889

Насос 889 в топливной системе авиадвигателя

889 — авиационный подкачивающий топливный насос, который работает в системе топливопитания газотурбинных и турбовинтовых двигателей семейства АИ. Его основная задача — подать авиационный керосин к входу основного насоса высокого давления и создать перед ним стабильный подпор. Сам 889 не является главным дозирующим агрегатом и не подает топливо напрямую в форсунки камеры сгорания. Он подготавливает поток топлива для следующей ступени системы, чтобы основной ТНВД работал без голодания на входе, кавитации и срывов подачи.

Связка насоса 889 с насосом высокого давления 888

В топливной системе двигателя АИ-20 насос 889 обычно работает перед основным насосом высокого давления 888. Он подает топливо на вход 888 и поддерживает избыточное давление, необходимое для нормальной работы плунжерного насоса. Это важный момент: если перед 888 не будет нормального подпора, насос высокого давления может начать работать нестабильно, с кавитацией, перегревом или сниженной подачей. Поэтому при проблемах с запуском, давлением или устойчивостью работы двигателя проверяют не только 888, но и подкачивающий насос 889.

Механический привод топливного насоса 889

Насос 889 устанавливается на коробку приводов агрегатов двигателя и получает вращение механически. Он крепится к приводному фланцу, а вращение передается через шлицевой вал от внутренних шестерен двигателя. В отличие от электроприводных насосов, работа 889 напрямую связана с оборотами двигателя и состоянием механического привода. При установке и проверке важно обращать внимание на фланец, шлицы, состояние приводного хвостовика, направление вращения, уплотнения и отсутствие механических повреждений. Ошибка в приводе сразу отражается на подаче топлива.

Применение 889 на двигателях АИ-20 и АИ-24

Насос 889 применяется в топливных системах двигателей АИ-20 и АИ-24, включая исполнения АИ-20К, АИ-20М, АИ-20Д, АИ-24Т и АИ-24ВТ — в зависимости от конкретной комплектации. Эти двигатели устанавливались на Ил-18, Ил-38, Ан-12, Ан-24, Ан-26 и Ан-30. Также насос может встречаться на наземных энергоустановках, созданных на базе авиационных двигателей АИ-20, например в составе передвижных станций типа ПАЭС-2500. Точную применяемость лучше сверять по руководству двигателя и каталогу агрегатов.

С какими агрегатами работает насос 889

Насос 889 работает не отдельно, а в общей цепи топливопитания двигателя. В этой цепи есть топливные фильтры, входные магистрали, основной насос высокого давления 888, агрегаты дозировки топлива, регуляторы подачи и топливный коллектор с форсунками. Задача 889 — обеспечить стабильное питание насоса 888. Дальше уже насос высокого давления и топливная автоматика формируют давление и дозировку под режим работы двигателя. Поэтому неисправность 889 может проявляться как проблема запуска, нестабильность давления или недостаточная подача топлива на последующих участках системы.

Клапанная группа насоса 889

В конструкции насоса 889 предусмотрена клапанная группа: редукционный клапан и заливочный клапан объединены в один узел и размещены в редукционной камере корпуса. Эта часть помогает удерживать параметры подачи в нужных пределах и обеспечивает корректную работу подкачивающего контура. При ремонте или проверке насоса клапанный узел нельзя игнорировать. Загрязнение, износ, подклинивание или неправильная посадка клапана могут привести к изменению подпора перед насосом 888, даже если привод насоса и внешние штуцеры выглядят исправными.

Проверка и поставка насоса 889

889 относится к агрегатам топливной системы, поэтому к его состоянию и документам нужно относиться внимательно. Перед установкой проверяют корпус, входную и выходную арматуру, приводной вал, шлицевое соединение, направление вращения, герметичность, чистоту топливных каналов и состояние после хранения. Внешне нормальный насос может иметь внутренний износ или загрязнение, которое проявится только на стенде. При заказе лучше сразу уточнять требуемое состояние: новый, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенный с документами. Совместимость нужно подтверждать по конкретной модификации двигателя.

Тип изделия: Авиационный подкачивающий топливный насос
Обозначение: 889
Функция: Подача топлива и поддержание избыточного давления на входе основного насоса высокого давления
Применение / Где используется: Топливные системы авиационных газотурбинных и турбовинтовых двигателей
Система / Место установки: Коробка приводов агрегатов двигателя; подкачивающий участок топливной системы
Основная роль в системе: Подача авиационного керосина на вход насоса высокого давления 888
Совместимые двигатели / оборудование: Семейства АИ-20 и АИ-24, включая АИ-20К, АИ-20М, АИ-20Д, АИ-24Т, АИ-24ВТ в зависимости от исполнения
Совместимые ВС / установки: Ил-18, Ил-38, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30; энергоустановки типа ПАЭС-2500 в зависимости от двигателя
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Тип привода: Механический, от коробки приводов авиадвигателя
Монтаж: Непосредственное крепление к фланцу коробки приводов / лобового картера двигателя
Передача вращения: Через шлицевой вал от приводной системы двигателя
Давление нагнетания: 2,5 ±0,5 кгс/см² избыточного давления
Максимальное давление в линии: 3 кгс/см²
Частота вращения: 1928–2280 об/мин
Потребляемая мощность: 1 л. с.
Направление вращения: Правое
Масса сухого агрегата: 4 кг вместе с входной и выходной арматурой
Клапанная группа: Редукционный и заливочный клапаны, объединенные в один узел
Связанный основной насос: Топливный насос высокого давления 888
Связанные элементы системы: Топливные фильтры двигателя, агрегаты дозировки топлива, регулятор подачи РПТ-20 и топливный коллектор с форсунками в зависимости от комплектации
Техническая документация: Паспорт изделия, документы стендовой проверки, документация топливной системы двигателя и документы приемки при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.