ДАС

ДАС в составе системы регистрации САРПП-12ДМ

ДАС — датчик приборной скорости, применяемый в составе бортового устройства регистрации параметров полета САРПП-12ДМ. Его задача — непрерывно измерять приборную воздушную скорость и выдавать электрический сигнал, который дальше записывается системой регистрации. На вертолетах типа Ми-8 такой датчик входит в группу датчиков непрерывных, то есть аналоговых параметров. Для экипажа он не является обычным указателем скорости в кабине, а работает именно как источник данных для “черного ящика” и последующей расшифровки полета.

Как ДАС измеряет приборную скорость

ДАС подключается к системе полного и статического давления воздушного судна. От приемника воздушного давления на датчик подается полное давление, а от статической линии — статическое давление. Разность этих давлений воздействует на внутренний измерительный механизм датчика. Далее механическое перемещение преобразуется в электрический сигнал, соответствующий текущей приборной скорости. Для вертолетного применения в составе САРПП-12ДМ типовой рабочий диапазон шкалы составляет 60–400 км/ч, что соответствует режимам эксплуатации Ми-8.

ДАС как датчик непрерывного параметра

В системе САРПП-12ДМ датчик ДАС относится к каналам непрерывной записи. Его сигнал поступает в распределитель сигналов, после чего фиксируется накопителем информации вместе с другими параметрами полета. В зависимости от комплектации борта рядом могут записываться высота, обороты несущего винта, положения органов управления, параметры двигателей и другие данные. Запись приборной скорости важна для анализа профиля полета, захода на посадку, режима снижения, пробега и возможных нештатных ситуаций.

Пневматическое подключение датчика ДАС

На корпусе ДАС предусмотрены два штуцера для подключения дюритовых шлангов. Один штуцер используется для подвода полного давления от ПВД, второй — для статического давления в полость герметичного корпуса. Правильность подключения здесь критична. Если линии перепутаны, негерметичны, загрязнены или имеют влагу внутри, датчик будет выдавать неверный сигнал. При обслуживании проверяют состояние шлангов, штуцеров, герметичность соединений, чистоту магистралей и отсутствие повреждений в системе полного и статического давления.

Электрическая часть датчика ДАС

Внутри ДАС используется потенциометрический элемент, который формирует аналоговый электрический сигнал в зависимости от измеренной скорости. Питание датчика подается от согласующего устройства системы регистрации или блока питания, например БП-7, в зависимости от схемы конкретного борта. Для исправной работы важны не только механика чувствительного элемента, но и состояние потенциометра, штепсельного разъема, проводки и питающего напряжения. Плохой контакт или нестабильное питание могут дать ошибку даже при исправной пневматической части.

Модификации ДАС, ДАС-48 и ДАС-В

В документации могут встречаться обозначения ДАС, ДАС-48 или ДАС-В. Все они относятся к датчикам приборной скорости, применяемым в системах регистрации параметров полета, но конкретную модификацию нужно сверять перед заменой. Отличаться могут диапазон измерения, тарировка, распайка разъема, применяемость и сопряжение с конкретной системой — САРПП-12ДМ, МСРП-12-96 или другой установленной аппаратурой. Для Ми-8 важно, чтобы датчик соответствовал именно вертолетной схеме и диапазону записи системы САРПП-12ДМ.

Конструкция и установка датчика ДАС

ДАС выполнен в герметичном металлическом цилиндрическом корпусе. На корпусе расположены пневматические штуцеры, штепсельный разъем и амортизированное основание для крепления. Герметичный кожух нужен не только для защиты механизма, но и для правильной работы со статическим давлением. При осмотре обращают внимание на состояние корпуса, крепления, амортизационного основания, разъема, штуцеров и уплотнений. Следы коррозии, повреждение штуцера или нарушение герметичности могут напрямую повлиять на точность записи скорости.

Поставка и проверка датчика ДАС

При заказе нужно указывать не только “датчик ДАС”, но и систему, для которой он требуется: САРПП-12ДМ, МСРП-12-96 или конкретную модификацию датчика. Перед установкой проверяют документы, герметичность пневматической части, электрический выход, сопротивление потенциометра и соответствие контрольным точкам по скорости. Для авиационной эксплуатации внешнего осмотра недостаточно. Датчик должен быть проверен на стенде или в составе системы, чтобы подтвердить правильную выдачу сигнала во всем рабочем диапазоне.

Тип изделия: Датчик приборной скорости
Обозначение: ДАС
Альтернативные обозначения: DAS; ДАС; ДАС-48; ДАС-В в зависимости от модификации
Функция: Измерение приборной воздушной скорости и преобразование параметра в электрический сигнал для записи
Применение / Где используется: Система регистрации параметров полета САРПП-12ДМ; МСРП-12-96 в зависимости от модификации
Система / Место установки: Система регистрации полетной информации; сопряжение с системой полного и статического давления
Часть системы: Группа датчиков непрерывных аналоговых параметров
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты Ми-8 и другие ВС с совместимой системой САРПП-12ДМ / МСРП
Измеряемый параметр: Приборная воздушная скорость
Типовой диапазон измерения в составе САРПП-12ДМ для Ми-8: 60–400 км/ч
Полный диапазон датчика: До 600–800 км/ч в зависимости от модификации и применения
Принцип работы: Измерение разности полного и статического давления с потенциометрическим электрическим выходом
Пневматические входы: Полное давление от ПВД; статическое давление от статической линии
Тип электрического сигнала: Аналоговый потенциометрический сигнал
Напряжение питания: 6,3 В от согласующего устройства, цепи САРПП или блока питания БП-7 в зависимости от установки
Максимальный рабочий ток: Не более 10 мА
Полное сопротивление потенциометра: 1500 Ом, допуск +300 / −200 Ом
Погрешность датчика: Не более ±2,0% при +25 °C ±10 °C согласно предоставленным данным
Электрическое подключение: Штепсельный разъем типа ШР
Пневматическое подключение: Два штуцера под дюритовые шланги
Тип корпуса: Герметичный металлический цилиндрический корпус с амортизированным основанием
Ориентировочные габариты: 145 × 125 × 115 мм с учетом штуцеров и разъема
Масса: 1,350 кг
Связанные элементы САРПП-12ДМ: Распределитель сигналов и накопитель информации К12-22
Проверка / обслуживание: Проверка герметичности, электрического выхода, тарировочных точек по скорости, состояния разъема и пневматических линий

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.