ДА-30 футовый

Измерение вертикальной скорости в футах

Вариометрическая часть подключается к системе статического давления воздушного судна. Давление поступает в чувствительный элемент и корпус через каналы с различной скоростью выравнивания. При наборе высоты или снижении временная разность давлений перемещает стрелку, а в установившемся горизонтальном полёте после выравнивания давления она возвращается к нулевой отметке.

В исполнении ДА-30Ф результат отображается в футах в минуту, что соответствует кабинам с международными или имперскими единицами. Достоверные открытые сведения о полном диапазоне шкалы и цене каждого деления именно этой модификации не найдены. Эти параметры следует проверять по циферблату предлагаемого изделия, паспорту либо документации конкретного борта, не перенося значения с метрического ДА-30.

Указатели поворота и скольжения в составе ДА-30Ф

Гироскопический указатель поворота показывает направление и относительную интенсивность вращения самолёта вокруг вертикальной оси. Он используется как дополнительный пилотажный ориентир при выполнении координированных разворотов и помогает экипажу контролировать согласованность показаний других приборов. Для работы гироскопической части требуется штатное электрическое питание.

В отдельной изогнутой трубке находится свободно перемещающийся шарик указателя скольжения. Под действием силы тяжести и бокового ускорения он показывает скольжение либо снос. При правильной координации разворота шарик удерживается в центре. При проверке изделия оценивают состояние гироскопа, демпфирование, свободу движения шарика, электрическую цепь и отсутствие механических заеданий.

Установка в кабине и подключения прибора

Комбинированный прибор устанавливается на панели пилота и подключается одновременно к линии статического давления и к электрической сети указателя поворота. Для семейства ДА-30 техническими материалами указывается питание 36 В. Точное число фаз, частота, допуски, распиновка разъёма и защита цепи для футового исполнения должны подтверждаться по конкретному изделию и электрической схеме самолёта.

ДА-30Ф является частью системы пилотажных приборов и индикации воздушных параметров, а не самостоятельным навигационным вычислителем. Негерметичность статической линии влияет на показания вариометра, а потеря электропитания — на гироскопическую часть. При монтаже проверяют штуцер, трубопровод, разъём, крепёжный фланец, свободное место за панелью и читаемость шкалы.

Применяемость на Як-40 и идентификация ДА-30 футового

В технической документации самолёта Як-40 комбинированный прибор указан как ДА-30 с исполнением ДА-30Ф. Это подтверждает применение футовой модификации в отдельных комплектациях кабины Як-40, но не означает одинаковую установку на всех выпусках и доработках самолёта. Перед заказом необходимо сверить модификацию борта, перечень оборудования и монтажную документацию.

Для идентификации проверяют надписи DA-30 Feet, DA-30F или ДА-30Ф, единицы вертикальной скорости, электрический разъём, штуцер статического давления, крепление и комплект документов. Отдельное метрическое исполнение представлено на внутренней странице ДА-30П. Внешнее сходство корпусов само по себе не подтверждает взаимозаменяемость двух вариантов.