ЭПК-2Т-60
механизм стеклоочистителя
Описание
Приводной механизм стеклоочистителя ЭПК-2Т-60
ЭПК-2Т-60 — авиационный электромеханический приводной механизм, применяемый в системах стеклоочистки вертолетов и самолетов. Узел приводит в движение щетку стеклоочистителя и обеспечивает ее возвратно-колебательное движение по лобовому стеклу кабины. Изделие используется на воздушных судах, где требуется надежная очистка переднего остекления экипажа от дождя, снега, влаги или загрязнений. На вертолетах типа Ми-8 / Ми-17 механизм работает в составе системы стеклоочистителя вместе с рычагом, щеткой, цепями управления и электропроводкой.
Полное описаниеСвернуть описание
Очистка остекления через ЭПК-2Т-60
ЭПК-2Т-60 преобразует электроэнергию бортовой сети постоянного тока в механическое движение рычага стеклоочистителя. Выходной вал перемещается в ограниченном угловом секторе, заставляя щетку проходить по поверхности лобового стекла. Это помогает экипажу сохранять обзор при осадках и попадании воды или загрязнений на стекло. Механизм должен обеспечивать равномерное движение без заедания, повышенного люфта или нестабильной скорости. На качество очистки влияют прижим щетки, угол взмаха, состояние питания и исправность механической части привода.
Конструкция ЭПК-2Т-60 с двигателем Д-70Т
ЭПК-2Т-60 объединяет в одном корпусе электродвигатель постоянного тока Д-70Т и механическую редукторную систему. Д-70Т — двухполюсный закрытый невентилируемый двигатель сериесного возбуждения. Редуктор включает две ступени планетарной передачи, коническую пару колес и кривошипно-коромысловый механизм. Эта механическая цепь снижает частоту вращения двигателя, увеличивает момент на выходе и преобразует непрерывное вращение двигателя в колебательное движение щетки. Конструкция рассчитана на установку рядом с остеклением кабины и работу в составе бортовой системы стеклоочистки.
Автоматический возврат и торможение ЭПК-2Т-60
В ЭПК-2Т-60 предусмотрен встроенный прерыватель и механизм автоматического возврата. При переводе системы в режим «СБРОС» механизм уводит щетку в исходное крайнее положение за пределы основной зоны видимости экипажа. Прерыватель также замыкает цепь динамического торможения, помогая остановить щетку в требуемом конечном положении. Эта функция важна, потому что остановленная в рабочей зоне щетка может мешать обзору. При обслуживании нужно проверять не только движение привода, но и работу режима возврата, цепи торможения, двигателя и выключателей управления.
Установка ЭПК-2Т-60 на Ми-8 и самолетах
На вертолетах Ми-8 / Ми-17 ЭПК-2Т-60 монтируется внутри кабины экипажа над лобовыми стеклами. Узел крепится к силовым элементам каркаса фонаря кабины, а выходной вал через специальный сальник выводится наружу, где устанавливается рычаг со щеткой. На самолетах Ан-24 и Ан-26 похожее размещение может быть под обшивкой в верхней или боковой части каркаса остекления кабины пилотов, в зависимости от модификации. Механизм всегда располагается рядом с очищаемым стеклом и жестко крепится к элементам конструкции фюзеляжа.
Идентификация и заказ ЭПК-2Т-60
Перед заказом ЭПК-2Т-60 желательно подтвердить тип воздушного судна, сторону установки, требуемый угол взмаха, состояние и комплект документов. Изделие может требоваться для эксплуатационной замены, ремонтного фонда или восстановления системы стеклоочистки. Для установки на Ми-8 / Ми-17 также полезно проверить состояние рычага, щетки, переключателя управления и проводки. Для приемки стоит заранее согласовать наличие паспорта, записи проверки, конфигурацию разъема, документы исправности и необходимость подтверждения взаимозаменяемости с ЭПК-2Т-90.
Связанные изделия системы: ЭПК-2Т-90. Позиции объединены по назначению и месту в системе, но не обозначаются как взаимозаменяемые.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Авиационный приводной механизм стеклоочистителя / электромеханический привод
- Обозначение
- ЭПК-2Т-60
- Альтернативные обозначения
- EPK-2T-60, ЭПК2Т-60, EPK2T-60
- Функция
- Привод щетки стеклоочистителя и автоматический возврат в исходное положение
- Применение / Где используется
- Системы стеклоочистки вертолетов и самолетов
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Система / Место установки
- Система очистки лобового остекления кабины
- Совместимые ВС / техника
- Ми-8 / Ми-17, Ан-24, Ан-26 и другие ВС согласно применимой документации
- Место установки
- Внутри кабины рядом с лобовым остеклением; на Ми-8 / Ми-17 — над лобовыми стеклами на каркасе фонаря кабины
- Тип двигателя
- Электродвигатель постоянного тока Д-70Т
- Конструкция двигателя
- Двухполюсный, закрытого типа, без вентиляции, сериесного возбуждения
- Конструкция передачи
- Двухступенчатый планетарный редуктор, коническая пара и кривошипно-коромысловый механизм
- Автоматический возврат
- Встроенный механизм возврата в исходное положение
- Торможение
- Цепь динамического торможения через встроенный прерыватель
- Напряжение питания
- 27 В постоянного тока ±10%
- Потребляемый ток
- Не более 2.6–3 А
- Момент на выходе
- 50 кгс·см
- Угол поворота выходного вала
- 50°–65°
- Усилие прижатия щетки к стеклу
- 1.6–2 кгс
- Электрощетки
- МГС-7, 2 шт. на агрегат
- Режимы работы
- Пусковой режим, первая скорость, вторая скорость, сброс / возврат
- Скорость в пусковом режиме
- Около 145 колебаний в минуту, работа не более 5 минут
- Первая скорость
- 64–90 двойных ходов в минуту
- Вторая скорость
- 38–60 двойных ходов в минуту
- Документация
- Паспорт изделия, документация ТО ВС, электрическая схема подключения и установочная документация при наличии
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Условия оплаты и доставки