топливный насос
Цена по запросу
топливный насос
Склад Партнера
ЛУН 6223-8 — авиационный топливный насос, применяемый на учебно-тренировочном самолете Aero L-39 Albatros. Агрегат относится к контуру подачи топлива вспомогательной силовой установки / турбостартера Сапфир-5. Насос обеспечивает подачу топлива для пускового агрегата, который используется при запуске основного двигателя и работе отдельных бортовых систем на земле. Изделие относится к авиационным компонентам серии ЛУН, выпускавшимся в рамках чехословацкой школы авиационного приборо- и агрегатостроения.
Основная задача ЛУН 6223-8 — подача авиационного топлива к вспомогательной силовой установке Сапфир-5. В контексте самолета L-39 агрегат Сапфир-5 используется в процедурах запуска и при наземном обеспечении работы самолета. Насос подает топливо из топливной системы самолета в контур питания ВСУ / турбостартера и поддерживает необходимые параметры расхода и давления для пускового режима. Согласно предоставленным данным, насос работает в комплексе с топливным распределителем ЛУН 6743 в контуре управления топливом Сапфир-5.
ЛУН 6223-8 указан для самолетов семейства L-39, включая L-39C и L-39ZA, в зависимости от комплектации и эксплуатационной документации. Агрегат устанавливается в системе, связанной с подачей топлива к ВСУ, запуском и работой турбостартера. Поскольку самолеты L-39 могут отличаться по модификации, ремонту и конфигурации оператора, точную применяемость следует подтверждать по каталогу деталей, электрическим схемам, документации топливной системы и разделу РТЭ по Сапфир-5.
В предоставленном контексте ЛУН 6223-8 описан как одноступенчатый шестеренный насос с одним качающим узлом и встроенным электродвигателем постоянного тока. Конструктивно изделие представляет собой компактный цилиндрический агрегат из двух соосных частей: секции электрического привода и гидравлической шестеренной насосной части. Насос имеет входной и выходной топливные штуцеры для подключения к авиационным трубопроводам, а также электрическое подключение для питания постоянным током. В зависимости от исполнения и места установки крепление может быть фланцевым или хомутовым.
ЛУН 6223-8 предназначен для работы с авиационным топливом. В предоставленных данных указаны Т-1, ТС-1, РТ и зарубежные аналоги, включая Jet A-1. При эксплуатации важны чистота топлива, герметичность магистралей, правильная ориентация входа и выхода, а также стабильное электрическое питание. При осмотре или замене проверяют состояние корпуса, штуцеров, разъема или клемм, крепления, следы подтекания, создаваемое давление топлива и соответствие процедурам технического обслуживания самолета.
При заказе ЛУН 6223-8 нужно указывать полное обозначение изделия, тип воздушного судна и предполагаемое место установки. Покупателю следует уточнить, требуется исправный насос, изделие после капитального ремонта, складское хранение или агрегат под ремонт / обмен. Если необходимы точные габариты, распиновка разъема, резьба штуцеров, межцентровые расстояния крепления или ресурсные параметры, эти данные следует проверять по РТЭ самолета L-39, разделу по Сапфир-5 и индивидуальному паспорту / формуляру изделия.
Тип изделия: Авиационный топливный насос / электрический шестеренный топливный насос
Обозначение: ЛУН 6223-8
Альтернативные обозначения: LUN 6223-8, LUN6223-8, ЛУН6223-8
Функция: Подача топлива к вспомогательной силовой установке / турбостартеру Сапфир-5
Применение / Где используется: Система запуска и топливного питания ВСУ самолета L-39 Albatros
Совместимые ВС / техника: Самолеты семейства Aero L-39 Albatros, включая L-39C и L-39ZA, согласно предоставленному контексту и документации ВС
Связанный агрегат: Вспомогательная силовая установка / турбостартер Сапфир-5
Связанный топливный распределитель: ЛУН 6743, согласно предоставленному контексту
Тип насоса: Одноступенчатый шестеренный топливный насос
Качающий узел: Один качающий узел
Тип привода: Встроенный электродвигатель постоянного тока
Номинальное напряжение питания: 27 В постоянного тока
Потребляемая мощность: 240 Вт
Номинальная производительность: 115 л/ч
Максимальное давление: 1,0 МПа / 10 кгс/см²
Рабочая среда: Авиационное топливо, включая Т-1, ТС-1, РТ и аналоги Jet A-1 согласно предоставленному контексту
Форм-фактор: Компактный цилиндрический моноблочный агрегат
Ориентировочная длина: 160–180 мм, согласно предоставленному контексту
Ориентировочный диаметр корпуса: 65–75 мм, без учета выступающих штуцеров и клеммной колодки
Ориентировочная масса: 1,8–2,2 кг, согласно предоставленному контексту
Гидравлические подключения: Входной и выходной резьбовые штуцеры под авиационные топливные трубопроводы
Электрическое подключение: Штепсельный разъем или клеммное подключение питания 27 В постоянного тока, в зависимости от исполнения
Крепление: Фланцевое или хомутовое крепление в зависимости от конфигурации установки
Состояние: Новое / складского хранения / после капитального ремонта / исправное, в зависимости от наличия
Документация: Паспорт изделия, протокол проверки, сертификат исправности, документы складского хранения, РТЭ L-39 и технический раздел по Сапфир-5 при наличии
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
ЛУН 6223-8 — авиационный топливный насос, применяемый на учебно-тренировочном самолете Aero L-39 Albatros. Агрегат относится к контуру подачи топлива вспомогательной силовой установки / турбостартера Сапфир-5. Насос обеспечивает подачу топлива для пускового агрегата, который используется при запуске основного двигателя и работе отдельных бортовых систем на земле. Изделие относится к авиационным компонентам серии ЛУН, выпускавшимся в рамках чехословацкой школы авиационного приборо- и агрегатостроения.
