ДЦН-82

ДЦН-82 в топливной системе авиационного двигателя

ДЦН-82 — двигательный центробежный насос, применяемый в топливных и топливно-регулирующих системах авиационных двигателей. Его задача — подавать авиационный керосин под напором и обеспечивать нужные условия по давлению перед основными агрегатами топливной автоматики. В общей цепочке двигателя ДЦН-82 работает как первая подкачивающая ступень: он принимает топливо из самолетной системы, повышает давление на уровне двигателя и направляет его дальше к фильтрации и регулированию.

Подкачка топлива насосом ДЦН-82

ДЦН-82 выполняет предварительное сжатие топлива перед основным насосом-регулятором высокого давления. Это нужно для того, чтобы топливная автоматика получала керосин без провалов, кавитации и нестабильного давления на входе. Насос создает непрерывный поток за счет центробежной силы, которую формирует вращающееся рабочее колесо. На режимах с высокой потребностью в топливе такая подкачка особенно важна, потому что от нее зависит стабильность работы последующих узлов регулирования.

Установка ДЦН-82 на коробке двигательных агрегатов

ДЦН-82 монтируется на коробке двигательных агрегатов основного авиационного двигателя. Собственного электродвигателя у него нет. Вращение ротора передается механически от вала двигателя через шестеренчатую передачу и приводное соединение. Поэтому при проверке насоса нужно смотреть не только его корпус и гидравлическую часть, но и привод: состояние вала, фланца, посадочных поверхностей, уплотнений и сопряжения с коробкой агрегатов. Ошибка в установке или износ привода напрямую влияет на подачу топлива.

Центробежный принцип работы ДЦН-82

По принципу действия ДЦН-82 относится к роторным центробежным насосам. Топливо поступает внутрь корпуса, захватывается лопастями рабочего колеса и разгоняется за счет вращения. Механическая энергия привода превращается в поток и давление топлива. Такая схема позволяет получать большую подачу при сравнительно компактных размерах агрегата. Для нормальной работы важны чистое топливо, правильное давление на входе и исправный привод. Загрязнение, ограничение на входе или износ проточной части могут снизить давление и нарушить работу всей топливной цепочки.

Связь ДЦН-82 с насосом-регулятором НР-31В

В типовой схеме топливо после ДЦН-82 через фильтр тонкой очистки направляется в основной насос-регулятор высокого давления НР-31В. Дальше НР-31В дозирует керосин и распределяет его по контурам основной и форсажной камер сгорания, если это предусмотрено конструкцией двигателя. Поэтому ДЦН-82 является важным агрегатом до насоса-регулятора. Его неисправность может проявляться уже на следующих этапах — как падение давления, нестабильная работа регулятора или нарушения подачи топлива в основные и форсажные контуры.

Подача и рабочие параметры ДЦН-82

ДЦН-82 рассчитан на большую подачу рабочей жидкости. Согласно предоставленным данным, производительность насоса составляет 81 000 л/ч, частота вращения вала — 8 000 об/мин, давление на входе — 0,45–3,5 кгс/см², а избыточное давление — 6,8–8,3 кгс/см². Такие параметры характерны для нагруженной двигательной топливной системы, где требуется стабильный поток и достаточный подпор перед топливной автоматикой. При приемке или установке эти значения нужно сверять с документацией конкретного двигателя.

Исполнения и конфигурация ДЦН-82

Для насосов серии ДЦН возможны одноконтурные, двухконтурные и интегральные исполнения. Поэтому при поставке ДЦН-82 одного названия может быть недостаточно. Нужно понимать тип двигателя, место установки, присоединительные размеры, фланец, схему привода и совместимость с насосом-регулятором. Похожие двигательные центробежные насосы могут отличаться по подаче, давлению, корпусу и сопряжению, поэтому взаимозаменяемость должна проверяться только по документации двигателя.

Поставка и документы на ДЦН-82

При поставке нужно указывать полное обозначение ДЦН-82, тип двигателя и требуемое состояние агрегата. Для установки на двигатель важны паспорт, отметки хранения или ремонта, а также результаты проверки, если насос проходил стендовый контроль. Перед монтажом проверяют корпус, приводное соединение, фланец, уплотнения, чистоту входного и выходного каналов, герметичность и рабочие параметры. Внешний вид не является достаточным подтверждением годности такого агрегата.

Тип изделия: Двигательный центробежный топливный насос
Обозначение: ДЦН-82
Альтернативные обозначения: DTSN-82; ДЦН-82
Функция: Первая ступень подкачки и подачи топлива к топливно-регулирующей аппаратуре двигателя
Применение / Где используется: Топливные и топливно-регулирующие системы авиационных двигателей
Система / Место установки: Коробка двигательных агрегатов / коробка приводов двигателя
Часть системы: Контур подачи топлива перед фильтром тонкой очистки и основным насосом-регулятором
Связанное топливное оборудование: Насос-регулятор высокого давления НР-31В, согласно предоставленным данным
Цепочка подачи топлива: Баки ВС → ДЦН-82 → фильтр тонкой очистки → насос-регулятор НР-31В → контуры основной и форсажной камер сгорания
Тип насоса: Двигательный роторный центробежный насос
Тип привода: Механический привод от коробки агрегатов двигателя через шестеренчатую передачу
Собственный электродвигатель: Отсутствует
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Производительность: 81 000 л/ч
Частота вращения вала: 8 000 об/мин
Давление на входе: 0,45–3,5 кгс/см²
Избыточное давление: 6,8–8,3 кгс/см²
Справочное давление на выходе для насосов серии ДЦН: 0,3–0,47 кгс/см² согласно предоставленным общим данным по серии
Справочный диапазон избыточного давления для серии ДЦН: 1,8–20,5 кгс/см² в зависимости от режима и исполнения
Тип конструкции: Центробежный насос; возможное одноконтурное, двухконтурное или интегральное исполнение в зависимости от системы двигателя
Особенность установки: Монтаж на коробке двигательных агрегатов / КДА маршевого двигателя
Габаритные размеры: 132 × 184 мм, согласно предоставленным данным
Масса: 3,2 кг
Проверка / обслуживание: Проверка подачи, давления на входе, избыточного давления, состояния привода, герметичности, корпуса, фланца и уплотнений

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.