ДА-30П

Измерение вертикальной скорости через статическое давление

Вариометр ДА-30П подключается к системе статического давления. Давление поступает в чувствительный манометрический элемент и в корпус прибора, а выравнивание происходит с задержкой через калиброванные капилляры. В горизонтальном полёте давления уравновешиваются и стрелка находится у нулевой отметки. При наборе высоты или снижении возникающая разность давлений перемещает стрелку в соответствующую сторону шкалы.

Диапазон индикации вертикальной скорости составляет до 30 м/с на подъём и спуск. В паспорте указана высотность до 12 000 м. При проверке герметичности статической системы на эквивалентной высоте 3 000–4 000 м падение разрежения за одну минуту не должно превышать 4 мм рт. ст. Точность показаний зависит от герметичности статической проводки, состояния штуцера, капилляров и механизма вариометра.

Индикация поворота и скольжения прибором ДА-30П

Указатель поворота имеет электрический гироскопический привод. Его шкала рассчитана на контроль разворотов с ориентировочными углами крена 15°, 30° и 45° при скорости полёта 400 км/ч. Этим режимам соответствуют угловые скорости около 1,3°/с, 2,9°/с и 5°/с. Допустимая погрешность указателя поворота в паспортных контрольных точках — не более ±4°.

Возврат стрелки из крайнего положения к нулевой отметке должен занимать 1,2–3 с. Отклонение при поперечном крене 90° допускается в пределах ±2°, а застой стрелки — не более ±3°. Отдельный шариковый указатель скольжения реагирует на боковое ускорение и силу тяжести, позволяя визуально определить скольжение или снос и оценить координацию разворота.

Электропитание, подсветка и установка в кабине

Гироскопическая часть питается трёхфазным переменным током 36 В, 400 Гц. Паспортом установлен допуск напряжения +1,8/−3,6 В, допуск частоты ±8 Гц и потребляемый ток не более 0,2 А в каждой фазе. Встроенный красно-белый подсвет питается напряжением 5 ± 0,5 В. В технических описаниях указывается время готовности около трёх минут после включения питания.

Вариометр получает информацию от статической системы, указатель поворота требует электрического питания, а шарик скольжения работает механически. Поэтому при установке одновременно проверяют герметичность давления, разъём, цепь подсвета, крепление и защиту электрической линии. Конкретную схему подключения необходимо сверять по документации воздушного судна.

Подтверждённая применяемость и заказ ДА-30П

Техническая документация подтверждает установку ДА-30П на самолётах Як-40 и Як-42. Для отдельных доработанных конфигураций Ан-26 описана установка прибора на правой панели пилота вместо указателя поворота ЭУП-53. Эту применяемость нельзя автоматически переносить на все модификации перечисленных самолётов.

Перед заказом следует подтвердить маркировку ДА-30П, паспортное обозначение 6А2.527.014 ПС, исполнение шкалы, разъём, штуцер статического давления, крепление и комплект документов. Паспортный комплект включает сам прибор, монтажные детали и ответную розетку РЭМД24Б10Б1. Достоверные открытые данные о точных габаритах и количестве контактов разъёма не найдены; их необходимо уточнять по конкретному изделию или монтажному чертежу.