Основная задача ЛУН 6223-8 — подача авиационного топлива к вспомогательной силовой установке Сапфир-5. В контексте самолета L-39 агрегат Сапфир-5 используется в процедурах запуска и при наземном обеспечении работы самолета. Насос подает топливо из топливной системы самолета в контур питания ВСУ / турбостартера и поддерживает необходимые параметры расхода и давления для пускового режима. Согласно предоставленным данным, насос работает в комплексе с топливным распределителем ЛУН 6743 в контуре управления топливом Сапфир-5.
ЛУН 6223-8 указан для самолетов семейства L-39, включая L-39C и L-39ZA, в зависимости от комплектации и эксплуатационной документации. Агрегат устанавливается в системе, связанной с подачей топлива к ВСУ, запуском и работой турбостартера. Поскольку самолеты L-39 могут отличаться по модификации, ремонту и конфигурации оператора, точную применяемость следует подтверждать по каталогу деталей, электрическим схемам, документации топливной системы и разделу РТЭ по Сапфир-5.
В предоставленном контексте ЛУН 6223-8 описан как одноступенчатый шестеренный насос с одним качающим узлом и встроенным электродвигателем постоянного тока. Конструктивно изделие представляет собой компактный цилиндрический агрегат из двух соосных частей: секции электрического привода и гидравлической шестеренной насосной части. Насос имеет входной и выходной топливные штуцеры для подключения к авиационным трубопроводам, а также электрическое подключение для питания постоянным током. В зависимости от исполнения и места установки крепление может быть фланцевым или хомутовым.
ЛУН 6223-8 предназначен для работы с авиационным топливом. В предоставленных данных указаны Т-1, ТС-1, РТ и зарубежные аналоги, включая Jet A-1. При эксплуатации важны чистота топлива, герметичность магистралей, правильная ориентация входа и выхода, а также стабильное электрическое питание. При осмотре или замене проверяют состояние корпуса, штуцеров, разъема или клемм, крепления, следы подтекания, создаваемое давление топлива и соответствие процедурам технического обслуживания самолета.
При заказе ЛУН 6223-8 нужно указывать полное обозначение изделия, тип воздушного судна и предполагаемое место установки. Покупателю следует уточнить, требуется исправный насос, изделие после капитального ремонта, складское хранение или агрегат под ремонт / обмен. Если необходимы точные габариты, распиновка разъема, резьба штуцеров, межцентровые расстояния крепления или ресурсные параметры, эти данные следует проверять по РТЭ самолета L-39, разделу по Сапфир-5 и индивидуальному паспорту / формуляру изделия.
Тип изделия: Авиационный топливный насос / электрический шестеренный топливный насос
Обозначение: ЛУН 6223-8
Альтернативные обозначения: LUN 6223-8, LUN6223-8, ЛУН6223-8
Функция: Подача топлива к вспомогательной силовой установке / турбостартеру Сапфир-5
Применение / Где используется: Система запуска и топливного питания ВСУ самолета L-39 Albatros
Совместимые ВС / техника: Самолеты семейства Aero L-39 Albatros, включая L-39C и L-39ZA, согласно предоставленному контексту и документации ВС
Связанный агрегат: Вспомогательная силовая установка / турбостартер Сапфир-5
Связанный топливный распределитель: ЛУН 6743, согласно предоставленному контексту
Тип насоса: Одноступенчатый шестеренный топливный насос
Качающий узел: Один качающий узел
Тип привода: Встроенный электродвигатель постоянного тока
Номинальное напряжение питания: 27 В постоянного тока
Потребляемая мощность: 240 Вт
Номинальная производительность: 115 л/ч
Максимальное давление: 1,0 МПа / 10 кгс/см²
Рабочая среда: Авиационное топливо, включая Т-1, ТС-1, РТ и аналоги Jet A-1 согласно предоставленному контексту
Форм-фактор: Компактный цилиндрический моноблочный агрегат
Ориентировочная длина: 160–180 мм, согласно предоставленному контексту
Ориентировочный диаметр корпуса: 65–75 мм, без учета выступающих штуцеров и клеммной колодки
Ориентировочная масса: 1,8–2,2 кг, согласно предоставленному контексту
Гидравлические подключения: Входной и выходной резьбовые штуцеры под авиационные топливные трубопроводы
Электрическое подключение: Штепсельный разъем или клеммное подключение питания 27 В постоянного тока, в зависимости от исполнения
Крепление: Фланцевое или хомутовое крепление в зависимости от конфигурации установки
Состояние: Новое / складского хранения / после капитального ремонта / исправное, в зависимости от наличия
Документация: Паспорт изделия, протокол проверки, сертификат исправности, документы складского хранения, РТЭ L-39 и технический раздел по Сапфир-5 при наличии
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.