НП92А

Создание давления насосом НП92А

Основная задача НП92А — подавать рабочую жидкость под давлением в гидросистему вертолета. В зависимости от типа машины и схемы он может работать в основной, дублирующей или вспомогательной гидросистеме. Это не перекачивающий насос низкого давления, а силовой агрегат, который обеспечивает работу гидравлических потребителей. От его состояния зависит нормальная работа рулевых приводов, исполнительных механизмов и общая устойчивость давления в контуре.

Автоматическое регулирование подачи НП92А

НП92А оснащен встроенным регулятором подачи. Производительность изменяется автоматически за счет изменения хода плунжеров с помощью подвижной втулки. Когда гидросистеме нужен расход, насос подает жидкость в магистраль. Когда давление достигает заданного уровня, подача уменьшается, чтобы не перегружать контур и не греть лишний объем масла. Такая схема позволяет поддерживать рабочее давление в заданном диапазоне и снижает нагрузку на насос и гидросистему.

Клапанно-щелевое распределение в НП92А

НП92А относится к аксиально-поршневым / аксиально-плунжерным насосам с клапанно-щелевым распределением рабочей жидкости. Такая конструкция применяется в авиационных гидросистемах, где нужен компактный насос с устойчивой подачей и автоматическим регулированием давления. Насос работает на авиационном гидравлическом масле АМГ-10. Для него критичны чистота жидкости, нормальные условия на входе и правильный наддув гидробака. Воздух во всасывающей линии, загрязнение или плохая фильтрация могут вызвать кавитацию, шум, нагрев и износ плунжерной группы.

Установка НП92А на главный редуктор

НП92А устанавливается на коробку приводов главного редуктора вертолета, например на редукторы типа ВР-24 или ВР-252 — в зависимости от модели. Такое место установки позволяет насосу получать привод от трансмиссии несущего винта, а не только от отдельной коробки агрегатов двигателя. Пока главный редуктор и несущий винт вращаются, насос может продолжать создавать давление согласно схеме вертолета. При монтаже проверяют привод, фланец, вал, уплотнения, штуцеры и правильность посадки агрегата.

Модификации НП92А-4 и НП92А-5

Наиболее распространенные модификации — НП92А-4 и НП92А-5. НП92А-4 связан с вертолетами семейства Ми, включая Ми-24, где насосы применяются в основной, дублирующей и вспомогательной гидросистемах. НП92А-5 применяется на вертолетах семейства Ка — Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32, в том числе в гидросистемах с установкой на редуктор ВР-252. Эти исполнения нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки документации, так как отличаться могут привод, фланец, настройки и компоновка установки.

Применение НП92А на вертолетах

НП92А применяется на вертолетной технике, включая Ми-24, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32 и Ми-26 — в зависимости от конкретной комплектации. На Ми-24 могут использоваться три насоса НП92А-4 в разных гидравлических контурах. На вертолетах Ка-27 / Ка-32 устанавливаются насосы НП92А-5 в основной и дублирующей гидросистемах. Фактическую применяемость нужно сверять по каталогу деталей, документации главного редуктора и схеме гидросистемы конкретного вертолета.

Поставка и проверка НП92А

При заказе нужно указывать точную модификацию: НП92А-4, НП92А-5 или другое исполнение, если оно требуется. Перед установкой проверяют корпус, приводной вал, шлицы, фланец, резьбы штуцеров, регулятор, следы течи, коррозию, состояние после хранения и чистоту внутренних полостей. Для авиационного применения желательна стендовая проверка подачи, давления, работы регулятора, утечек и стабильности на масле АМГ-10. Паспорт, документы хранения, ремонта или испытаний стоит запрашивать при наличии.