П8УК
переключатель баков
Описание
Переключатель П8УК в системе СКЭС-2027Б
П8УК — авиационный галетный переключатель баков, применяемый в составе электрического керосиномера СКЭС-2027Б. Он устанавливается на электрощитке или панели индикации топлива в кабине и позволяет выбрать, сигнал какого топливного бака будет выведен на основной указатель. Так как на борту установлено несколько баков, а показывающий прибор обычно один, переключатель подключает к нему нужный измерительный канал. Сам П8УК не измеряет уровень топлива и не является датчиком.
Полное описаниеСвернуть описание
Выбор баков через переключатель П8УК
Переключатель имеет фиксированные положения, соответствующие схеме топливной системы конкретного воздушного судна. В типовой конфигурации положения могут относиться к суммарному запасу, расходному баку, левому подвесному, правому подвесному и дополнительным бакам. При повороте рукоятки к измерительной схеме подключается нужный датчик ДТПР. Это позволяет летчику или бортинженеру проверить запас топлива в выбранном баке по одному указателю в кабине.
П8УК с указателем БЭ-09К и датчиками ДТПР
П8УК работает вместе с указателем БЭ-09К и рычажно-поплавковыми датчиками ДТПР, установленными в баках. В системах с дополнительными съемными баками также могут применяться имитаторы датчиков ИДП-1. Переключатель коммутирует слаботочные измерительные цепи, а в отдельных конфигурациях может быть связан с цепями сигнализации или проверки ламп. Если показания топлива неверные, нужно проверять контакты переключателя, проводку, указатель, датчики, имитаторы и цепи массы.
Щитовое исполнение переключателя П8УК
П8УК выполнен как многопозиционный авиационный поворотный переключатель с фиксированными положениями. Он рассчитан на щитовой монтаж с креплением винтами и подключением через разъем на тыльной стороне корпуса. Маркировка около положений обычно соответствует обозначениям баков, принятым в документации вертолета. Некоторые исполнения могут иметь адаптацию под красное ночное освещение кабины. При замене нужно сверять не только электрические параметры, но и панельное исполнение, надписи, разъем и подсветку.
Идентификация и заказ П8УК
Перед заказом нужно сверить точную маркировку с паспортом СКЭС-2027Б, каталогом деталей или документацией топливной системы. П8УК может встречаться рядом с близкими обозначениями П8У, П-8У или П-8УК, но установленное исполнение нужно подтверждать по конкретному борту. Для правильного подбора желательно указать тип воздушного судна, установленный керосиномер, место на панели, количество положений и приложить фото имеющегося переключателя. Изделие также известно под обозначениями П8УК, П-8УК и P8UK.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Авиационный переключатель баков / галетный поворотный переключатель
- Функция
- Ручное переключение каналов измерения топливомера
- Применение / Где используется
- Электрические системы индикации количества топлива воздушных судов
- Система / Место установки
- Кабинная панель топливомера / измерительная цепь СКЭС-2027Б
- Состав изделия
- Входит в состав электрического керосиномера СКЭС-2027Б; родственные исполнения могут применяться в системах СКЭС-2027 других модификаций
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Совместимые ВС / техника
- Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ми-17, Ми-171, в зависимости от конфигурации
- Совместимое оборудование
- Указатель БЭ-09К, датчики ДТПР, имитатор датчика ИДП-1
- Типовые положения
- Сумма, Бак Р, Бак Пл, Бак Ппр, Бак Д, в зависимости от схемы системы
- Номинальное напряжение бортовой сети
- 27 В постоянного тока
- Диапазон рабочих напряжений
- 24.3–29.7 В постоянного тока
- Тип коммутируемого сигнала
- Слаботочные измерительные сигналы в мостовой схеме топливомера
- Связанные цепи постоянного тока
- Цепи сигнализации / ламп, в зависимости от схемы ВС
- Сопротивление изоляции
- Не менее 20 МОм в нормальных климатических условиях
- Тип механизма
- Галетный многопозиционный поворотный механизм с фиксированными положениями
- Количество фиксированных положений
- Обычно 5 или 6, в зависимости от конфигурации топливной системы
- Способ монтажа
- Щитовой монтаж с креплением винтами
- Тип подключения
- Штепсельный разъем на тыльной стороне корпуса; разъем типа ШР в зависимости от исполнения
- Исполнение подсветки
- Возможны исполнения под красное освещение кабины
- Диапазон рабочих температур
- −60…+60 °C
- Устойчивость к внешним факторам
- Рассчитан на бортовую вибрацию и кратковременные линейные перегрузки
- Регламентное обслуживание
- Очистка внутренних контактных колец и панелей спиртом-ректификатом; смазка трущихся узлов смазкой ОКБ-122-7, если предусмотрено регламентом
- Периодичность обслуживания
- Каждые 500 летных часов, если указано в эксплуатационной документации
- Альтернативные обозначения
- П8УК; П-8УК; П8У; П-8У; P8UK
- Документация
- Паспорт изделия, документация СКЭС-2027Б и документация топливной системы ВС
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Условия оплаты и доставки