НР-3ВМ

Насос-регулятор НР-3ВМ на двигателе ТВ3-117ВМ

НР-3ВМ — авиационный насос-регулятор, установленный на двигателях ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и близких модификациях. Агрегат крепится на коробке приводов двигателя и работает в составе топливной системы и системы автоматического управления. Это не просто насос для перекачки топлива. НР-3ВМ дозирует подачу керосина по режимам работы двигателя, воспринимает управляющие воздействия, участвует в ограничении параметров и обеспечивает нормальный переход от запуска к рабочим режимам.

Дозирование топлива агрегатом НР-3ВМ

Главная работа НР-3ВМ — подача и точное дозирование топлива в камеру сгорания двигателя. На запуске агрегат обеспечивает такой расход, чтобы двигатель уверенно вышел на самоподдерживающийся режим. При перемещении рычага управления двигателем он изменяет подачу топлива без резких провалов, забросов температуры или срыва режима. На установившихся режимах насос-регулятор поддерживает расход, соответствующий требуемой мощности. Поэтому неисправность НР-3ВМ часто проявляется не одной простой проблемой, а целым набором признаков: плохой запуск, вялая приемистость, нестабильные обороты или неправильное ограничение режима.

НР-3ВМ в системе автоматического управления двигателя

НР-3ВМ входит в гидромеханическую часть системы управления двигателем ТВ3-117. Он связан с ограничением частоты вращения турбокомпрессора и свободной турбины, участвует в защите от переразгона и помогает удерживать двигатель в допустимых пределах. На вертолетах с двумя двигателями агрегат также участвует в синхронизации мощности, чтобы оба двигателя работали согласованно на общий привод трансмиссии. Это особенно важно на переходных режимах, при изменении нагрузки на несущий винт и при работе двигателя на повышенной мощности.

Совместная работа НР-3ВМ с ЭРД-3ВМ и ИМ-3А

В системе управления НР-3ВМ работает вместе с электронным регулятором ЭРД-3ВМ или ЭРД-3ВМА. Электронный блок выдает корректирующие команды на исполнительный механизм ИМ-3А, а тот механически воздействует на регулирующие элементы внутри насоса-регулятора. Такая схема позволяет сочетать гидромеханическое дозирование топлива с электронной коррекцией по параметрам двигателя. Если двигатель плохо набирает режим, неправильно держит ограничение или нестабильно реагирует на управление, проверять нужно не только сам НР-3ВМ, но и связанные с ним блоки, проводку, исполнительный механизм и датчики.

Путь топлива через насос-регулятор НР-3ВМ

Топливо поступает к НР-3ВМ со стороны низкого давления, обычно после подкачивающего насоса ДЦН-70А. Далее насос-регулятор повышает давление, дозирует нужный расход и направляет топливо к топливному коллектору и рабочим форсункам двигателя. Подача идет по контурам в зависимости от режима работы и схемы двигателя. Так как агрегат работает с высоким давлением и точными дозирующими зазорами, для него критичны чистота топлива, состояние фильтрации, правильная консервация и отсутствие загрязнений после хранения или ремонта.

НР-3ВМ и управление механизацией компрессора

НР-3ВМ участвует не только в подаче топлива на горение. Давление топлива используется также как рабочая гидравлическая среда для управления отдельными механизмами двигателя. Через встроенную автоматику и связанные исполнительные элементы агрегат участвует в управлении направляющими аппаратами компрессора и клапанами перепуска воздуха. На запуске, малом газе и переходных режимах это помогает сохранить газодинамическую устойчивость компрессора. Поэтому НР-3ВМ относится к агрегатам, которые одновременно связаны с топливной, гидравлической и механической логикой двигателя.

Применение НР-3ВМ на вертолетах Ми

НР-3ВМ и НР-3ВМ-Т применяются на двигателях ТВ3-117ВМ и ТВ3-117ВМА, которые устанавливаются на вертолетах Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35 и Ми-14 в зависимости от модификации. Конкретную применяемость нужно сверять по серии двигателя, исполнению агрегата, каталогу деталей и документации на воздушное судно. Внешне похожие насосы-регуляторы могут отличаться настройками, тропическим исполнением, присоединительными особенностями или требованиями по регулировке после установки.

Поставка, ремонт и проверка НР-3ВМ

При заказе нужно указывать точное обозначение — НР-3ВМ или НР-3ВМ-Т. Для такого агрегата особенно важны документы: паспорт, сведения о ремонте, испытаниях, консервации, хранении и остатке ресурса. Перед установкой проверяют состояние привода, фланца, штуцеров, рычагов управления, заглушек, пломб, консервации и внешних повреждений. Но для насоса-регулятора внешний вид мало что гарантирует. Работоспособность должна подтверждаться стендовой проверкой и соответствием параметров настройкам конкретного двигателя.

Тип изделия: Авиационный насос-регулятор / топливный агрегат двигателя
Обозначение: НР-3ВМ
Модификация: НР-3ВМ-Т в зависимости от требуемого исполнения
Функция: Подача, дозирование и автоматическое регулирование топлива в системе двигателя
Применение / Где используется: Топливная система и система автоматического управления двигателя ТВ3-117
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя; топливная автоматика двигателя
Совместимые двигатели: ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и модификации серии 02
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14 в зависимости от установленного двигателя
Рабочая среда: Авиационный керосин
Марки топлива: Т-1, ТС-1, РТ
Максимальный расход топлива: До 3000 кг/ч
Максимальное давление нагнетания: До 90 кгс/см² / 9 МПа
Направление вращения ротора: Левое, со стороны привода
Максимальная частота вращения ротора: 4650 об/мин
Привод: Шлицевой вал от коробки приводов двигателя
Передаточное отношение от частоты вращения турбокомпрессора: 0,238 от Nтк
Основные режимные функции: Дозирование топлива при запуске, приемистости, сбросе газа и установившейся работе
Ограничительные функции: Ограничение максимальной частоты вращения турбокомпрессора и свободной турбины
Функция синхронизации: Синхронизация мощности двух параллельно работающих двигателей на вертолете
Защитная функция: Защита от переразгона свободной турбины
Связанный электронный регулятор: ЭРД-3ВМ / ЭРД-3ВМА
Связанный исполнительный механизм: ИМ-3А
Связанный регулятор температуры: РТ-12-6
Связанный подкачивающий насос: ДЦН-70А
Связанные элементы двигателя: Топливный коллектор, рабочие форсунки, привод направляющих аппаратов компрессора, клапаны перепуска воздуха
Типовая связь со стартером: Логика отключения воздушного стартера СВ-78 в зависимости от схемы двигателя
Сухая масса: 25,5 кг
Ориентировочные габаритные размеры: 450 × 280 × 330 мм
Техническая документация: Паспорт изделия, документы испытаний, ремонтная документация и документация на двигатель при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.