НП-107А

Работа НП-107А в режиме насоса и гидромотора

В насосном режиме НП-107А создает подачу рабочей жидкости для гидросистемы. В режиме гидромотора агрегат получает жидкость под давлением и выдает вращение на вал. Рабочий объем составляет 56 см³, номинальное давление системы — 21 МПа / 210 кгс/см². При таких параметрах агрегат подходит для нагруженных контуров, где нужны высокая мощность, компактность и надежная работа под давлением. Направление вращения вала в режиме насоса — по часовой стрелке согласно предоставленным данным.

Применение НП-107А на Ан-124 и Ан-225

НП-107А устанавливается в гидросистемах тяжелых транспортных самолетов Ан-124 “Руслан” и Ан-225 “Мрия”. В авиационном применении он связан с контуром специального оборудования. В режиме гидромотора агрегат используется как привод системы выпуска и уборки кабель-каната, которая применяется для работы со специальными грузами или тросовыми системами самолета. Для таких машин важны высокий крутящий момент, стабильное давление и надежность агрегата при длительной работе под нагрузкой.

Вспомогательный откачивающий насос НП-107А

В конструкции НП-107А предусмотрен дополнительный откачивающий насос. Он обеспечивает циркуляцию и отвод нагретой рабочей жидкости из корпусов основных насосов через теплообменники обратно в гидробак. По предоставленным данным его подача составляет около 10 л/мин. Эта функция нужна для охлаждения гидросистемы и защиты агрегатов от перегрева. При проверке НП-107А важно отдельно контролировать не только основную насос-моторную часть, но и работу вспомогательного откачивающего контура.

Рабочая жидкость и температурный режим НП-107А

В авиационной системе НП-107А работает с гидравлической жидкостью АМГ-10 или другим разрешенным маслом, если это предусмотрено документацией конкретного объекта. Диапазон рабочих температур составляет от −60 до +125 °C. Для такого агрегата особенно важны чистота жидкости, нормальная вязкость, отсутствие перегрева и правильная фильтрация. Загрязнение рабочей жидкости может повлиять на плунжерную группу, регулятор, уплотнения, подшипники и вспомогательный насос.

Промышленное применение НП-107А

Помимо авиации, НП-107А часто используют в промышленных гидросистемах. Его устанавливают в гидроприводы кузнечно-прессового, штамповочного, литейного и станочного оборудования, а также в объемные гидропередачи и нестандартные силовые установки. Такие агрегаты нередко берут с хранения или авиационного резерва и адаптируют под гражданские задачи. В промышленном применении нужно особенно внимательно сверять направление вращения, рабочую жидкость, присоединительные размеры, охлаждение, фильтрацию и фактический режим нагрузки.

Конструкция и подключение НП-107А

НП-107А выполнен как регулируемая аксиально-плунжерная гидромашина. В конструкции есть приводной вал, гидравлические порты, дренаж, монтажные поверхности и регулирующий механизм подачи. В зависимости от комплектации внешние штуцеры могут менять общий установочный габарит. При дефектации смотрят состояние вала, фланцев, резьбовых портов, уплотнений, дренажа, регулятора, корпуса и следы перегрева. Для насос-мотора важно проверять не только подачу и давление, но и работу в требуемом режиме.

Поставка и документы на НП-107А

При поставке нужно указывать полное обозначение НП-107А / НП107А и назначение: авиационная установка, промышленная гидросистема, ремонт, стендовая проверка или замена. Так как агрегат может работать и насосом, и гидромотором, заранее нужно подтвердить требуемый режим, направление вращения, схему подключения и рабочую жидкость. Для авиационного применения желательно наличие паспорта, отметок хранения или ремонта и результатов проверки. Внешний осмотр не заменяет испытание по давлению, подаче, моменту и утечкам.