ДУС-1209Г датчик крена АП-34Б Ми-8
×

Login by Email

Индивидуальный заказ 0
Назад к каталогу
В наличии
В наличии

Датчик угловой скорости

ДУС-1209Г

Гарантия:6 месяцев
Состояние:Новое
WhatsApp Telegram
Цена по запросу
Цена по запросу

Описание изделия

ДУС-1209Г в системе автопилота АП-34Б

ДУС-1209Г — авиационный гироскопический датчик угловой скорости крена, применяемый в системе автоматического управления АП-34Б на вертолетах семейства Ми-8 и Ми-17. Он измеряет скорость вращения вертолета по каналу крена и преобразует это движение в электрический сигнал. Этот сигнал нужен автопилоту для стабилизации бокового положения вертолета и гашения нежелательных колебаний. Сам датчик не двигает органы управления. Он только передает в систему данные о том, как быстро машина отклоняется по крену.

Зачем нужен ДУС-1209Г в канале крена

Крен может появляться при разворотах, боковом ветре, турбулентности, работе ручкой управления, висении или переходе между режимами полета. ДУС-1209Г постоянно передает системе сигнал о скорости этого движения. По нему автопилот формирует корректирующее воздействие в канале крена и помогает сгладить лишние колебания. Для экипажа это выражается в более спокойном поведении вертолета и меньшей необходимости постоянно подрабатывать управлением, особенно когда одновременно нужно следить за навигацией, двигателями и внешней обстановкой.

ДУС-1209Г в контуре управления креном

В составе АП-34Б датчик ДУС-1209Г работает внутри канала стабилизации крена. Его сигнал поступает в связанные блоки автопилота: усилители, блоки управления и последующие цепи, которые формируют команду для исполнительных элементов. Исправный сигнал датчика помогает системе отличать нормальный маневр от нежелательного колебания. Если выходной сигнал пропадает, шумит или выходит за допустимые пределы, канал крена может работать нестабильно или не пройти проверку. Поэтому датчик оценивают вместе со всем каналом, а не только как отдельный прибор.

Гироскопическая работа ДУС-1209Г

ДУС-1209Г питается от бортовой сети переменного тока и работает на основе гироскопического узла с высокоскоростным ротором. При появлении угловой скорости по крену датчик формирует соответствующий выходной сигнал. Для проверки важны не только внешний вид и состояние разъема, но и обороты ротора, потребляемый ток, правильность питания и выходной сигнал при заданной угловой скорости. Внешне аккуратный датчик может быть непригоден, если его гироскопический узел не выходит на режим или сигнал не соответствует паспортным значениям.

Применение ДУС-1209Г на Ми-8 / Ми-17

ДУС-1209Г применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, оборудованных автопилотом АП-34Б. Этот датчик относится именно к каналу крена. Это важно, потому что в системе АП-34Б могут использоваться похожие датчики серии ДУС-1209 для тангажа и рыскания. Они могут быть близки по внешнему виду, но различаются назначением в системе. При замене нужно сверять букву в обозначении, место установки, подключение и документацию конкретного вертолета.

Проверка и монтаж ДУС-1209Г

ДУС-1209Г устанавливается в аппаратурном отсеке или отсеке автопилота в зависимости от компоновки вертолета. При обслуживании проверяют крепление, корпус, разъем, состояние проводки, следы коррозии, механические повреждения и признаки предыдущего ремонта. Но главная проверка для такого датчика — электрическая и функциональная. Нужно убедиться, что он получает правильное питание и выдает нужный сигнал при заданной угловой скорости. Особенно это важно для изделий с хранения или после ремонта.

Обозначения и поставка ДУС-1209Г

В документации и заявках датчик может встречаться как DUS-1209G, DUS1209G, DUS-1209-G, ДУС-1209Г или ДУС1209Г. Обычно эти варианты относятся к одному и тому же датчику угловой скорости крена, но перед поставкой лучше сверять шильдик, паспорт и документацию АП-34Б. Изделие относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта или капитального ремонта. Для установки на ВС обычно требуются паспорт, записи эксплуатации и подтверждение проверки.

 

Технические характеристики

Тип изделия: Датчик угловой скорости крена / гиродатчик
Обозначение: ДУС-1209Г
Латинское обозначение: DUS-1209G
Альтернативные обозначения: DUS1209G; DUS-1209-G; ДУС1209Г
Функция: Преобразование угловой скорости по крену в электрический сигнал управления
Применение / Где используется: Автопилот АП-34Б, канал стабилизации крена
Система / Место установки: Аппаратурный отсек / отсек автопилота вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от установки АП-34Б
Роль в системе: Обратная связь по угловой скорости крена для стабилизации, гашения колебаний и работы контура управления
Связанное оборудование: Автопилот АП-34Б, блоки усиления, блоки управления и последующие исполнительные цепи
Скорость вращения ротора: 20 000 ±1 000 об/мин
Питание: 36 В переменного тока, 400 ±8 Гц, трехфазное
Потребляемый ток: Не более 0,5 А
Выходной сигнал при ±15°/с: Не более 10 В
Монтаж: Установка в аппаратурном отсеке / отсеке автопилота
Масса: Не более 0,8 кг
Категория: Авиационно-техническое имущество / гиродатчик автопилота
Содержание драгоценных металлов: Согласно паспорту производителя
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт производителя и эксплуатационные записи

 

Оплата и доставка

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

  • Описание изделия
  • Технические характеристики
  • Оплата и доставка

ДУС-1209Г в системе автопилота АП-34Б

ДУС-1209Г — авиационный гироскопический датчик угловой скорости крена, применяемый в системе автоматического управления АП-34Б на вертолетах семейства Ми-8 и Ми-17. Он измеряет скорость вращения вертолета по каналу крена и преобразует это движение в электрический сигнал. Этот сигнал нужен автопилоту для стабилизации бокового положения вертолета и гашения нежелательных колебаний. Сам датчик не двигает органы управления. Он только передает в систему данные о том, как быстро машина отклоняется по крену.

