ДА-30

Измерение вертикальной скорости через статическое давление

Вариометрическая часть подключается к линии статического давления. Давление поступает в чувствительный манометрический элемент и корпус прибора, но калиброванные капилляры создают небольшую задержку его выравнивания. При наборе высоты или снижении возникающая разность давлений перемещает стрелку вертикальной скорости. В установившемся горизонтальном полёте давление выравнивается, и стрелка возвращается к нулевой отметке.

Диапазон индикации составляет от −30 до +30 м/с. Точность работы зависит от герметичности статической проводки, состояния штуцера, чистоты капиллярных каналов и исправности механической передачи. Утечка, закупорка или загрязнение способны вызвать запаздывание либо неправильные показания, поэтому прибор проверяется совместно со статической системой самолёта.

Контроль поворота и скольжения прибором ДА-30

Указатель поворота использует гироскоп с электрическим приводом. На циферблате имеются контрольные отметки, соответствующие кренам 15°, 30° и 45° при расчётной скорости полёта 400 км/ч. Этим режимам соответствуют ориентировочные угловые скорости разворота 1,3°/с, 2,9°/с и 5°/с. По положению стрелки экипаж оценивает направление и относительную интенсивность поворота.

В изогнутой трубке нижней части циферблата расположен свободно перемещающийся шарик. Под действием силы тяжести и бокового ускорения он показывает скольжение или снос. Центральное положение шарика соответствует координированному развороту. При проверке оценивают свободу перемещения шарика, плавность работы гироскопической стрелки, отсутствие заеданий и правильный возврат указателя.

Электропитание и установка в кабине

Вариометр работает пневматически от статического давления, а гироскопический указатель поворота требует электрического питания. Для установки ДА-30 на Як-40 документацией описывается трёхфазное питание 36 В. Точную частоту, допуски напряжения, защиту цепи и распиновку разъёма необходимо подтверждать по паспорту предлагаемого прибора и электрической схеме конкретного самолёта.

ДА-30 устанавливается на приборной панели пилота в составе пилотажных приборов и системы индикации воздушных параметров. Для монтажа требуются надёжное крепление, герметичное подключение статической линии, правильный электрический разъём и свободное место за панелью для корпуса и проводки. Цепь подсвета и сопряжённый преобразователь также проверяют по конфигурации воздушного судна.

Применяемость и идентификация метрического ДА-30

Техническая и эксплуатационная документация подтверждает применение ДА-30 на самолётах Як-40, Як-52, Ан-28 и в отдельных конфигурациях Ан-24. Применяемость необходимо уточнять по модификации самолёта, перечню оборудования и компоновке панели, поскольку могут использоваться метрические, футовые и доработанные исполнения.

Перед заказом сверяют обозначение ДА-30, шкалу в м/с, разъём, штуцер давления, крепление и комплект документов. К родственным исполнениям относятся ДА-30П и футовый ДА-30Ф / DA-30 Feet. Внешнее сходство не подтверждает взаимозаменяемость. Точную массу, габариты, температурный диапазон и количество контактов базового ДА-30 следует уточнять по его собственному паспорту.