НР-30КП

Дозирование топлива насосом-регулятором НР-30КП

Основная задача НР-30КП — точно дозировать подачу авиационного керосина в камеру сгорания двигателя. Насосная часть создает поток и давление, а регулирующая часть изменяет расход топлива по положению РУД, оборотам ротора, давлению и командам автоматики двигателя. На запуске и разгоне правильная работа агрегата особенно важна: недостаточная подача не даст двигателю выйти на режим, а избыточная может привести к превышению температуры, нестабильному горению или выходу за ограничения.

НР-30КП в составе САУ двигателя

НР-30КП работает не отдельно, а в составе системы автоматического управления двигателя Д-30КП. Он связан с агрегатами контроля оборотов, исполнительными механизмами и элементами управления компрессором. Среди связанных узлов — РППО-30КП, ДПО-30КП, ЦР-1-30К и ЦНА-30К. Вместе они обеспечивают дозирование топлива, поддержание оборотов, управление направляющими аппаратами и защиту двигателя от опасных режимов. Поэтому при диагностике нужно смотреть не только насос-регулятор, но и всю цепочку автоматики.

Конструкция и паспортные данные НР-30КП

Согласно предоставленному паспорту, НР-30КП имеет правое направление вращения привода и работает на авиационных керосинах Т-1, ТС-1 и РТ, включая смеси и присадки, разрешенные технической документацией двигателя. Давление топлива на входе в насос указывается в диапазоне 1,2–7,0 кгс/см². Максимальная подача составляет 70 л/мин при рабочем давлении 20–30 кгс/см². Масса сухого агрегата по паспорту — 39,905 кг.

Рабочие ограничения НР-30КП

НР-30КП рассчитан на работу при высоких оборотах и в тяжелых условиях двигателя. В паспорте указана максимальная частота вращения привода 4100 об/мин. Допускается кратковременный заброс до 4350 об/мин продолжительностью не более 30 секунд и не более трех раз за назначенный срок. Температура топлива на входе в насос — от −50 до +100 °C, температура окружающей среды для агрегата — от −60 до +150 °C. Эти параметры важны при стендовой проверке и эксплуатации.

Установка НР-30КП на двигатель Д-30КП

НР-30КП устанавливается на двигатель Д-30КП и получает механический привод от коробки агрегатов двигателя. Подключение выполняется к топливным линиям подачи, дозирования, управления и слива согласно схеме двигателя. При монтаже нужно проверять приводную часть, вал, фланец, штуцеры, уплотнения, чистоту каналов и связь с органами управления. Ошибки в установке, загрязнение портов или нарушение регулировки могут привести к плохому запуску, нестабильной работе или неправильной реакции двигателя на РУД.

Применение НР-30КП на Ил-76

НР-30КП предназначен для установки на двигатели Д-30КП, включая Д-30КП 2 серии согласно отметке в паспорте. Эти двигатели применяются на самолетах семейства Ил-76. Насос-регулятор входит в группу агрегатов топливной автоматики двигателя и работает вместе с узлами управления топливом и механизацией компрессора. Точную применяемость, версию и настройки нужно подтверждать по паспорту изделия, документации двигателя Д-30КП и эксплуатационной документации конкретного воздушного судна.

Поставка, ремонт и проверка НР-30КП

При закупке или ремонте нужно указывать полное обозначение НР-30КП. В предоставленном паспорте изделие указано как “Насос-регулятор НР-30КП”, паспорт 3055 ПС. Агрегат может поставляться новым, с хранения, после ремонта, капитального ремонта или стендовой проверки — в зависимости от наличия. Перед установкой проверяют документы, консервацию, привод, корпус, штуцеры, уплотнения, чистоту топливных каналов, регулировочные элементы и отсутствие течей.