Login by Email
Enter the code from Email
датчик угловой скорости
Цена по запросу
датчик угловой скорости
ДУС-1209Е — авиационный датчик угловой скорости тангажа, применяемый в системе автоматического управления АП-34Б на вертолетах семейства Ми-8 и Ми-17. Он измеряет скорость вращения вертолета по каналу тангажа и преобразует это движение в электрический сигнал. Дальше сигнал поступает в аппаратуру автопилота, где используется для стабилизации продольного положения вертолета. Сам датчик ничего не “управляет” напрямую. Его задача — дать системе точную информацию о том, как быстро машина отклоняется по тангажу.
В полете вертолет может получать продольные колебания из-за действий пилота, турбулентности, изменения скорости, режима работы двигателей или перехода между режимами полета. ДУС-1209Е передает автопилоту сигнал о скорости такого отклонения. По этому сигналу система формирует корректирующее воздействие в канале тангажа и гасит лишние движения. Это важно при наборе высоты, снижении, горизонтальном полете, висении и переходных режимах. Чем стабильнее работает датчик, тем спокойнее и точнее отрабатывает канал стабилизации.
В системе АП-34Б датчик ДУС-1209Е работает внутри продольного динамического контура. Его сигнал используется вместе с усилителями канала, блоками управления и исполнительными элементами. В этой цепи датчик является источником обратной связи по угловой скорости. Если сигнал датчика слабый, шумный или выходит за допуск, автопилот может работать нестабильно либо не пройти проверку. Поэтому ДУС-1209Е обычно оценивают не отдельно “по внешнему виду”, а вместе с каналом тангажа и связанными блоками системы.
ДУС-1209Е формирует электрический сигнал, зависящий от угловой скорости по тангажу. В нейтральном положении остаточный сигнал должен оставаться в заданном пределе. При подаче угловой скорости на датчик выходной сигнал изменяется в пределах рабочей характеристики. Именно эти значения используют при стендовой проверке и поиске неисправностей. Внешне исправный датчик может не подходить для установки, если его чувствительность, остаточный сигнал или линейность не соответствуют паспортным требованиям.
ДУС-1209Е применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, если они оснащены автопилотом АП-34Б. Датчик относится именно к каналу тангажа. Это важно, потому что в системе используются и другие датчики угловых скоростей серии ДУС-1209, внешне похожие, но назначенные для других осей. При замене нужно сверять букву в обозначении, место установки, схему подключения и документацию на конкретный комплект АП-34Б.
При техническом обслуживании ДУС-1209Е проверяют по корпусу, разъему, креплению, состоянию проводки, следам коррозии и возможного ремонта. Но главная проверка для такого датчика — электрическая: нужно убедиться, что он выдает правильный сигнал при заданной угловой скорости. В документах и складских базах встречаются разные варианты написания: DUS-1209E, DUS1209E, DUS-1209-E, ДУС-1209Е, ДУС1209Е. Обычно это один и тот же датчик, но перед поставкой лучше сверять шильдик и паспорт.
ДУС-1209Е относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или в исправном состоянии по документам. Для установки в систему автопилота желательно иметь паспорт производителя, отметки проверки, сведения о хранении или ремонте и результаты контроля. Если датчик заказывается отдельно, в заявке лучше указать, что нужен именно датчик угловой скорости тангажа ДУС-1209Е для АП-34Б, а не другой датчик серии ДУС-1209.
Тип изделия: Датчик угловой скорости тангажа / гиродатчик
Обозначение: ДУС-1209Е
Латинское обозначение: DUS-1209E
Альтернативные обозначения: DUS1209E; DUS-1209-E; ДУС1209Е
Функция: Преобразование угловой скорости по тангажу в электрический сигнал автопилота
Применение / Где используется: Автопилот АП-34Б, канал стабилизации тангажа
Система / Место установки: Оборудование автоматического управления вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от установки АП-34Б
Роль в системе: Обратная связь по угловой скорости тангажа для продольной стабилизации и гашения колебаний
Связанное оборудование: Автопилот АП-34Б, усилители каналов, блоки управления и исполнительные агрегаты
Питание: 36–40,5 В переменного тока, 400 ±8 Гц
Остаточный выходной сигнал в нейтрали: Не более 300 мВ
Диапазон выходного сигнала: До 500 мВ при подаче угловой скорости
Линейный участок выхода, диапазон ±5°/с: Не более 8,3 ±4,6 мВ
Линейный участок выхода, диапазон ±12°/с: Не более 20 ±2 мВ
Чувствительность: Не менее 0,1 мВ на °/с
Масса: Не более 1,0 кг
Категория: Авиационно-техническое имущество / гиродатчик автопилота
Содержание драгоценных металлов: Золото и серебро согласно паспорту производителя
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт производителя при наличии
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
ДУС-1209Е — авиационный датчик угловой скорости тангажа, применяемый в системе автоматического управления АП-34Б на вертолетах семейства Ми-8 и Ми-17. Он измеряет скорость вращения вертолета по каналу тангажа и преобразует это движение в электрический сигнал. Дальше сигнал поступает в аппаратуру автопилота, где используется для стабилизации продольного положения вертолета. Сам датчик ничего не “управляет” напрямую. Его задача — дать системе точную информацию о том, как быстро машина отклоняется по тангажу.
