы и руководством по технической эксплуатации.

Применение ЭЦНГ-5 в авиации и специальных системах

Основная сфера применения ЭЦНГ-5 — авиационная техника: топливные системы самолетов и вертолетов, включая Ми-26 и другие воздушные суда с соответствующей схемой баковой перекачки. Насос может использоваться для подкачки топлива, перекачки между баками, аварийного слива и обеспечения работы струйных насосов. Вне авиации агрегаты этой серии могут применяться в специальных системах подачи чистой воды, растворов или жидких химикатов, где важна герметичность и компактное исполнение без внешних утечек.

Поставка и проверка ЭЦНГ-5

При поставке нужно указывать полное обозначение ЭЦНГ-5, требуемую модификацию, тип воздушного судна и состояние изделия. Для внутрибакового насоса важны не только внешний вид и комплектность, но и проверка по производительности, давлению, току, вращению, герметичности и состоянию разъема. Если насос поставляется с хранения или после ремонта, желательно иметь паспорт, отметки приемки и результаты стендовой проверки. Перед установкой агрегат сверяют с документацией конкретного борта.