2.216.217-02
Селектор режимов
Описание
Селектор режимов 2.216.217-02 для Курс МП-70
2.216.217-02 — кабинный селектор режимов, применяемый в составе бортовой навигационно-посадочной аппаратуры «Курс МП-70». Это не приемник, не индикатор и не блок обработки радиосигналов. Селектор дает экипажу отдельный орган управления для выбора режима работы комплекса. В документации он обычно проходит рядом с приемными блоками МП-70, индикаторами, кабельной сетью кабины и цепями сопряжения с автопилотом. Его задача понятная: переключить систему в нужный режим с панели управления.
Полное описаниеСвернуть описание
Роль селектора 2.216.217-02 в работе системы
В эксплуатации селектор меняет активный режим работы аппаратуры «Курс МП-70» в зависимости от этапа полета и выбранного радионавигационного канала. Через него могут задаваться режимы маршрутной навигации VOR, захода по курсовому маяку, работы по ILS или встроенного контроля. Сам селектор не рассчитывает курс, глиссаду или отклонение от посадочного курса. Он передает команды по бортовым цепям управления, а подключенные блоки МП-70 уже работают в выбранной логике.
Цепи управления Курс МП-70 и 2.216.217-02
Селектор 2.216.217-02 находится в цепи управления комплекса МП-70. Вокруг него работают приемные блоки, каналы VOR/ILS, кабинные индикаторы, световая сигнализация, цепи проверки и линии сопряжения с автопилотом, если они предусмотрены на конкретном борту. На старых установках часть переключений может быть выполнена через релейные схемы. На модернизированных машинах проводка иногда отличается от заводского варианта. Поэтому замену нельзя подбирать только по типу самолета. Нужно сверять номер изделия, разъемы и схему подключения.
Применение селектора 2.216.217-02 на воздушных судах
Селектор используется на воздушных судах, оснащенных аппаратурой семейства «Курс МП-70». Сам комплекс МП-70 встречается на советских транспортных самолетах, пассажирских бортах и отдельных вертолетных установках: Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-124, Ми-8МТ / Ми-17. Одинаковое название системы не означает одинаковую кабину и одинаковую проводку. Могут отличаться индикаторы, размещение антенн, связь с автопилотом и исполнение панели управления.
Совместимость 2.216.217-02 и проверка перед установкой
Селектор, снятый с одного борта, может внешне подходить, но это не всегда означает прямую замену. Такое часто встречается на парках, которые прошли несколько ремонтов, частичные доработки или замену отдельных блоков. На одних машинах сохраняется штатная схема МП-70, на других менялись индикаторы, проводка или линии автопилота. Поэтому селектор нужно проверять по каталогу деталей, регламентной документации и фактической схеме подключения. Для нестандартной установки полезно иметь фото таблички и установленной панели.
Идентификация и заказ 2.216.217-02
Перед заказом маркировку селектора нужно сверить с формуляром, каталогом деталей или ремонтной документацией воздушного судна. Если история оборудования смешанная, фактически установленный номер часто важнее общего указания типа самолета. В запросе лучше указывать номер изделия, тип ВС и, по возможности, прикладывать фото самого селектора и зоны разъема. Изделие также известно под обозначением 2.216.217-02.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Селектор режимов (пульт управления)
- Функция
- Выбор режимов работы навигационно-посадочной системы
- Применение / Где используется
- Навигационно-посадочные системы ВС
- Система / Место установки
- КУРС МП-70
- Совместимые ВС / техника
- Самолеты с КУРС МП-70 (Ту-154, Ил-76)
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Режимы работы
- VOR; ILS; СП-50
- Количество режимов
- 3
- Органы управления
- Переключатель режимов; кнопка «Тест»
- Сопряжение
- Работа с УНП системы КУРС МП-70
- Рабочее напряжение
- 27 В; 115 В (400 Гц)
- Диапазон частот (курс)
- 108.00–117.95 МГц
- Диапазон частот (глиссада)
- 329.15–335.00 МГц
- Частота маркерного канала
- 75 МГц
- Чувствительность (курс)
- Не хуже 5 мкВ
- Чувствительность (глиссада)
- Не хуже 20 мкВ
- Погрешность центрирования (курс)
- Не более ±5 мкА
- Погрешность центрирования (глиссада)
- Не более ±10 мкА
- Категория посадки
- До IIIа по ICAO
- Документация
- Паспорт изделия и техническая документация
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Для изделий в наличии на нашем складе в Дубае можно организовать осмотр по предварительному запросу.
Условия оплаты и доставки