BSG Readiness Signal Unit EU2.390.260
×

Login by Email

Индивидуальный заказ 0
Назад к каталогу
Под заказ
Под заказ

Readiness Signal Unit

БСГ

Состояние:Новое
Гарантия:6 месяцев
WhatsApp Telegram
Цена по запросу
Цена по запросу

Описание изделия

БСГ в составе бортовых систем управления

БСГ — блок сигналов готовности, применяемый в авиационных навигационных системах и системах автоматического управления. Его задача — следить, находится ли контролируемый канал в нормальном “нулевом” состоянии, и выдавать в систему сигнал готовности. Если канал работает правильно, на выходе блока появляется напряжение готовности. Если появляется недопустимое рассогласование или отрабатывающая система выходит из нормы, блок снимает этот сигнал и тем самым переводит связанную систему в состояние отказа или запрета дальнейшей работы по этому каналу.

Контроль канала корректора через БСГ

Чаще всего БСГ рассматривают как блок контроля отрабатывающей системы корректора-задатчика приборной скорости или близкого корректирующего канала. На вход блока поступает сигнал рассогласования, и БСГ оценивает, не вышел ли он за допустимые пределы. Пока рассогласование мало, канал считается отработанным и готовым. Если сигнал становится слишком большим, блок не дает системе воспринимать такой режим как штатный. Это важно для автопилотов и навигационной аппаратуры, где ошибочный сигнал коррекции может повлиять на работу всей цепи управления.

Сигнал готовности, который выдает БСГ

При исправной работе БСГ формирует выходной сигнал готовности постоянным током. Для связанной аппаратуры этот сигнал означает, что контролируемый канал находится в допустимом состоянии и может использоваться дальше. При отказе или превышении порога блок снимает напряжение готовности. В зависимости от схемы воздушного судна это может привести к появлению индикации “отказ” или к блокировке соответствующего режима. Сам БСГ не управляет самолетом или вертолетом напрямую; он подтверждает готовность участка системы или снимает это подтверждение.

Режим обнуления и логика отказа БСГ

БСГ особенно важен в режимах обнуления, коррекции и включения программы. В нормальном состоянии он может выдавать сигнал готовности, когда одновременно отсутствуют выходной и управляющий сигналы, либо когда подан управляющий сигнал и входное рассогласование остается в рабочем диапазоне. Если контролируемый сигнал выходит за установленный порог, блок снимает готовность. Такая логика нужна, чтобы система не продолжала работать с каналом, который уже не соответствует условиям “нуля” или не отрабатывает команду так, как должен.

Где применяется блок БСГ

Блок БСГ используется в составе бортового оборудования гражданских и военных самолетов и вертолетов. Он может встречаться в системах, связанных с автопилотом АП-34Б, аппаратурой Курс МП-2 / МП-70, СВС-ПН и другими комплексами, где требуется контроль готовности или исправности канала. Среди типовых применений можно встретить Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ми-26 и другие воздушные суда с соответствующей комплектацией. Перед заменой важно смотреть не только обозначение БСГ, но и конкретную систему, схему подключения и децимальный номер изделия.

Проверка и поставка БСГ

При проверке БСГ контролируют питание, входной сигнал рассогласования, управляющий вход и выход готовности. Нормальная проверка должна показать, при каких уровнях блок удерживает сигнал готовности и при каких снимает его как отказ. Для поставки желательно указывать шифр или децимальный номер ЕУ2.390.260, требуемую категорию приемки, состояние изделия и наличие документов. Если блок нужен для конкретного комплекса, например АП-34Б, Курс МП-70 или СВС-ПН, это лучше прописывать сразу, чтобы не получить похожий блок из другой комплектации.

Технические характеристики

Тип изделия: Авиационный блок сигналов готовности
Обозначение: БСГ
Децимальный номер / шифр: ЕУ2.390.260
Функция: Контроль режима обнуления / коррекции и выдача сигнала готовности или отказа
Применение / Где используется: Навигационные системы, системы автоматического управления, цепи автопилотов
Система / Место установки: Бортовое радиоэлектронное оборудование и аппаратура автоматического управления ВС
Связанные системы: АП-34Б, Курс МП-2 / МП-70, СВС-ПН и другое оборудование в зависимости от комплектации ВС
Типовой контролируемый узел: Отрабатывающая система корректора-задатчика приборной скорости; каналы КЗСП / КЗВ в зависимости от модификации системы
Входной сигнал контроля: Сигнал рассогласования переменного тока частотой 400 Гц
Диапазон входного сигнала: 0–30 В переменного тока
Управляющий сигнал: +27 В постоянного тока
Выходной сигнал готовности: +27 В постоянного тока
Логика отказа: Снятие напряжения готовности при превышении установленного порога рассогласования
Порог снятия готовности без управляющих сигналов: 9 В ±20% по входному сигналу рассогласования
Порог снятия готовности в режиме “Включение программы”: 2,5 В ±25% по входному сигналу
Условие выдачи готовности: Сигнал рассогласования не превышает допустимые значения, контролируемый канал находится в требуемом “нулевом” состоянии
Питание постоянным током: +27 В / +28,5 В постоянного тока согласно нормам бортовой сети ВС
Питание переменным током: 36 В или 115 В переменного тока в зависимости от модификации сопрягаемой системы
Частота переменного тока: 400 Гц
Время готовности после включения: Не более 2 минут
Предельная высота применения: До 10 000 м
Категория приемки: ВП, военная приемка
Совместимые ВС / Оборудование: Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ми-26 и другие ВС с совместимыми навигационными или автоматическими системами
Техническая документация: Паспорт изделия, техническое описание, схемы подключения и эксплуатационная документация ВС при наличии

Оплата и доставка

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

  • Описание изделия
  • Технические характеристики
  • Оплата и доставка

БСГ в составе бортовых систем управления

БСГ — блок сигналов готовности, применяемый в авиационных навигационных системах и системах автоматического управления. Его задача — следить, находится ли контролируемый канал в нормальном “нулевом” состоянии, и выдавать в систему сигнал готовности. Если канал работает правильно, на выходе блока появляется напряжение готовности. Если появляется недопустимое рассогласование или отрабатывающая система выходит из нормы, блок снимает этот сигнал и тем самым переводит связанную систему в состояние отказа или запрета дальнейшей работы по этому каналу.

