БС-1

Блок БС-1 в составе курсовой системы ГМК-1

БС-1 — авиационный блок связи, который входит в состав курсовой системы ГМК-1 и ее модификаций ГМК-1А, ГМК-1Г, ГМК-1ГЭ. Заводской чертежный номер изделия — 6Ж3.619.002. Сам по себе БС-1 не является отдельным указателем курса или гироскопическим прибором. Это внутренний блок системы, через который проходят цепи связи, согласования и коммутации сигналов между агрегатами ГМК-1. Его задача — обеспечить нормальный обмен сигналами внутри системы и передачу курсовой информации к потребителям.

Как БС-1 передает сигналы курса

В работе курсовой системы БС-1 участвует в передаче информации о курсе от гироагрегата и связанных цепей на указатели и внешние системы. Через него курсовые сигналы могут поступать на указатель УГР-4УК, а также на автопилот или навигационное оборудование, если это предусмотрено схемой конкретного воздушного судна. Для экипажа результат выглядит просто — указатель показывает курс, а автопилот получает нужный сигнал. Но внутри системы эта работа требует правильной коммутации, согласования и исправной сельсинной связи.

БС-1 и другие агрегаты ГМК-1

Блок БС-1 работает не отдельно, а вместе с остальными агрегатами курсовой системы. В состав комплекса входят индукционный датчик ИД-3, гироагрегат ГА-6, коррекционный механизм КМ-8, автомат согласования АС-1 и пульты управления ПУ-26 или ПУ-27. Каждый агрегат отвечает за свой участок работы, но без устойчивой связи между ними система не сможет нормально выдавать курс. Поэтому при поиске неисправности БС-1 нужно проверять вместе с разъемами, проводкой, питанием, режимами работы и связанными блоками ГМК-1.

Сигнал Δψ и связь БС-1 с автопилотом

Одна из задач, связанных с БС-1, — участие в формировании и передаче сигнала Δψ. Этот сигнал показывает разность между заданным курсом и текущим курсом воздушного судна. В зависимости от комплектации самолета или вертолета он может использоваться автопилотом для удержания курса и работы каналов стабилизации. Поэтому даже небольшие ошибки передачи угловой информации имеют значение. Для исправной работы важны не только сам блок, но и состояние сельсинных цепей, разъемов, питания и настройки всей курсовой системы.

Режимы работы системы с блоком БС-1

БС-1 участвует в коммутации цепей при разных режимах работы ГМК-1, включая режим магнитной коррекции и режим гирополукомпаса. В режиме МК система использует данные индукционного датчика и корректирующих цепей. В режиме ГПК основная работа идет от гироскопического направления с соответствующей логикой управления. Конкретная схема переключения зависит от модификации ГМК-1 и документации на воздушное судно. Поэтому при замене или проверке блока важно знать, какая версия системы установлена на борту.

Применение БС-1 на воздушных судах

Курсовая система ГМК-1 применялась на разных самолетах и вертолетах советского и российского производства, включая Ми-8 и Як-40 в соответствующих комплектациях. БС-1 относится к элементам этой системы и обычно нужен при ремонте, восстановлении или обслуживании полного комплекта ГМК-1. При заказе желательно указывать не только название БС-1, но и чертежный номер 6Ж3.619.002, модификацию системы, тип разъема и требуемое состояние изделия. Похожие блоки из смежных систем нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки по документации.

Тип изделия: Авиационный блок связи / блок коммутации сигналов
Обозначение: БС-1
Чертежный номер: 6Ж3.619.002
Связанная система: Авиационная курсовая система ГМК-1
Применимые модификации системы: ГМК-1А, ГМК-1Г, ГМК-1ГЭ
Функция: Коммутация, согласование и передача сигналов внутри курсовой системы
Применение / Где используется: Курсовые и навигационные системы воздушных судов
Система / Место установки: Отсек радиоэлектронного оборудования или место установки агрегатов ГМК-1 в зависимости от компоновки ВС
Основная сигнальная функция: Передача курсовой информации от гироагрегата к указателям и внешним потребителям
Связанный указатель: УГР-4УК в зависимости от комплектации системы
Связанные агрегаты системы: ИД-3, ГА-6, КМ-8, АС-1, ПУ-26 / ПУ-27
Внешние потребители: Автопилот и навигационный комплекс в зависимости от схемы ВС
Функция сигнала Δψ: Сигнал рассогласования между заданным и текущим курсом ВС
Поддерживаемые режимы: Магнитная коррекция и режим гирополукомпаса в зависимости от модификации ГМК-1
Питание переменным током: 36 В ±5%, 400 Гц ±2%, однофазный переменный ток
Питание постоянным током: 27 В номинально, рабочий диапазон 24–29,4 В
Погрешность передачи сигнала: Ориентировочно ±0,2° до ±0,5° по цепям сельсинной передачи, в зависимости от состояния системы
Диапазон рабочих температур: −60 до +60 °C
Предельная высота применения: До 20 000 м
Масса: Около 1,3–1,5 кг
Ориентировочные габариты: 180 × 120 × 110 мм
Тип подключения: Авиационный штепсельный или ножевой разъем в зависимости от исполнения
Техническая документация: Документация системы ГМК-1, схемы подключения ВС, паспорт или этикетка изделия при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.