ЭЦН-45Б

Насос ЭЦН-45Б в топливной системе воздушного судна

ЭЦН-45Б — авиационный электроцентробежный насос, выполненный как единый агрегат с насосной частью и электродвигателем постоянного тока. Он применяется в топливных системах самолетов и вертолетов, где нужно перекачивать авиационный керосин, создавать циркуляцию или поддерживать давление в отдельном контуре. По назначению это не внешний заправочный насос, а бортовой агрегат, который работает внутри топливной системы воздушного судна и включается по команде электрической схемы управления.

Перекачка топлива насосом ЭЦН-45Б

Основная работа ЭЦН-45Б — обеспечить подачу топлива с заданной производительностью. В зависимости от схемы конкретного борта насос может использоваться для перекачки между баками, циркуляции топлива, поддержки подачи к двигателям или поддержания давления в отдельной линии. Для экипажа и техников неисправность такого насоса обычно проявляется не как “насос не крутится”, а как нарушение работы всей топливной системы: плохо идет перекачка, падает давление, появляется несоответствие по индикации или нарушается порядок выработки топлива.

Внутрибаковое исполнение ЭЦН-45Б

ЭЦН-45Б относится к внутрибаковым насосам погружного типа. Агрегат устанавливается непосредственно в топливный бак и работает в среде авиационного керосина. Такое расположение уменьшает длину всасывающих участков и позволяет насосу работать рядом с источником топлива. Но оно же требует аккуратного отношения к чистоте топлива, состоянию электрической изоляции, разъему, герметичности ввода и отсутствию загрязнений в зоне всасывания. Перед установкой важно проверить корпус, патрубки, свободное вращение, следы коррозии и состояние после хранения.

Электродвигатель МГП-350Б в насосе ЭЦН-45Б

В составе ЭЦН-45Б используется электродвигатель постоянного тока МГП-350Б. Он получает питание от бортовой сети и приводит во вращение центробежную насосную часть. Для нормальной работы важно не только наличие напряжения на разъеме, но и фактическая способность агрегата выйти на рабочую частоту вращения и обеспечить нужную подачу. Слабый двигатель, загрязненный вход, поврежденная проводка, износ насосной части или последствия длительного хранения могут давать похожие симптомы. Поэтому проверка должна охватывать и электрическую, и гидравлическую часть.

ЭЦН-45Б в общей логике топливной системы

Насос ЭЦН-45Б обычно работает не сам по себе, а вместе с клапанами, магистралями перекачки, автоматикой топливной системы, сигнализацией и индикацией в кабине. На одних самолетах он может быть связан с подачей топлива к двигателям, на других — с перекачкой между баковыми группами или циркуляцией. Поэтому при диагностике важно смотреть не только на сам насос. Причина отказа может быть в реле, выключателе, клапане, фильтре, засорении линии, плохом контакте или нарушении работы автомата расхода топлива.

Применение ЭЦН-45Б на авиационной технике

ЭЦН-45Б применяется в топливных системах гражданских и военных воздушных судов. Среди типовых платформ указываются самолеты Ту-134, Су-27 и вертолеты семейства Ка, но фактическая применяемость всегда зависит от модификации и схемы топливной системы. Один и тот же насос может выполнять разные задачи в зависимости от места установки: подкачка, перекачка, циркуляция или поддержание давления. Перед заказом нужно сверять обозначение ЭЦН-45Б с каталогом деталей, схемой топливной системы и документацией конкретного борта.

Расшифровка маркировки ЭЦН-45Б

Маркировка ЭЦН-45Б отражает тип агрегата. “Э” указывает на электроприводное исполнение, “Ц” — на центробежный принцип работы, “Н” — на насос, “45” — на номер модели или проектный шифр серии, а “Б” — на модификацию конструкции. При подборе важно не сокращать обозначение до “ЭЦН”, потому что насосы этой серии могут заметно отличаться по производительности, габаритам, типу двигателя, установочным размерам и применяемости. Для авиационной поставки лучше указывать полное обозначение изделия.

Поставка и проверка насоса ЭЦН-45Б

При закупке ЭЦН-45Б желательно сразу уточнить требуемое состояние: новый, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенный исправный агрегат. Для внутрибакового топливного насоса важны не только внешний вид и наличие разъема. Нужно понимать состояние консервации, чистоту внутренних каналов, отсутствие коррозии, пригодность к работе с авиационным керосином и наличие документов. Перед установкой проверяют корпус, электрическую часть, насосную часть, патрубки, разъем, следы хранения и соответствие документации конкретному воздушному судну.

Тип изделия: Авиационный внутрибаковый электроцентробежный насос
Обозначение: ЭЦН-45Б 
Функция: Перекачка топлива, создание циркуляции и поддержание давления жидкости в топливной системе
Применение / Где используется: Топливные системы гражданских и военных самолетов и вертолетов
Система / Место установки: Внутри топливного бака; контуры подачи, перекачки или циркуляции топлива в зависимости от схемы ВС
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Тип насоса: Центробежный насос погружного типа
Конструктивное исполнение: Моноблок с гидравлическим насосом и электродвигателем постоянного тока
Тип электродвигателя: МГП-350Б
Питание: 27 В постоянного тока бортовой сети
Производительность / подача: 10 000 л/ч
Частота вращения вала: 4 000 об/мин
Рабочее давление: 28 кПа / 2800 мм вод. ст.
Потребляемый ток: 7,2 А
Габаритные размеры: 252 × 222 × 192 мм
Совместимые ВС / Оборудование: Ту-134, Су-27, вертолеты семейства Ка и другие воздушные суда в зависимости от комплектации топливной системы
Расшифровка маркировки: Э — электроприводной; Ц — центробежный; Н — насос; 45 — номер модели / шифр серии; Б — модификация конструкции
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт изделия, документы качества и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.