Контроль канала корректора через БСГ

Чаще всего БСГ рассматривают как блок контроля отрабатывающей системы корректора-задатчика приборной скорости или близкого корректирующего канала. На вход блока поступает сигнал рассогласования, и БСГ оценивает, не вышел ли он за допустимые пределы. Пока рассогласование мало, канал считается отработанным и готовым. Если сигнал становится слишком большим, блок не дает системе воспринимать такой режим как штатный. Это важно для автопилотов и навигационной аппаратуры, где ошибочный сигнал коррекции может повлиять на работу всей цепи управления.

Сигнал готовности, который выдает БСГ

При исправной работе БСГ формирует выходной сигнал готовности постоянным током. Для связанной аппаратуры этот сигнал означает, что контролируемый канал находится в допустимом состоянии и может использоваться дальше. При отказе или превышении порога блок снимает напряжение готовности. В зависимости от схемы воздушного судна это может привести к появлению индикации “отказ” или к блокировке соответствующего режима. Сам БСГ не управляет самолетом или вертолетом напрямую; он подтверждает готовность участка системы или снимает это подтверждение.

Режим обнуления и логика отказа БСГ

БСГ особенно важен в режимах обнуления, коррекции и включения программы. В нормальном состоянии он может выдавать сигнал готовности, когда одновременно отсутствуют выходной и управляющий сигналы, либо когда подан управляющий сигнал и входное рассогласование остается в рабочем диапазоне. Если контролируемый сигнал выходит за установленный порог, блок снимает готовность. Такая логика нужна, чтобы система не продолжала работать с каналом, который уже не соответствует условиям “нуля” или не отрабатывает команду так, как должен.

Где применяется блок БСГ

Блок БСГ используется в составе бортового оборудования гражданских и военных самолетов и вертолетов. Он может встречаться в системах, связанных с автопилотом АП-34Б, аппаратурой Курс МП-2 / МП-70, СВС-ПН и другими комплексами, где требуется контроль готовности или исправности канала. Среди типовых применений можно встретить Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ми-26 и другие воздушные суда с соответствующей комплектацией. Перед заменой важно смотреть не только обозначение БСГ, но и конкретную систему, схему подключения и децимальный номер изделия.

Проверка и поставка БСГ

При проверке БСГ контролируют питание, входной сигнал рассогласования, управляющий вход и выход готовности. Нормальная проверка должна показать, при каких уровнях блок удерживает сигнал готовности и при каких снимает его как отказ. Для поставки желательно указывать шифр или децимальный номер ЕУ2.390.260, требуемую категорию приемки, состояние изделия и наличие документов. Если блок нужен для конкретного комплекса, например АП-34Б, Курс МП-70 или СВС-ПН, это лучше прописывать сразу, чтобы не получить похожий блок из другой комплектации.

Тип изделия: Авиационный блок сигналов готовности
Обозначение: БСГ
Децимальный номер / шифр: ЕУ2.390.260
Функция: Контроль режима обнуления / коррекции и выдача сигнала готовности или отказа
Применение / Где используется: Навигационные системы, системы автоматического управления, цепи автопилотов
Система / Место установки: Бортовое радиоэлектронное оборудование и аппаратура автоматического управления ВС
Связанные системы: АП-34Б, Курс МП-2 / МП-70, СВС-ПН и другое оборудование в зависимости от комплектации ВС
Типовой контролируемый узел: Отрабатывающая система корректора-задатчика приборной скорости; каналы КЗСП / КЗВ в зависимости от модификации системы
Входной сигнал контроля: Сигнал рассогласования переменного тока частотой 400 Гц
Диапазон входного сигнала: 0–30 В переменного тока
Управляющий сигнал: +27 В постоянного тока
Выходной сигнал готовности: +27 В постоянного тока
Логика отказа: Снятие напряжения готовности при превышении установленного порога рассогласования
Порог снятия готовности без управляющих сигналов: 9 В ±20% по входному сигналу рассогласования
Порог снятия готовности в режиме “Включение программы”: 2,5 В ±25% по входному сигналу
Условие выдачи готовности: Сигнал рассогласования не превышает допустимые значения, контролируемый канал находится в требуемом “нулевом” состоянии
Питание постоянным током: +27 В / +28,5 В постоянного тока согласно нормам бортовой сети ВС
Питание переменным током: 36 В или 115 В переменного тока в зависимости от модификации сопрягаемой системы
Частота переменного тока: 400 Гц
Время готовности после включения: Не более 2 минут
Предельная высота применения: До 10 000 м
Категория приемки: ВП, военная приемка
Совместимые ВС / Оборудование: Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ми-26 и другие ВС с совместимыми навигационными или автоматическими системами
Техническая документация: Паспорт изделия, техническое описание, схемы подключения и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.

Не нашли необходимые запчасти? Свяжитесь с нами — мы поможем с их подбором.

Отправьте ваш запрос — мы предоставим информацию о наличии, сроках, стоимости и условиях доставки.
Поделиться