В полете вертолет может получать продольные колебания из-за действий пилота, турбулентности, изменения скорости, режима работы двигателей или перехода между режимами полета. ДУС-1209Е передает автопилоту сигнал о скорости такого отклонения. По этому сигналу система формирует корректирующее воздействие в канале тангажа и гасит лишние движения. Это важно при наборе высоты, снижении, горизонтальном полете, висении и переходных режимах. Чем стабильнее работает датчик, тем спокойнее и точнее отрабатывает канал стабилизации.
В системе АП-34Б датчик ДУС-1209Е работает внутри продольного динамического контура. Его сигнал используется вместе с усилителями канала, блоками управления и исполнительными элементами. В этой цепи датчик является источником обратной связи по угловой скорости. Если сигнал датчика слабый, шумный или выходит за допуск, автопилот может работать нестабильно либо не пройти проверку. Поэтому ДУС-1209Е обычно оценивают не отдельно “по внешнему виду”, а вместе с каналом тангажа и связанными блоками системы.
ДУС-1209Е формирует электрический сигнал, зависящий от угловой скорости по тангажу. В нейтральном положении остаточный сигнал должен оставаться в заданном пределе. При подаче угловой скорости на датчик выходной сигнал изменяется в пределах рабочей характеристики. Именно эти значения используют при стендовой проверке и поиске неисправностей. Внешне исправный датчик может не подходить для установки, если его чувствительность, остаточный сигнал или линейность не соответствуют паспортным требованиям.
ДУС-1209Е применяется на Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственных модификациях, если они оснащены автопилотом АП-34Б. Датчик относится именно к каналу тангажа. Это важно, потому что в системе используются и другие датчики угловых скоростей серии ДУС-1209, внешне похожие, но назначенные для других осей. При замене нужно сверять букву в обозначении, место установки, схему подключения и документацию на конкретный комплект АП-34Б.
При техническом обслуживании ДУС-1209Е проверяют по корпусу, разъему, креплению, состоянию проводки, следам коррозии и возможного ремонта. Но главная проверка для такого датчика — электрическая: нужно убедиться, что он выдает правильный сигнал при заданной угловой скорости. В документах и складских базах встречаются разные варианты написания: DUS-1209E, DUS1209E, DUS-1209-E, ДУС-1209Е, ДУС1209Е. Обычно это один и тот же датчик, но перед поставкой лучше сверять шильдик и паспорт.
ДУС-1209Е относится к авиационно-техническому имуществу и может поставляться новым, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или в исправном состоянии по документам. Для установки в систему автопилота желательно иметь паспорт производителя, отметки проверки, сведения о хранении или ремонте и результаты контроля. Если датчик заказывается отдельно, в заявке лучше указать, что нужен именно датчик угловой скорости тангажа ДУС-1209Е для АП-34Б, а не другой датчик серии ДУС-1209.
Тип изделия: Датчик угловой скорости тангажа / гиродатчик
Обозначение: ДУС-1209Е
Латинское обозначение: DUS-1209E
Альтернативные обозначения: DUS1209E; DUS-1209-E; ДУС1209Е
Функция: Преобразование угловой скорости по тангажу в электрический сигнал автопилота
Применение / Где используется: Автопилот АП-34Б, канал стабилизации тангажа
Система / Место установки: Оборудование автоматического управления вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от установки АП-34Б
Роль в системе: Обратная связь по угловой скорости тангажа для продольной стабилизации и гашения колебаний
Связанное оборудование: Автопилот АП-34Б, усилители каналов, блоки управления и исполнительные агрегаты
Питание: 36–40,5 В переменного тока, 400 ±8 Гц
Остаточный выходной сигнал в нейтрали: Не более 300 мВ
Диапазон выходного сигнала: До 500 мВ при подаче угловой скорости
Линейный участок выхода, диапазон ±5°/с: Не более 8,3 ±4,6 мВ
Линейный участок выхода, диапазон ±12°/с: Не более 20 ±2 мВ
Чувствительность: Не менее 0,1 мВ на °/с
Масса: Не более 1,0 кг
Категория: Авиационно-техническое имущество / гиродатчик автопилота
Содержание драгоценных металлов: Золото и серебро согласно паспорту производителя
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт производителя при наличии
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
Do you really want to log out?