ДУС-1209Г

Зачем нужен ДУС-1209Г в канале крена

Крен может появляться при разворотах, боковом ветре, турбулентности, работе ручкой управления, висении или переходе между режимами полета. ДУС-1209Г постоянно передает системе сигнал о скорости этого движения. По нему автопилот формирует корректирующее воздействие в канале крена и помогает сгладить лишние колебания. Для экипажа это выражается в более спокойном поведении вертолета и меньшей необходимости постоянно подрабатывать управлением, особенно когда одновременно нужно следить за навигацией, двигателями и внешней обстановкой.

ДУС-1209Г в контуре управления креном

В составе АП-34Б датчик ДУС-1209Г работает внутри канала стабилизации крена. Его сигнал поступает в связанные блоки автопилота: усилители, блоки управления и последующие цепи, которые формируют команду для исполнительных элементов. Исправный сигнал датчика помогает системе отличать нормальный маневр от нежелательного колебания. Если выходной сигнал пропадает, шумит или выходит за допустимые пределы, канал крена может работать нестабильно или не пройти проверку. Поэтому датчик оценивают вместе со всем каналом, а не только как отдельный прибор.

Гироскопическая работа ДУС-1209Г

ДУС-1209Г питается от бортовой сети переменного тока и работает на основе гироскопического узла с высокоскоростным ротором. При появлении угловой скорости по крену датчик формирует соответствующий выходной сигнал. Для проверки важны не только внешний вид и состояние разъема, но и обороты ротора, потребляемый ток, правильность питания и выходной сигнал при заданной угловой скорости. Внешне аккуратный датчик может быть непригоден, если его гироскопический узел не выходит на режим или сигнал не соответствует паспортным значениям.

Применение ДУС-1209Г на Ми-8 / Ми-17

ДУС-1209Г применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, оборудованных автопилотом АП-34Б. Этот датчик относится именно к каналу крена. Это важно, потому что в системе АП-34Б могут использоваться похожие датчики серии ДУС-1209 для тангажа и рыскания. Они могут быть близки по внешнему виду, но различаются назначением в системе. При замене нужно сверять букву в обозначении, место установки, подключение и документацию конкретного вертолета.

Проверка и монтаж ДУС-1209Г

ДУС-1209Г устанавливается в аппаратурном отсеке или отсеке автопилота в зависимости от компоновки вертолета. При обслуживании проверяют крепление, корпус, разъем, состояние проводки, следы коррозии, механические повреждения и признаки предыдущего ремонта. Но главная проверка для такого датчика — электрическая и функциональная. Нужно убедиться, что он получает правильное питание и выдает нужный сигнал при заданной угловой скорости. Особенно это важно для изделий с хранения или после ремонта.

Обозначения и поставка ДУС-1209Г

В документации и заявках датчик может встречаться как DUS-1209G, DUS1209G, DUS-1209-G, ДУС-1209Г или ДУС1209Г. Обычно эти варианты относятся к одному и тому же датчику угловой скорости крена, но перед поставкой лучше сверять шильдик, паспорт и документацию АП-34Б. Изделие относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта или капитального ремонта. Для установки на ВС обычно требуются паспорт, записи эксплуатации и подтверждение проверки.