ЭЦН-14БМ

Насос ЭЦН-14БМ в топливном баке воздушного судна

ЭЦН-14БМ — авиационный внутрибаковый электроцентробежный насос, который устанавливается непосредственно в топливный бак и работает в среде авиационного керосина. Его задача — обеспечить подачу топлива из бака в магистраль, создать нужные условия перед основными насосами и поддержать нормальную работу топливной системы. Такое исполнение удобно для авиации: насос находится рядом с топливом, работает без длинной внешней всасывающей линии и снижает риск утечек топлива наружу из-за повреждения внешних участков магистрали.

Подкачка топлива насосом ЭЦН-14БМ

В бортовой топливной системе ЭЦН-14БМ применяется для подкачки топлива, перекачки между баками, выработки топлива из отдельных баковых групп и откачки из дренажных зон — в зависимости от схемы конкретного самолета или вертолета. Насос помогает удерживать стабильную подачу к основным топливным насосам двигателя. Это особенно важно на высоте, при изменении давления, при маневрах и при режимах, когда условия всасывания становятся менее устойчивыми. Исправная подкачка снижает риск перебоев подачи и нестабильной работы последующих агрегатов топливной системы.

ЭЦН-14БМ в системе питания двигателей

Насос ЭЦН-14БМ может работать в контурах питания основных двигателей и вспомогательных силовых установок, если это предусмотрено конструкцией воздушного судна. На боевых самолетах он встречается в топливных системах машин с двигателями типа АЛ-21Ф-3, РД-33 и другими силовыми установками советской и российской разработки. На транспортных и пассажирских самолетах насос используется в баковых группах, магистралях перекачки и линиях подачи, где требуется уверенный расход керосина. Точное место установки всегда нужно сверять по топливной схеме конкретного борта.

Внутрибаковое исполнение ЭЦН-14БМ

ЭЦН-14БМ выполнен как погружной электроцентробежный насос. Электродвигатель и насосная часть рассчитаны на работу внутри бака, в контакте с авиационным топливом. Для такого агрегата важны чистота топлива, исправность фильтрации, состояние электрической изоляции, герметичность электрического ввода и отсутствие загрязнений в зоне всасывания. При подготовке к установке проверяют корпус, сетки или входную часть, выходной патрубок, разъем, следы коррозии, свободное вращение и признаки длительного хранения. Внутрибаковый насос нельзя оценивать только по внешнему виду.

Электропитание и управление насосом ЭЦН-14БМ

ЭЦН-14БМ питается от бортовой сети постоянного тока и включается в логику управления топливной системой. В зависимости от самолета он может работать по команде экипажа, по алгоритму автоматической выработки топлива или как часть системы перекачки между баками. Состояние насоса может контролироваться через световые табло, цепи сигнализации и автоматы расхода топлива. Поэтому отказ ЭЦН-14БМ не всегда проявляется только как падение давления. Иногда это неправильная перекачка, нарушение очередности выработки, дисбаланс топлива или сигнал неисправности в кабине.

Применение ЭЦН-14БМ на авиационной технике

ЭЦН-14БМ относится к массовым насосам топливных систем советской и российской авиации. Он применяется на истребителях, бомбардировщиках, транспортных и пассажирских самолетах семейств Су, МиГ, Ан и Ил. Среди типовых платформ — Су-15, Су-24, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29КУБ, МиГ-31, МиГ-35, Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ил-18, Ил-76 и Ил-78. При этом применяемость нужно подтверждать по конкретной модификации, потому что топливные схемы и места установки могут отличаться.

ЭЦН-14БМ в наземном оборудовании

Помимо бортовой авиационной техники, ЭЦН-14БМ используется в составе наземных фильтро-заправочных агрегатов ФЗА-3 и ФЗА-3М. В такой системе насос участвует в подаче топлива через оборудование очистки, осушки и заправки авиационной техники. Это показывает, что агрегат применялся не только как бортовой насос, но и как элемент наземной топливной инфраструктуры. При заказе для наземного оборудования также нужно сверять исполнение, подключение и документацию, потому что условия монтажа и работы отличаются от внутрибаковой установки на борту.

Идентификация и поставка насоса ЭЦН-14БМ

При заказе насос нужно указывать по полному обозначению ЭЦН-14БМ. Желательно сразу уточнять состояние: новый, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенный исправный агрегат. Для внутрибакового топливного насоса особенно важны документы, чистота, состояние консервации и пригодность к работе с авиационным керосином. Перед установкой проверяют корпус, разъем, выходной патрубок, состояние электродвигателя, отсутствие коррозии, механических повреждений и загрязнений. Для авиационного применения желательно наличие паспорта, этикетки или документов качества.

Тип изделия: Авиационный внутрибаковый электроцентробежный подкачивающий насос
Обозначение: ЭЦН-14БМ
Функция: Подкачка, перекачка, поддержка подачи топлива и откачка из дренажа в зависимости от схемы системы
Применение / Где используется: Топливные системы самолетов, вертолетов и отдельные наземные заправочные комплексы
Система / Место установки: Внутри топливного бака; линии подачи, перекачки и дренажа топлива
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Тип насоса: Погружной / внутрибаковый электроцентробежный насос
Тип электродвигателя: МГП-180В
Питание: 27 В постоянного тока бортовой сети
Подача / Производительность: 4000 л/ч / 4 м³/ч
Частота вращения: 4800 об/мин
Потребляемый ток: 12 А
Габаритные размеры: 230 × Ø85 мм
Масса: 5,0 кг
Совместимые ВС / Оборудование: Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ил-18, Ил-76, Ил-78 в зависимости от комплектации топливной системы
Применение в наземном оборудовании: Фильтро-заправочные агрегаты ФЗА-3, ФЗА-3М
Типовые связанные системы: Питание двигателей топливом, перекачка между баками, автоматика выработки топлива, индикация / сигнализация топливной системы, питание ВСУ в зависимости от схемы ВС
Конструктивные особенности: Авиационный погружной центробежный насос для работы внутри топливного бака
Условия эксплуатации: Рассчитан на вибрации, линейные перегрузки и перепады давления при эксплуатации воздушного судна
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт изделия, документы качества и эксплуатационная документация ВС / наземного оборудования при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.