ДЦН-78

ДЦН-78 в топливной системе авиационного двигателя

ДЦН-78 — двигательный центробежный насос, применяемый в авиационных топливных и топливно-регулирующих системах. Его задача — подавать авиационное топливо под напором и поддерживать нужные условия по расходу и давлению в магистрали двигателя. В общей цепочке топливной системы насос работает как первая, подкачивающая ступень перед более точными агрегатами регулирования. Он обеспечивает стабильную подачу топлива к насосу-регулятору, фильтрам, теплообменнику и другим связанным узлам.

Подача топлива насосом ДЦН-78

ДЦН-78 перемещает топливо от входного участка топливной системы двигателя к следующим агрегатам. Вращающееся рабочее колесо захватывает топливо, разгоняет его и формирует необходимый напор на выходе. Это нужно для того, чтобы топливная автоматика получала топливо без провалов, кавитации и резких падений давления. На высоких режимах двигателя такая подкачка особенно важна: основной насос-регулятор должен иметь стабильные условия на входе, иначе точность дозирования может ухудшиться.

Установка ДЦН-78 на коробке приводов

ДЦН-78 устанавливается на коробке самолетных агрегатов или коробке приводов агрегатов авиационного двигателя. Собственного электродвигателя у него нет. Вращение передается механически от двигателя через приводной узел. В зависимости от конструкции двигателя насос может быть отдельным агрегатом или входить в интегральное исполнение топливно-регулирующего узла. При замене важно проверять фланец, приводное соединение, вал, уплотнения, посадочные поверхности и правильность установки по документации двигателя.

Центробежный принцип работы ДЦН-78

По принципу действия ДЦН-78 относится к роторным центробежным насосам. Топливо попадает в насос, захватывается лопастями ротора и под действием центробежной силы разгоняется в корпусе. Механическая энергия привода превращается в поток и давление топлива. Насос компактный, но рассчитан на большую подачу и работу в составе нагруженной двигательной системы. Для нормальной работы важны чистое топливо, правильное давление на входе, исправный привод и отсутствие загрязнения в проточной части.

ДЦН-78 как первая ступень перед насосом-регулятором

В топливной системе двигателя ДЦН-78 может выполнять роль первой подкачивающей ступени перед основным насосом-регулятором. Он подает топливо на вход плунжерного насоса высокого давления и помогает предотвратить кавитацию при высоких оборотах. Также через этот насос может обеспечиваться прокачка топлива через фильтры тонкой очистки, топливно-масляный теплообменник и отдельные управляющие контуры. Поэтому неисправность ДЦН-78 часто проявляется не только как проблема насоса, но и как нестабильная работа топливной автоматики.

С какими агрегатами работает ДЦН-78

ДЦН-78 взаимодействует с несколькими узлами двигателя. Он может подавать топливо на насосы-регуляторы серии НР, прокачивать керосин через топливно-масляный теплообменник, нагнетать топливо через блок фильтров и обеспечивать гидравлическое давление для автоматов приемистости и дозирования. В зависимости от схемы двигателя насос может быть связан и с элементами деаэрации топлива или центробежным суфлером. Точная цепочка работы определяется конкретной топливной системой двигателя и должна сверяться по документации.

Интегральные исполнения ДЦН-78

Для ДЦН-78 допускается интегральная модификация под конкретный тип топливной системы авиадвигателя. Это значит, что насос может устанавливаться внутри, рядом или в составе общего топливно-регулирующего блока. Поэтому одного обозначения “ДЦН-78” иногда недостаточно для правильной поставки. Нужно уточнять тип двигателя, исполнение, присоединительные фланцы, место установки и документацию. Насосы одной серии могут отличаться по подаче, давлению, монтажу и приводу, даже если внешне похожи.

Поставка и документы на ДЦН-78

При поставке нужно указывать полное обозначение ДЦН-78, тип двигателя и требуемое состояние агрегата. Для двигателя важны не только внешний вид, но и паспорт, отметки хранения или ремонта, а также результаты стендовой проверки, если они есть. Перед установкой насос проверяют по корпусу, приводу, фланцам, уплотнениям, чистоте проточной части, подаче и давлению. Совместимость нужно сверять с каталогом деталей, схемой топливной системы и руководством по эксплуатации конкретного двигателя.

Тип изделия: Двигательный центробежный топливный насос
Обозначение: ДЦН-78
Альтернативные обозначения: DTSN-78; ДЦН-78
Функция: Подача топлива под напором и стабилизация давления в топливной магистрали двигателя
Применение / Где используется: Топливные и топливно-регулирующие системы авиационных двигателей
Система / Место установки: Коробка самолетных агрегатов / коробка приводов агрегатов двигателя
Часть системы: Первая / подкачивающая ступень системы подачи и регулирования топлива двигателя
Совместимые ВС / Оборудование: Авиационные турбореактивные или турбовинтовые двигатели в зависимости от конфигурации топливной системы
Связанное топливное оборудование: Насосы-регуляторы серии НР и другие топливно-регулирующие агрегаты в зависимости от схемы двигателя
Связанные агрегаты: Топливно-масляный теплообменник, блок топливных фильтров, элементы деаэрации / центробежный суфлер, автоматы приемистости и дозирования в зависимости от компоновки
Тип насоса: Роторный центробежный топливный насос
Тип привода: Механический привод от коробки приводов двигателя
Собственный электродвигатель: Отсутствует
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Производительность: 50 000 л/ч
Частота вращения вала: 7600 об/мин
Давление жидкости на входе: 0,5–3,3 кгс/см²
Избыточное давление: 6,6 кгс/см²
Справочный диапазон давления для систем серии ДЦН: 1,8–20,5 кгс/см² в зависимости от режима и исполнения
Конструктивная особенность: Центробежное рабочее колесо; возможность интегральной модификации под конкретную топливную систему двигателя
Особенность установки: Монтаж на коробке приводов или интеграция с топливно-регулирующими узлами двигателя
Габаритные размеры: 144 × 186 × 168 мм
Масса: 2,7 кг
Проверка / обслуживание: Проверка подачи, входного давления, выходного / избыточного давления, состояния привода, герметичности, корпуса и уплотнений

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.