НП-72МВ

НП-72МВ в основной гидросистеме самолета

НП-72МВ — авиационный аксиально-поршневой гидронасос, который работает как источник давления в основной гидравлической системе воздушного судна. Агрегат устанавливается на коробку самолетных приводов маршевого двигателя и получает вращение механически, от двигателя. Он забирает рабочую жидкость АМГ-10 из гидробака и подает ее в напорную магистраль. В отличие от электроприводных аварийных насосов, НП-72МВ работает как штатный двигатель-приводной источник давления и зависит от оборотов двигателя, состояния привода и нагрузки в гидросистеме.

Что делает насос НП-72МВ на борту

Основная задача НП-72МВ — создать и поддерживать давление, необходимое для работы гидравлических потребителей. На разных типах самолетов это могут быть выпуск и уборка шасси, тормозная система, механизация крыла, рулевые приводы, гидроусилители и другие исполнительные агрегаты. Насос не просто гоняет масло по кругу. Он обеспечивает силовую часть гидросистемы, то есть дает давление, за счет которого механизмы получают рабочее усилие. Если насос не набирает давление или не держит подачу, отказ может проявиться сразу в нескольких системах.

Переменная подача НП-72МВ

НП-72МВ относится к насосам переменной производительности. Внутри установлен аксиально-поршневой качающий узел и регулятор подачи, который меняет работу насоса в зависимости от давления в системе. Когда потребители требуют расхода, насос подает больше жидкости. Когда давление доходит до верхней границы рабочего диапазона, регулятор снижает подачу почти до минимального уровня и разгружает насос. Такая схема нужна, чтобы не перегревать масло, не создавать лишнюю нагрузку на привод и не держать систему постоянно под максимальным расходом без необходимости.

Установка НП-72МВ на коробку приводов

Насос НП-72МВ монтируется на фланец коробки самолетных приводов. Приводной вал насоса соединяется со шлицевым валом КСП, через который вращение передается от двигателя к качающему узлу. Поэтому при установке важно смотреть не только сам насос, но и состояние привода: шлицы, посадочный фланец, уплотнения, центровку и отсутствие повреждений на присоединительных поверхностях. Неправильная установка или износ привода могут привести к потере подачи, течи, повышенному износу или механическому повреждению агрегата.

НП-72МВ на Ан-72, Ан-74 и Як-42

НП-72МВ применяется на самолетах Ан-72, Ан-74, Як-42 и других машинах в зависимости от комплектации гидросистемы. На таких бортах насос работает в составе сети источников давления и питает основные гидравлические потребители. При этом отказ давления не всегда означает, что неисправен именно насос. Причина может быть в линии всасывания, пожарном кране, гидробаке, обратных клапанах, предохранительном клапане, регуляторе насоса или утечке на потребителях. Поэтому диагностику обычно начинают не с замены агрегата, а с проверки всего контура источника давления.

С какими агрегатами работает НП-72МВ

В гидросистеме НП-72МВ связан с несколькими важными узлами. На линии всасывания может стоять пожарный отсечной клапан, который перекрывает подачу масла к насосу при пожаре двигателя. Обратные клапаны не дают давлению уходить обратно, когда двигатель остановлен или работает другой источник давления. Предохранительный клапан защищает систему при превышении допустимого давления, если регулятор насоса не справился. Гидроаккумуляторы сглаживают пульсации от поршневого насоса и сохраняют запас энергии для кратковременной работы потребителей.

Проверка и поставка насоса НП-72МВ

НП-72МВ относится к авиационным агрегатам строгого учета, поэтому при покупке важны не только внешний вид и наличие на складе. Нужно проверять паспорт, категорию изделия, ремонтную историю, остаток ресурса и соответствие конкретному типу воздушного судна. Перед установкой смотрят корпус, вал, фланец, присоединительные штуцеры, регулятор, уплотнения, следы хранения и документы. Нормальная проверка на стенде должна подтвердить давление, производительность, работу регулятора, утечки и поведение насоса под нагрузкой. Без этих данных сложно уверенно оценить пригодность агрегата к установке.

Тип изделия: Авиационный аксиально-поршневой гидронасос
Обозначение: НП-72МВ
Тип насоса: Аксиально-поршневой / плунжерный насос высокого давления
Тип подачи: Переменная производительность / регулируемая подача
Функция: Создание и поддержание давления рабочей жидкости в гидравлической системе ВС
Применение / Где используется: Основные гидросистемы гражданских и транспортных самолетов
Система / Место установки: Источник давления гидросистемы с приводом от коробки самолетных приводов двигателя
Типовые потребители: Рулевые приводы, выпуск / уборка шасси, тормозная система, механизация крыла, гидроусилители и блоки управления в зависимости от типа ВС
Совместимые ВС / Оборудование: Ан-72, Ан-74, Як-42 и другие ВС в зависимости от комплектации
Типовая установка по двигателю: Коробка самолетных приводов маршевых двигателей, включая установки с двигателями типа Д-36 в зависимости от конфигурации ВС
Рабочая жидкость: Авиационное гидравлическое масло АМГ-10
Рабочее давление в системе: 140–170 кгс/см² / 14–17 МПа
Максимальное давление / настройка клапанов: До 210 кгс/см² / 21 МПа
Производительность: Регулируемая; максимальная подача ориентировочно 35–70 л/мин в зависимости от оборотов двигателя и режима работы
Тип конструкции: Аксиально-поршневой насос с наклонным блоком цилиндров
Диапазон температуры рабочей жидкости: −60 до +120 °C; кратковременно до +150 °C
Ориентировочная масса: 6,2–6,8 кг в зависимости от исполнения и переходного фланца
Ориентировочные габаритные размеры: 265 × 160 × 155 мм
Монтаж: Установка на фланец коробки самолетных приводов
Встроенное регулирование: Регулятор производительности / автомат разгрузки в составе насоса
Связанный агрегат на линии всасывания: Пожарный отсечной клапан, например МКТ-162, в зависимости от схемы ВС
Связанные агрегаты гидросистемы: Гидробак, блок обратных клапанов, предохранительный клапан, гидроаккумуляторы, распределительные блоки в зависимости от схемы ВС
Типовой предохранительный клапан: РД-22 или аналогичный агрегат в зависимости от компоновки гидросистемы
Типовые потребители давления: Шасси, тормоза, механизация крыла, гидроусилители рулей, исполнительные элементы САУ в зависимости от типа ВС
Техническая документация: Паспорт изделия, документы приемки, документы ремонта, данные стендовой проверки и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.