ДЦН-80

ДЦН-80 в топливной системе авиационного двигателя

ДЦН-80 — авиационный центробежный топливный насос с механическим приводом от двигателя. Он применяется в топливных системах турбореактивных и турбовентиляторных двигателей и устанавливается в цепи между самолетной системой подачи топлива и топливно-регулирующей аппаратурой двигателя. Насос получает авиационный керосин от бортовой топливной системы через подкачивающие насосы и подает его дальше в контур регулирования двигателя. Его задача — создать стабильные условия перед насосом-регулятором и гидромеханическими агрегатами управления.

Подкачка топлива насосом ДЦН-80

Основная функция ДЦН-80 — подкачка топлива и поддержание нужного давления в топливной системе двигателя. Насос создает поток до того, как топливо поступит в топливно-регулирующую аппаратуру, где уже выполняется точная дозировка. Для двигателя важно, чтобы на входе этих агрегатов не было провалов по подаче и давлению. Если ДЦН-80 не выдает нужный расход или давление, downstream-агрегаты могут работать нестабильно, особенно при разгоне двигателя, высоких оборотах или резком изменении режима.

Установка ДЦН-80 на коробку приводов двигателя

ДЦН-80 устанавливается непосредственно на коробку приводов авиационного двигателя. Собственного электродвигателя у насоса нет. Вал насоса получает вращение механически через шлицевое соединение от привода коробки агрегатов. Корпус крепится к редуктору через фланец. При монтаже нужно внимательно проверять шлицы, посадочную поверхность, уплотнительные кольца, соосность вала и состояние фланца. Плохая посадка или повреждение уплотнений могут привести к течи, вибрации, износу привода или снижению давления топлива.

Центробежный принцип работы ДЦН-80

ДЦН-80 перекачивает топливо за счет центробежного рабочего колеса. Лопатки ротора захватывают авиационный керосин, разгоняют его и преобразуют механическую энергию привода в поток и давление топлива. Такая схема подходит для постоянной работы двигателя и компактной установки на коробке агрегатов. При этом насос чувствителен к чистоте топлива, нормальному давлению на входе и исправности механического привода. Загрязнение, ограничение на входе, износ рабочих элементов или повреждение уплотнений могут снизить подачу и нарушить работу топливной автоматики двигателя.

Гидравлические подключения насоса ДЦН-80

У ДЦН-80 предусмотрены два основных гидравлических подключения: входной патрубок и выходной напорный патрубок. На вход поступает топливо из самолетной магистрали низкого давления, обычно после баковых или подкачивающих насосов. С выхода топливо под давлением идет к насосу-регулятору двигателя, агрегатам типа НР и другим гидромеханическим блокам автоматики — в зависимости от конкретной схемы двигателя. Стык насоса с коробкой приводов уплотняется резиновыми кольцами, чтобы исключить утечки и неправильный контакт топлива с масляной полостью редуктора.

ДЦН-80 и модификация ДЦН-80Т

Семейство ДЦН-80 включает базовое исполнение ДЦН-80 и связанную модификацию ДЦН-80Т. Исполнение “Т” обычно указывается как термостойкое или измененное, с другими габаритами при близкой массе. Эти насосы нельзя считать полностью взаимозаменяемыми без проверки документации. Отличаться могут корпус, присоединительные размеры, условия работы, компоновка установки и требования конкретного двигателя. При заказе нужно указывать точное обозначение: ДЦН-80 или ДЦН-80Т.

Применение ДЦН-80 на двигателях и самолетах

ДЦН-80 связан с топливными системами двигателей НК-22, Д-18Т, РД-33, АЛ-31Ф / АЛ-31ФП и родственных установок — в зависимости от комплектации. Среди типовых платформ указываются Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», МиГ-29, Су-27, Су-33, Су-35 и родственные самолеты. Фактическую установку нужно подтверждать по документации двигателя и воздушного судна, потому что одна группа насосов может иметь разные приводы, штуцеры, условия работы и модификации.

Поставка и проверка насоса ДЦН-80

При закупке нужно указывать полное обозначение ДЦН-80, а если требуется модификация — ДЦН-80Т. Перед установкой проверяют корпус, фланец, шлицевой вал, зоны уплотнения, входной и выходной патрубки, чистоту каналов, следы течи и состояние после хранения. Так как насос входит в топливную систему двигателя, желательно подтвердить паспорт, документы хранения, ремонта или стендовой проверки. В проверку обычно включают давление топлива, состояние привода, герметичность, чистоту портов и внешний осмотр корпуса.

Тип изделия: Центробежный топливный насос с приводом от двигателя
Обозначение: ДЦН-80
Альтернативные обозначения: DTSN-80, ДЦН-80
Связанная модификация: ДЦН-80Т / DTSN-80T
Функция: Подкачка и подача топлива под давлением к топливно-регулирующей аппаратуре и гидравлическим агрегатам управления двигателя
Применение / Где используется: Топливные системы авиационных двигателей
Система / Место установки: Коробка приводов авиационного двигателя / участок подачи топлива двигателя
Часть системы / В составе комплекта: Линия подачи топлива между самолетной топливной системой и топливно-регулирующей аппаратурой двигателя
Совместимые двигатели: НК-22, Д-18Т, РД-33, АЛ-31Ф / АЛ-31ФП и родственные двигательные установки в зависимости от комплектации воздушного судна
Совместимые ВС / Оборудование: Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», МиГ-29, Су-27, Су-33, Су-35 и родственные авиационные платформы в зависимости от конфигурации системы
Тип насоса: Центробежный топливный насос с приводом от двигателя
Тип привода: Механический привод от коробки агрегатов двигателя
Собственный электродвигатель: Не установлен
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Общий диапазон избыточного давления: 1,8–20,5 кгс/см² по предоставленным справочным данным для серии
Справочное давление на выходе: Около 0,3–0,47 кгс/см² по предоставленным справочным данным
Общий диапазон частоты вращения вала: 5000–8000 об/мин; до 18 000 об/мин в отдельных модифицированных исполнениях по предоставленным данным
Гидравлические подключения: Входной патрубок низкого давления и выходной напорный патрубок
Тип крепления: Фланцевое крепление на коробку приводов двигателя, привод через шлицевой вал
Уплотнение: Резиновые кольца в месте стыка насоса с коробкой приводов
Габаритные размеры ДЦН-80: 197 × 192 × 187 мм
Масса ДЦН-80: 5,0 кг
Габаритные размеры ДЦН-80Т: 170 × 186 × 192 мм
Масса ДЦН-80Т: 5,0 кг
Проверка / испытание: Проверка давления топлива, осмотр привода, фланца и уплотнений, проверка герметичности, чистоты гидравлических портов и состояния корпуса
Техническая документация: Паспорт изделия, документы хранения, ремонта / стендовой проверки и эксплуатационная документация топливной системы двигателя при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.