имитатор датчика поплавкового
Цена по запросу
имитатор датчика поплавкового
Доступно для предзаказа
ИДП-1 — авиационный имитатор датчика поплавкового, применяемый в электрических керосиномерах семейства СКЭС-2027. Он нужен в схемах вертолета, где дополнительные топливные баки могут устанавливаться или сниматься. Когда бак снят, вместо реального поплавкового датчика в цепь подключается имитатор. Он сохраняет нормальное электрическое состояние системы и не дает указателю воспринимать отсутствующий датчик как обрыв цепи.
Работа прибора основана на выдаче фиксированного сопротивления, эквивалентного сигналу штатного реостатного датчика в заданном положении. Обычно это соответствует состоянию отсутствующего или пустого дополнительного бака. ИДП-1 не измеряет уровень топлива и не связан с механикой бака. Его задача — имитировать электрический сигнал датчика, чтобы измерительная цепь керосиномера оставалась согласованной. Поэтому при проверке важно смотреть не только сам блок, но и проводку, разъем и цепь выбора бака.
Имитатор работает в одной системе с указателем БЭ-09К, переключателем П8У или П-8УК и рычажно-поплавковыми датчиками уровня топлива. В конфигурациях с дополнительными съемными баками он заменяет сигнал датчика такого бака при его отсутствии. Это особенно важно для вертолетов, где дополнительные баки могут устанавливаться в грузовой кабине под конкретную задачу. При отказах индикации проверяют всю цепь: указатель, переключатель, датчики, имитатор, массу и разъемные соединения.
ИДП-1 применяется на вертолетах с электрическими керосиномерами СКЭС-2027 модификаций А, Б и В. Типовые применения связаны с вертолетами семейства Ми-8, включая Ми-8Т, Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ, а также с Ка-32. Точное место установки зависит от компоновки бака и кабельной сети. На практике имитаторы могут крепиться на элементах конструкции фюзеляжа, рядом с зонами подключения дополнительных баков или местами их установки.
Перед заказом нужно сверить маркировку ИДП-1 с документацией топливной системы или паспортом комплекта СКЭС-2027. Важно уточнить модификацию керосиномера, наличие дополнительных баков, тип разъема и место включения в схему. Для изделий с хранения желательно проверять индивидуальный паспорт, категорию и отметки приемки. Для точного подбора лучше указать тип вертолета, установленную систему, позицию в цепи и приложить фото имеющегося блока. Изделие также известно под обозначениями ИДП-1, ИДП1 и IDP-1.
Тип изделия: Имитатор датчика поплавкового / имитатор реостатного датчика топливомера
Функция: Имитация сигнала датчика дополнительного топливного бака
Применение / Где используется: Электрические системы индикации количества топлива вертолетов
Система / Место установки: Измерительная цепь СКЭС-2027 / цепь датчика дополнительного бака
Состав изделия: Входит в состав керосиномеров СКЭС-2027А, СКЭС-2027Б, СКЭС-2027В
Совместимые ВС / техника: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ка-32
Совместимое оборудование: Указатель БЭ-09К, переключатель П8У / П-8УК, рычажно-поплавковые датчики ДТПР
Тип сигнала: Эквивалент сопротивления реостатного датчика уровня топлива
Номинальное сопротивление: Соответствует сигналу штатного датчика СКЭС-2027 при нулевом объеме топлива / снятом дополнительном баке
Напряжение питания цепи: До 27 В постоянного тока
Погрешность имитации сигнала: Не более ±1.5% от номинального значения
Конструкция: Прецизионный проволочный блок резисторов в защищенном корпусе
Тип подключения: Авиационный штепсельный разъем серии ШР или 2РМ, в зависимости от исполнения
Диапазон рабочих температур: −60…+60 °C
Виброустойчивость: 10–80 Гц, ускорение до 2 g
Устойчивость к перегрузкам: Линейные ударные нагрузки до 4 g
Влажность воздуха: До 98% при +35 °C
Масса: Около 0.15–0.25 кг, в зависимости от исполнения крепления
Назначенный ресурс: 5000 летных часов
Срок службы: 15–20 лет при регламентном обслуживании
Документация: Паспорт изделия, документация СКЭС-2027, документация топливной системы ВС
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
ИДП-1 — авиационный имитатор датчика поплавкового, применяемый в электрических керосиномерах семейства СКЭС-2027. Он нужен в схемах вертолета, где дополнительные топливные баки могут устанавливаться или сниматься. Когда бак снят, вместо реального поплавкового датчика в цепь подключается имитатор. Он сохраняет нормальное электрическое состояние системы и не дает указателю воспринимать отсутствующий датчик как обрыв цепи.
