НП-128

Создание давления насосом НП-128

Основная задача НП-128 — подавать рабочую жидкость в магистраль высокого давления и обеспечивать питание гидравлических потребителей. Подача зависит от частоты вращения вала и рабочего объема насоса. Так как насос регулируемый, он может менять подачу в зависимости от потребности системы. Когда давление падает из-за включения потребителей, насос увеличивает подачу. Когда давление достигло заданного уровня, подача уменьшается. Это позволяет удерживать рабочее давление без постоянной подачи лишнего объема жидкости.

Автоматическое регулирование НП-128

В НП-128 предусмотрен встроенный автомат регулирования подачи. Он реагирует на давление в гидросистеме и механически изменяет угол наклона люльки или наклонного диска. За счет этого меняется ход плунжеров и фактическая производительность насоса. Такая схема дает возможность поддерживать давление автоматически, без постоянного внешнего управления. Если давление работает нестабильно, причина может быть не только в насосе. Нужно проверять регулятор, клапаны разгрузки, гидроаккумуляторы, утечки, всасывающую линию, фильтры и состояние рабочей жидкости.

Механический привод и установка НП-128

НП-128 получает крутящий момент от двигателя через коробку самолетных агрегатов, центральный редуктор или выносной распределительный редуктор — в зависимости от компоновки воздушного судна. Насос крепится к фланцу приводного узла, а входной шлицевой вал соединяется со шлицами ведущего вала редуктора. Подключение выполняется через линии всасывания, нагнетания и дренажа в гидробак. При монтаже важны состояние шлицов, правильная посадка по фланцу, уплотнение, отсутствие перекоса и свободный подвод жестких трубопроводов.

НП-128 как основной источник гидравлической энергии

На борту НП-128 может работать как основной источник гидравлической энергии высокого давления. Он подает жидкость к гидроаккумуляторам, рулевым приводам, бустерам, цилиндрам уборки и выпуска шасси, тормозным агрегатам, механизмам поворота передней стойки, приводам закрылков, предкрылков, воздушных тормозов и другим гидравлическим потребителям. Поэтому отказ насоса может затронуть сразу несколько систем. При диагностике нужно смотреть не только сам НП-128, но и всю магистраль, потребители, давление на входе и работу разгрузочных клапанов.

Рабочая жидкость для насоса НП-128

НП-128 работает с авиационной гидравлической жидкостью, указанной в документации конкретного борта или испытательного стенда. В отдельных применениях может использоваться жидкость типа ИПМ-10 или ее разрешенные аналоги. Для аксиально-плунжерного насоса особенно важны чистота жидкости, вязкость, температура и отсутствие воздуха на входе. Загрязнение, подсос воздуха, низкое давление подпитки, забитые фильтры или неподходящая жидкость могут вызвать шум, перегрев, нестабильное давление и ускоренный износ плунжерной группы.

Применение НП-128 на авиационной технике и стендах

НП-128 применяется в авиационных гидросистемах и на специализированных гидравлических стендах для проверки авиационной техники. В авиации насос может устанавливаться на коробки приводов двигателей военных летательных аппаратов, включая основную гидросистему самолета Су-34 — в зависимости от конкретной комплектации. На стендах насос используется как источник регулируемого давления и подачи для проверки гидроагрегатов. Фактическую применяемость нужно подтверждать по каталогу деталей, схеме гидросистемы и эксплуатационной документации.

Поставка и проверка насоса НП-128

При заказе нужно указывать полное обозначение НП-128 и требуемое состояние: новый, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или проверенный на стенде. Перед установкой проверяют корпус, приводной вал, шлицы, фланец, штуцеры, регулятор, дренаж, следы течи, коррозию и состояние после хранения. Для насоса высокого давления визуального осмотра недостаточно. Желательна стендовая проверка подачи, давления, работы регулятора, режима нулевой подачи, утечек и стабильности работы на заданной жидкости.