НП92А

НП92А в гидросистеме вертолета

НП92А — авиационный аксиально-плунжерный гидронасос переменной подачи, применяемый в гидравлических системах отечественных вертолетов. Он создает рабочее давление жидкости и питает бортовые гидравлические контуры во время работы вертолета. Насос устанавливается на коробках приводов главных редукторов, поэтому давление в гидросистеме может сохраняться, пока вращается несущий винт. Для вертолета это важный момент: гидравлическая энергия может требоваться и при авторотации, и при нештатных режимах работы двигателей.

Создание давления насосом НП92А

Основная задача НП92А — подавать рабочую жидкость под давлением в гидросистему вертолета. В зависимости от типа машины и схемы он может работать в основной, дублирующей или вспомогательной гидросистеме. Это не перекачивающий насос низкого давления, а силовой агрегат, который обеспечивает работу гидравлических потребителей. От его состояния зависит нормальная работа рулевых приводов, исполнительных механизмов и общая устойчивость давления в контуре.

Автоматическое регулирование подачи НП92А

НП92А оснащен встроенным регулятором подачи. Производительность изменяется автоматически за счет изменения хода плунжеров с помощью подвижной втулки. Когда гидросистеме нужен расход, насос подает жидкость в магистраль. Когда давление достигает заданного уровня, подача уменьшается, чтобы не перегружать контур и не греть лишний объем масла. Такая схема позволяет поддерживать рабочее давление в заданном диапазоне и снижает нагрузку на насос и гидросистему.

Клапанно-щелевое распределение в НП92А

НП92А относится к аксиально-поршневым / аксиально-плунжерным насосам с клапанно-щелевым распределением рабочей жидкости. Такая конструкция применяется в авиационных гидросистемах, где нужен компактный насос с устойчивой подачей и автоматическим регулированием давления. Насос работает на авиационном гидравлическом масле АМГ-10. Для него критичны чистота жидкости, нормальные условия на входе и правильный наддув гидробака. Воздух во всасывающей линии, загрязнение или плохая фильтрация могут вызвать кавитацию, шум, нагрев и износ плунжерной группы.

Установка НП92А на главный редуктор

НП92А устанавливается на коробку приводов главного редуктора вертолета, например на редукторы типа ВР-24 или ВР-252 — в зависимости от модели. Такое место установки позволяет насосу получать привод от трансмиссии несущего винта, а не только от отдельной коробки агрегатов двигателя. Пока главный редуктор и несущий винт вращаются, насос может продолжать создавать давление согласно схеме вертолета. При монтаже проверяют привод, фланец, вал, уплотнения, штуцеры и правильность посадки агрегата.

Модификации НП92А-4 и НП92А-5

Наиболее распространенные модификации — НП92А-4 и НП92А-5. НП92А-4 связан с вертолетами семейства Ми, включая Ми-24, где насосы применяются в основной, дублирующей и вспомогательной гидросистемах. НП92А-5 применяется на вертолетах семейства Ка — Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32, в том числе в гидросистемах с установкой на редуктор ВР-252. Эти исполнения нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки документации, так как отличаться могут привод, фланец, настройки и компоновка установки.

Применение НП92А на вертолетах

НП92А применяется на вертолетной технике, включая Ми-24, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32 и Ми-26 — в зависимости от конкретной комплектации. На Ми-24 могут использоваться три насоса НП92А-4 в разных гидравлических контурах. На вертолетах Ка-27 / Ка-32 устанавливаются насосы НП92А-5 в основной и дублирующей гидросистемах. Фактическую применяемость нужно сверять по каталогу деталей, документации главного редуктора и схеме гидросистемы конкретного вертолета.

Поставка и проверка НП92А

При заказе нужно указывать точную модификацию: НП92А-4, НП92А-5 или другое исполнение, если оно требуется. Перед установкой проверяют корпус, приводной вал, шлицы, фланец, резьбы штуцеров, регулятор, следы течи, коррозию, состояние после хранения и чистоту внутренних полостей. Для авиационного применения желательна стендовая проверка подачи, давления, работы регулятора, утечек и стабильности на масле АМГ-10. Паспорт, документы хранения, ремонта или испытаний стоит запрашивать при наличии.

Тип изделия: Авиационный аксиально-плунжерный / аксиально-поршневой вертолетный гидронасос переменной подачи
Обозначение: НП92А
Распространенные модификации: НП92А-4, НП92А-5
Функция: Создание и автоматическое регулирование давления и подачи рабочей жидкости
Применение / Где используется: Гидравлические системы вертолетов
Система / Место установки: Основная, дублирующая и вспомогательная гидросистемы вертолета в зависимости от типа ВС
Место монтажа: Коробка приводов главного редуктора вертолета
Связанные редукторы: ВР-24, ВР-252 и другие установки главного редуктора в зависимости от модели вертолета
Тип насоса: Аксиально-поршневой / плунжерный насос с клапанно-щелевым распределением
Принцип регулирования: Встроенный регулятор подачи с изменением хода плунжеров при помощи подвижной втулки
Рабочая жидкость: Авиационное гидравлическое масло АМГ-10
Номинальная частота вращения: 2500 об/мин
Максимальная производительность: 30 л/мин при 2500 об/мин и давлении 65 кгс/см²
Номинальное рабочее давление: 75 кгс/см²
Диапазон автоматического регулирования: Около 64–80 кгс/см² в зависимости от настройки системы вертолета
Рабочее давление в системе: 64–90 кгс/см² в зависимости от типа вертолета и контура гидросистемы
Максимально допустимое давление: 90 кгс/см²
Условия гидробака: Работа в условиях избыточного давления / наддува гидробака воздухом для снижения риска кавитации
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-24, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32, Ми-26 в зависимости от комплектации
Применение НП92А-4: Вертолеты семейства Ми, включая гидросистемы Ми-24
Применение НП92А-5: Вертолеты семейства Ка, включая Ка-27 / Ка-32 с установкой на редуктор ВР-252
Сухая масса: Около 6,5–7,2 кг в зависимости от модификации и переходного фланца
Ориентировочные габариты: Длина 260–280 мм; диаметр по фланцу около 140–150 мм
Исполнение корпуса: Цилиндрический корпус с выступающим регулятором и фланцевым креплением
Техническая документация: Паспорт изделия, документы стендовой проверки и эксплуатационная документация гидросистемы вертолета при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.