Работа прибора основана на выдаче фиксированного сопротивления, эквивалентного сигналу штатного реостатного датчика в заданном положении. Обычно это соответствует состоянию отсутствующего или пустого дополнительного бака. ИДП-1 не измеряет уровень топлива и не связан с механикой бака. Его задача — имитировать электрический сигнал датчика, чтобы измерительная цепь керосиномера оставалась согласованной. Поэтому при проверке важно смотреть не только сам блок, но и проводку, разъем и цепь выбора бака.
Имитатор работает в одной системе с указателем БЭ-09К, переключателем П8У или П-8УК и рычажно-поплавковыми датчиками уровня топлива. В конфигурациях с дополнительными съемными баками он заменяет сигнал датчика такого бака при его отсутствии. Это особенно важно для вертолетов, где дополнительные баки могут устанавливаться в грузовой кабине под конкретную задачу. При отказах индикации проверяют всю цепь: указатель, переключатель, датчики, имитатор, массу и разъемные соединения.
ИДП-1 применяется на вертолетах с электрическими керосиномерами СКЭС-2027 модификаций А, Б и В. Типовые применения связаны с вертолетами семейства Ми-8, включая Ми-8Т, Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ, а также с Ка-32. Точное место установки зависит от компоновки бака и кабельной сети. На практике имитаторы могут крепиться на элементах конструкции фюзеляжа, рядом с зонами подключения дополнительных баков или местами их установки.
Перед заказом нужно сверить маркировку ИДП-1 с документацией топливной системы или паспортом комплекта СКЭС-2027. Важно уточнить модификацию керосиномера, наличие дополнительных баков, тип разъема и место включения в схему. Для изделий с хранения желательно проверять индивидуальный паспорт, категорию и отметки приемки. Для точного подбора лучше указать тип вертолета, установленную систему, позицию в цепи и приложить фото имеющегося блока. Изделие также известно под обозначениями ИДП-1, ИДП1 и IDP-1.
Тип изделия: Имитатор датчика поплавкового / имитатор реостатного датчика топливомера
Функция: Имитация сигнала датчика дополнительного топливного бака
Применение / Где используется: Электрические системы индикации количества топлива вертолетов
Система / Место установки: Измерительная цепь СКЭС-2027 / цепь датчика дополнительного бака
Состав изделия: Входит в состав керосиномеров СКЭС-2027А, СКЭС-2027Б, СКЭС-2027В
Совместимые ВС / техника: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ка-32
Совместимое оборудование: Указатель БЭ-09К, переключатель П8У / П-8УК, рычажно-поплавковые датчики ДТПР
Тип сигнала: Эквивалент сопротивления реостатного датчика уровня топлива
Номинальное сопротивление: Соответствует сигналу штатного датчика СКЭС-2027 при нулевом объеме топлива / снятом дополнительном баке
Напряжение питания цепи: До 27 В постоянного тока
Погрешность имитации сигнала: Не более ±1.5% от номинального значения
Конструкция: Прецизионный проволочный блок резисторов в защищенном корпусе
Тип подключения: Авиационный штепсельный разъем серии ШР или 2РМ, в зависимости от исполнения
Диапазон рабочих температур: −60…+60 °C
Виброустойчивость: 10–80 Гц, ускорение до 2 g
Устойчивость к перегрузкам: Линейные ударные нагрузки до 4 g
Влажность воздуха: До 98% при +35 °C
Масса: Около 0.15–0.25 кг, в зависимости от исполнения крепления
Назначенный ресурс: 5000 летных часов
Срок службы: 15–20 лет при регламентном обслуживании
Документация: Паспорт изделия, документация СКЭС-2027, документация топливной системы ВС
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.