НР-30АР

НР-30АР в системе топливной автоматики двигателя Д-30

НР-30АР — авиационный насос-регулятор, применяемый в системе топливопитания и автоматического регулирования турбореактивного двигателя Д-30. Агрегат связан с установками двигателей Д-30 на самолетах Ту-134. Он совмещает функции насоса высокого давления, дозатора топлива и гидромеханического регулятора. В системе двигателя НР-30АР подает авиационный керосин под давлением, регулирует расход топлива и помогает удерживать параметры двигателя на запуске, малом газе, разгоне, крейсерском и взлетном режимах.

Подача топлива насосом-регулятором НР-30АР

Основная задача НР-30АР — подавать топливо в камеру сгорания под нужным давлением и в нужном количестве. Насосная часть создает давление, а регулирующая часть дозирует расход по режиму работы двигателя. Особенно важно правильное дозирование при запуске, разгоне, перемещении РУД и работе на высоте. Недостаточная подача не даст двигателю выйти на заданный режим, а избыточная подача может привести к превышению температуры, оборотов или нарушению устойчивости горения.

Автоматическое дозирование топлива НР-30АР

НР-30АР автоматически регулирует расход топлива на всех основных режимах работы двигателя. Он связан с рычагом управления двигателем в кабине и с обратными гидромеханическими связями от двигателя. Агрегат помогает поддерживать заданные обороты ротора и корректирует подачу при изменении условий полета. Также насос-регулятор участвует в ограничении предельных параметров, защищая двигатель от перегрева, превышения оборотов и неправильной топливной программы.

Аксиально-плунжерный качающий узел НР-30АР

В составе НР-30АР используется аксиально-плунжерный качающий узел переменной производительности. Подача топлива изменяется за счет работы регулирующего механизма, включая изменение положения шайбы в зависимости от режима и программы автоматики. Такая схема позволяет создавать давление для питания форсуночного контура и одновременно дозировать топливо. Поскольку внутри агрегата находятся точные плунжерные и золотниковые пары, для нормальной работы нужны чистое топливо, исправная фильтрация и правильные условия на входе.

Запуск и разгон двигателя с НР-30АР

При запуске НР-30АР обеспечивает строго дозированную подачу керосина во время раскрутки ротора стартером. Это помогает выполнить розжиг без перелива топлива в камеру сгорания. При разгоне агрегат увеличивает подачу по заданной программе, чтобы двигатель набирал обороты без помпажа, перегрева и неустойчивой работы. За эти функции отвечают автомат запуска / разгона и центробежный регулятор частоты вращения. Их настройка обычно проверяется на специализированном стенде топливной автоматики.

Реверс и корректирующие функции НР-30АР

НР-30АР может включать узлы, связанные с управлением реверсом и коррекцией параметров топливной автоматики — в зависимости от версии двигателя Д-30. Для двигателей Д-30 II серии на самолетах Ту-134А актуален блок управления реверсом, который участвует в блокировке и перестройке гидромеханической схемы при включении обратной тяги. Также агрегат может взаимодействовать с исполнительными механизмами коррекции, например ИМТ-3, если это предусмотрено системой двигателя. Конкретные связи нужно сверять по РТЭ и схеме топливной автоматики.

Рабочее топливо и условия эксплуатации НР-30АР

НР-30АР работает на авиационных керосинах ТС-1, РТ и Т-1 по ГОСТ 10227-86. Для корректной работы нужна чистая топливная среда, нормальное давление на входе и исправная фильтрация. Агрегат рассчитан на работу в условиях полета, включая высотные режимы и низкие температуры наружного воздуха. Загрязнение топлива, воздух в линии, плохая фильтрация, неправильная регулировка или износ внутренних пар могут проявляться плохим запуском, нестабильным малым газом, медленным разгоном или невозможностью выйти на заданный режим.

Поставка, ремонт и проверка НР-30АР

При закупке или ремонте нужно указывать полное обозначение НР-30АР. Агрегат может поставляться новым, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенным на стенде — в зависимости от наличия. Для такого изделия внешний осмотр недостаточен. Перед установкой проверяют привод, корпус, штуцеры, чистоту топливных каналов, уплотнения, коррозию, состояние после хранения, регулировочные элементы и документы. Стендовая проверка должна подтвердить подачу, давление, запуск, разгон, стабилизацию оборотов и ограничительные функции.

Тип изделия: Авиационный насос-регулятор топлива
Обозначение: НР-30АР
Альтернативное обозначение: NR-30AR
Функция: Подача, дозирование и автоматическое регулирование топлива и режимов работы двигателя Д-30
Применение / Где используется: Системы топливной автоматики турбореактивных двигателей Д-30
Система / Место установки: Топливная система и гидромеханическая система управления двигателя
Совместимый двигатель: Двигатели серии Д-30 в зависимости от модификации
Совместимые ВС / Оборудование: Ту-134 / Ту-134А в зависимости от двигателя и комплектации
Рабочая роль: Плунжерный насос высокого давления и автоматический гидромеханический регулятор топлива
Тип насоса: Аксиально-плунжерный насос переменной производительности
Рабочая среда: Авиационные керосины ТС-1, РТ, Т-1 по ГОСТ 10227-86
Тип привода: Механический привод от коробки приводов двигателя Д-30 через шлицевой вал
Управление: Механическая связь с РУД, а также гидравлическая / исполнительная коррекция в зависимости от комплектации
Связанное корректирующее оборудование: Исполнительный механизм ИМТ-3 или аналогичные узлы коррекции в зависимости от схемы двигателя
Основные функциональные узлы: Качающий узел, автомат запуска / разгона, центробежный регулятор частоты вращения, блок управления реверсом в зависимости от версии
Давление топлива в контуре нагнетания форсунок: Около 8–15 МПа / 80–150 кгс/см² в зависимости от режима работы
Высотность работы: Стабильное дозирование до примерно 11 000–13 000 м в зависимости от документации самолета и двигателя
Диапазон температур наружного воздуха: Около −50 до +50 °C по предоставленным справочным данным
Справочный назначенный ресурс: До примерно 6 000–8 000 летных часов в зависимости от ремонтной серии и условий эксплуатации
Функции регулирования: Дозирование топлива, запуск, разгон, поддержание оборотов, ограничение максимальных параметров и управление реверсом в зависимости от версии двигателя
Техническая документация: Паспорт изделия, ремонтная документация, документы стендовой проверки и документация топливной автоматики двигателя Д-30 при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.