НП-43М-1

НП-43М-1 в гидросистеме воздушного судна

НП-43М-1 — авиационный аксиально-плунжерный гидравлический насос высокого давления. Он предназначен для подачи рабочей жидкости в бортовые гидросистемы самолетов и может использоваться в наземных испытательных стендах для проверки авиационных гидроагрегатов. По типу это роторно-поршневой насос, рассчитанный на работу в системах, где нужно стабильное давление и надежное питание гидравлических потребителей. Насосы серии НП-43 применяются, в том числе, в гидросистемах самолетов Ту-134 и Ту-134А.

Создание давления насосом НП-43М-1

Основная задача НП-43М-1 — создавать давление рабочей жидкости и подавать ее в контуры гидросистемы. Насос работает в системе высокого давления и обеспечивает питание механизмов, которым нужна надежная гидравлическая энергия при разных режимах нагрузки. Это насос переменной подачи, поэтому его нельзя рассматривать как простой агрегат с постоянным расходом. Подача меняется в зависимости от режима системы и потребности потребителей, а сам насос помогает поддерживать давление в рабочем диапазоне.

Конструкция переменной подачи НП-43М-1

НП-43М-1 выполнен как аксиально-поршневой насос с вращающимся блоком цилиндров и переменной производительностью. Такая схема характерна для авиационных гидросистем, где важны компактность, высокий напор и управляемая подача. В конструкции предусмотрен приводной сквозной карданный вал. Насос устанавливается на приводной узел самолета, обычно через шлицевое соединение. Поэтому при установке важны состояние шлицов, правильная посадка по фланцу, отсутствие перекоса, исправность уплотнения и соответствие установочного места документации.

Рабочая жидкость для НП-43М-1

Для НП-43М-1 применяется авиационная гидравлическая жидкость АМГ-10 по ГОСТ 6794-75. Для аксиально-плунжерного насоса качество рабочей жидкости имеет большое значение. Загрязнение, неподходящая вязкость, воздух во всасывающей линии, низкое давление на входе или забитая фильтрация могут привести к шуму, износу, нестабильному давлению и снижению ресурса. Поэтому при отказе насоса нужно проверять не только сам агрегат, но и гидробак, всасывающую линию, фильтры, дренаж и состояние потребителей.

Монтаж НП-43М-1 на авиационной технике

Насос НП-43М-1 устанавливается через фланцевое соединение с резиновым уплотнительным кольцом круглого сечения. Привод выполняется через шлицевой вал от коробки самолетных агрегатов или другого предусмотренного приводного узла. На самолетах типа Ту-134 насос может быть связан с установкой на двигателе Д-30 и его агрегатной коробке — в зависимости от конкретной схемы. Подключение включает линию всасывания, линию нагнетания и дренаж утечек в гидробак. Ошибки монтажа могут вызвать течь, кавитацию или повреждение привода.

Применение НП-43М-1 в гидросистемах

НП-43М-1 применяется в авиационных гидросистемах для питания контуров управления, уборки и выпуска шасси, торможения, механизации крыла и других гидравлических механизмов — в зависимости от схемы конкретного воздушного судна. Также насосы этого типа могут использоваться в наземных испытательных стендах, где проверяют гидроагрегаты под давлением. Фактическую применяемость нужно подтверждать по каталогу деталей, схеме гидросистемы и эксплуатационной документации конкретного борта или стенда.

Модификации серии НП-43М

Серия НП-43М включает несколько исполнений: НП-43М-1, НП-43М-2, НП-43М-3 и НП-43М-5. Эти насосы относятся к одной группе, но могут отличаться установочными размерами, настройками, присоединительными элементами, приводом или применяемостью. При заказе лучше указывать полное обозначение именно нужной модификации, а не только “НП-43”. Если насос подбирается для замены, желательно сразу указать тип воздушного судна, место установки, рабочую жидкость, требуемое состояние и документы.

Поставка и проверка НП-43М-1

При закупке НП-43М-1 важно уточнить состояние агрегата: новый, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенный на стенде. Перед установкой проверяют корпус, шлицевой вал, фланец, резьбы штуцеров, уплотнения, дренажный порт, следы коррозии, механические повреждения и состояние после хранения. Для насоса высокого давления визуального осмотра недостаточно. Желательна стендовая проверка подачи, давления, регулирования и утечек, а также наличие паспорта, документов ремонта или результатов испытаний.

Тип изделия: Авиационный аксиально-поршневой / роторно-плунжерный гидравлический насос
Обозначение: НП-43М-1
Серия: НП-43М
Другие модификации серии: НП-43М-2, НП-43М-3, НП-43М-5
Функция: Подача рабочей жидкости высокого давления в гидросистему воздушного судна
Применение / Где используется: Авиационные гидросистемы и наземные стенды проверки гидроагрегатов
Система / Место установки: Основные гидравлические контуры; линии питания гидросистемы в зависимости от схемы ВС
Типовые потребители: Контуры управления, уборка / выпуск шасси, тормозная система, механизация крыла и другие гидравлические механизмы в зависимости от компоновки
Совместимые ВС / Оборудование: Ту-134, Ту-134А и родственные гидросистемы в зависимости от комплектации
Рабочая жидкость: АМГ-10 по ГОСТ 6794-75
Тип насоса: Ротативно-поршневой / аксиально-плунжерный
Конструктивное исполнение: Аксиально-поршневой насос переменной подачи
Номинальное рабочее давление: 21 МПа / 210 кгс/см²
Номинальная подача: 35 л/мин при номинальной частоте вращения вала
Диапазон температуры рабочей жидкости: −60 до +125 °C
Тип привода: Механический привод через шлицевой вал
Приводное исполнение: Сквозной карданный вал с вращающимся блоком цилиндров
Монтаж: Фланцевое крепление на коробку самолетных агрегатов или другой приводной узел в зависимости от схемы ВС
Уплотнение: Резиновое кольцо круглого сечения во фланцевом соединении
Гидравлические порты: Линия всасывания, линия нагнетания и дренаж утечек в гидробак
Сухая масса: 12,1 кг
Техническая документация: Паспорт изделия, руководство по эксплуатации и документация гидросистемы ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.