Зачем нужен ДУС-1209Г в канале крена

Крен может появляться при разворотах, боковом ветре, турбулентности, работе ручкой управления, висении или переходе между режимами полета. ДУС-1209Г постоянно передает системе сигнал о скорости этого движения. По нему автопилот формирует корректирующее воздействие в канале крена и помогает сгладить лишние колебания. Для экипажа это выражается в более спокойном поведении вертолета и меньшей необходимости постоянно подрабатывать управлением, особенно когда одновременно нужно следить за навигацией, двигателями и внешней обстановкой.

ДУС-1209Г в контуре управления креном

В составе АП-34Б датчик ДУС-1209Г работает внутри канала стабилизации крена. Его сигнал поступает в связанные блоки автопилота: усилители, блоки управления и последующие цепи, которые формируют команду для исполнительных элементов. Исправный сигнал датчика помогает системе отличать нормальный маневр от нежелательного колебания. Если выходной сигнал пропадает, шумит или выходит за допустимые пределы, канал крена может работать нестабильно или не пройти проверку. Поэтому датчик оценивают вместе со всем каналом, а не только как отдельный прибор.

Гироскопическая работа ДУС-1209Г

ДУС-1209Г питается от бортовой сети переменного тока и работает на основе гироскопического узла с высокоскоростным ротором. При появлении угловой скорости по крену датчик формирует соответствующий выходной сигнал. Для проверки важны не только внешний вид и состояние разъема, но и обороты ротора, потребляемый ток, правильность питания и выходной сигнал при заданной угловой скорости. Внешне аккуратный датчик может быть непригоден, если его гироскопический узел не выходит на режим или сигнал не соответствует паспортным значениям.

Применение ДУС-1209Г на Ми-8 / Ми-17

ДУС-1209Г применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, оборудованных автопилотом АП-34Б. Этот датчик относится именно к каналу крена. Это важно, потому что в системе АП-34Б могут использоваться похожие датчики серии ДУС-1209 для тангажа и рыскания. Они могут быть близки по внешнему виду, но различаются назначением в системе. При замене нужно сверять букву в обозначении, место установки, подключение и документацию конкретного вертолета.

Проверка и монтаж ДУС-1209Г

ДУС-1209Г устанавливается в аппаратурном отсеке или отсеке автопилота в зависимости от компоновки вертолета. При обслуживании проверяют крепление, корпус, разъем, состояние проводки, следы коррозии, механические повреждения и признаки предыдущего ремонта. Но главная проверка для такого датчика — электрическая и функциональная. Нужно убедиться, что он получает правильное питание и выдает нужный сигнал при заданной угловой скорости. Особенно это важно для изделий с хранения или после ремонта.

Обозначения и поставка ДУС-1209Г

В документации и заявках датчик может встречаться как DUS-1209G, DUS1209G, DUS-1209-G, ДУС-1209Г или ДУС1209Г. Обычно эти варианты относятся к одному и тому же датчику угловой скорости крена, но перед поставкой лучше сверять шильдик, паспорт и документацию АП-34Б. Изделие относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта или капитального ремонта. Для установки на ВС обычно требуются паспорт, записи эксплуатации и подтверждение проверки.

 

Тип изделия: Датчик угловой скорости крена / гиродатчик
Обозначение: ДУС-1209Г
Латинское обозначение: DUS-1209G
Альтернативные обозначения: DUS1209G; DUS-1209-G; ДУС1209Г
Функция: Преобразование угловой скорости по крену в электрический сигнал управления
Применение / Где используется: Автопилот АП-34Б, канал стабилизации крена
Система / Место установки: Аппаратурный отсек / отсек автопилота вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от установки АП-34Б
Роль в системе: Обратная связь по угловой скорости крена для стабилизации, гашения колебаний и работы контура управления
Связанное оборудование: Автопилот АП-34Б, блоки усиления, блоки управления и последующие исполнительные цепи
Скорость вращения ротора: 20 000 ±1 000 об/мин
Питание: 36 В переменного тока, 400 ±8 Гц, трехфазное
Потребляемый ток: Не более 0,5 А
Выходной сигнал при ±15°/с: Не более 10 В
Монтаж: Установка в аппаратурном отсеке / отсеке автопилота
Масса: Не более 0,8 кг
Категория: Авиационно-техническое имущество / гиродатчик автопилота
Содержание драгоценных металлов: Согласно паспорту производителя
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт производителя и эксплуатационные записи

 

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

Не нашли необходимые запчасти? Свяжитесь с нами — мы поможем с их подбором.

Отправьте ваш запрос — мы предоставим информацию о наличии, сроках, стоимости и условиях доставки.
Поделиться