ДУС-1209К
Датчик угловой скорости
Описание
ДУС-1209К в системе автопилота АП-34Б
ДУС-1209К — авиационный гироскопический датчик угловой скорости рыскания, применяемый в автопилоте АП-34Б на вертолетах семейства Ми-8 и Ми-17. Он измеряет скорость разворота вертолета вокруг вертикальной оси и преобразует это движение в электрический сигнал. Этот сигнал используется в канале курсовой стабилизации, чтобы система понимала, как быстро вертолет уходит по рысканию. Сам датчик не управляет рулевыми органами. Он дает автопилоту информацию, на основе которой уже формируется корректирующее воздействие.
Полное описаниеСвернуть описание
Зачем нужен ДУС-1209К в канале рыскания
Рыскание может возникать при разворотах, боковом ветре, работе педалями, изменении мощности, висении или переходе между режимами полета. ДУС-1209К постоянно передает в систему сигнал о скорости такого движения. По этому сигналу автопилот может гасить лишние колебания и удерживать более стабильное направление. Для экипажа это означает более спокойную работу вертолета по курсу и меньшую необходимость постоянно подправлять педалями, особенно в режимах, где одновременно нужно контролировать высоту, скорость, двигатели и внешнюю обстановку.
ДУС-1209К в курсовом контуре управления
В составе АП-34Б датчик ДУС-1209К работает в канале рыскания / курсовой стабилизации. Его выходной сигнал поступает в связанные блоки управления и усиления, где используется для формирования дальнейшей команды в системе автопилота. Исправный сигнал помогает отличить нормальный маневр от нежелательного отклонения или колебания. Если сигнал датчика пропадает, становится нестабильным или выходит за допуск, канал рыскания может работать неправильно либо не пройти проверку. Поэтому датчик оценивают вместе со всем курсовым каналом.
Выходной сигнал датчика ДУС-1209К
ДУС-1209К питается от бортовой сети переменного тока и формирует небольшой электрический сигнал, зависящий от угловой скорости рыскания. В нейтральном состоянии остаточное напряжение должно оставаться в установленном пределе. При заданной угловой скорости выходной сигнал должен соответствовать контрольным значениям. Эти параметры важны при стендовой проверке и диагностике. Внешне исправный датчик может быть непригоден, если остаточный сигнал, чувствительность или выходное напряжение не соответствуют требованиям паспорта.
Применение ДУС-1209К на Ми-8 / Ми-17
ДУС-1209К применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, оборудованных автопилотом АП-34Б. Этот датчик относится именно к каналу рыскания. Это важно, потому что в системе используются похожие датчики серии ДУС-1209 для тангажа и крена. Подбирать их только по внешнему виду нельзя. Нужно проверять букву в обозначении, канал установки, схему подключения и документацию конкретного комплекта автопилота.
Проверка и состояние ДУС-1209К
При обслуживании ДУС-1209К проверяют крепление, корпус, разъем, состояние проводки, следы коррозии, механические повреждения и признаки предыдущего ремонта. Но для гиродатчика внешнего осмотра недостаточно. Главное — убедиться, что он получает правильное питание и выдает нужный сигнал при заданной угловой скорости. Это особенно важно для изделий с хранения или после ремонта: корпус может выглядеть нормально, но внутренний гироскопический узел или выходная цепь могут не проходить проверку.
Обозначения и поставка ДУС-1209К
В документах и складских базах датчик может встречаться как DUS-1209K, DUS1209K, DUS-1209-K, ДУС-1209К или ДУС1209К. Обычно эти варианты относятся к одному и тому же датчику угловой скорости рыскания, но перед поставкой лучше сверять шильдик, паспорт и документацию АП-34Б. Изделие относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта, капитального ремонта или в исправном состоянии. Для установки на ВС обычно нужны паспорт, эксплуатационные записи и подтверждение проверки.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Датчик угловой скорости рыскания / гиродатчик
- Обозначение
- ДУС-1209К
- Латинское обозначение
- DUS-1209K
- Альтернативные обозначения
- DUS1209K; DUS-1209-K; ДУС1209К
- Функция
- Преобразование угловой скорости по рысканию в электрический сигнал обратной связи
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Применение / Где используется
- Автопилот АП-34Б, канал рыскания / курсовой стабилизации
- Система / Место установки
- Оборудование автоматического управления вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17
- Совместимые ВС / Оборудование
- Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от установки АП-34Б
- Роль в системе
- Обратная связь по угловой скорости рыскания для курсовой стабилизации, гашения колебаний и согласованного управления
- Связанное оборудование
- Автопилот АП-34Б, усилители каналов, блоки управления и последующие исполнительные цепи
- Питание
- 36–40,5 В переменного тока, 400 ±8 Гц
- Потребляемая мощность / ток
- Не более 0,1 А
- Остаточное выходное напряжение
- Не более 300 мВ
- Диапазон выходного напряжения
- Не более 500 мВ при подаче угловой скорости по рысканию
- Выходной сигнал при ±5°/с
- 8,3 ±1,6 мВ
- Выходной сигнал при ±12°/с
- 20 ±3 мВ
- Монтаж
- Установка в аппаратурном отсеке / отсеке автопилота в зависимости от компоновки вертолета
- Масса
- Не более 1,0 кг
- Категория
- Авиационно-техническое имущество / гиродатчик автопилота
- Содержание драгоценных металлов
- Золото и серебро согласно паспорту производителя
- Техническая документация
- Паспорт производителя при наличии
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Для изделий в наличии на нашем складе в Дубае можно организовать осмотр по предварительному запросу.
Условия оплаты и доставки