НП-85-2

Создание давления насосом НП-85-2

Основная задача НП-85-2 — подать рабочую жидкость в гидравлическую магистраль и обеспечить давление для работы потребителей. В зависимости от схемы воздушного судна насос может питать приводы шасси, механизацию крыла, рулевые приводы, гидрозамки, распределительные блоки и другие исполнительные механизмы. Для таких систем важна не только максимальная величина давления, но и устойчивость подачи. Износ плунжерной группы, внутренние утечки или плохие условия на входе могут привести к медленной работе механизмов и падению давления.

Плунжерная конструкция НП-85-2

НП-85-2 относится к плунжерным / поршневым насосам высокого давления. В зависимости от документации и исполнения он может относиться к аксиально-плунжерной или близкой группе авиационных насосов. Такие агрегаты применяются там, где требуется компактный источник высокого давления с точной работой. Для насоса этого типа критична чистота рабочей жидкости. Загрязнение, воздух во всасывающей линии, низкое давление питания, забитые фильтры или неподходящая жидкость могут быстро вызвать шум, перегрев, нестабильную подачу и износ рабочих пар.

Установка НП-85-2 на коробку агрегатов

НП-85-2 устанавливается на коробку самолетных агрегатов или другой приводной узел авиационного двигателя — в зависимости от схемы конкретного изделия. Крутящий момент передается через шлицевое соединение от приводного вала. При таком монтаже особенно важны состояние шлицов, правильная посадка по фланцу, герметичность уплотнений и отсутствие перекоса. Перед установкой проверяют вал, корпус, фланец, штуцеры, дренаж, следы течи, коррозию и состояние после хранения.

Работа НП-85-2 со связанными агрегатами гидросистемы

В составе гидросистемы НП-85-2 работает вместе с гидробаком, фильтрами, автоматами разгрузки, гидроаккумуляторами, распределительными блоками и датчиками контроля. Автоматы разгрузки типа ГА-165 или аналогичные устройства могут переводить насос в режим меньшей нагрузки, когда давление в системе достигло предельного значения. Гидроаккумуляторы сглаживают пульсации и создают запас энергии. Датчики давления и температуры передают информацию на приборы экипажа и в системы регистрации. Поэтому при отказе проверять нужно не только насос, а весь контур.

Рабочая среда для насоса НП-85-2

Для НП-85-2 в разных описаниях указываются авиационные гидравлические масла типа АМГ-10, а также авиационный керосин марок Т-1, Т-2, Т-7 и РТ для отдельных систем. Этот момент нужно обязательно уточнять по документации конкретного применения. Насос, работающий в гидросистеме, и насос, входящий в топливно-регулирующую аппаратуру двигателя, могут иметь разные требования к среде, уплотнениям и проверке. При заказе лучше сразу указать, для какой системы и какой рабочей жидкости нужен агрегат.

Применение НП-85-2 на авиационной технике

НП-85-2 связан с авиационными гидравлическими и топливно-регулирующими системами советской техники. В описаниях он встречается для установки на коробку агрегатов турбореактивных двигателей, включая системы, связанные с двигателем НК-22 и самолетами семейства Ту-22М — в зависимости от конкретной модификации. Точную применяемость нужно подтверждать по каталогу деталей, руководству двигателя или схеме гидросистемы. Один и тот же индекс без проверки документации не гарантирует взаимозаменяемость.

Поставка и проверка НП-85-2

Насос НП-85-2 часто встречается на рынке как изделие с хранения, в заводской консервационной упаковке или из резерва. При закупке нужно указывать полное обозначение НП-85-2, требуемое состояние и документы. Перед установкой проверяют корпус, шлицевой вал, фланец, резьбы штуцеров, дренаж, следы коррозии, чистоту внутренних полостей и сохранность консервации. Для авиационного применения желательно проводить стендовую проверку давления, подачи, утечек, температурного режима и работы на указанной рабочей среде.