ДЦН-70А

ДЦН-70А в топливной системе двигателя ТВ3-117

ДЦН-70А — двигательный центробежный насос, применяемый в топливной системе авиационных двигателей, включая семейство ТВ3-117. Он работает как насос первой ступени и обеспечивает подачу топлива дальше по двигательной топливной магистрали. В типовой схеме топливо от бортовой системы поступает к ДЦН-70А, затем проходит через фильтр тонкой очистки и дальше направляется к насосу-регулятору. Для двигателя этот агрегат важен тем, что создает стабильные условия питания перед более точными узлами топливной автоматики.

Подача топлива насосом ДЦН-70А

Основная задача ДЦН-70А — поддерживать подачу авиационного керосина к агрегатам регулирования двигателя. Насос создает необходимый напор и обеспечивает движение топлива к следующему участку системы. После него топливо поступает к фильтру тонкой очистки, а затем к насосу-регулятору НР-3ВМ или НР-3ВМА, где давление повышается и выполняется точное дозирование в камеру сгорания. Если ДЦН-70А не выдает нужные параметры, это может сказаться на работе всей топливной автоматики двигателя.

Установка ДЦН-70А на коробке приводов

ДЦН-70А устанавливается непосредственно на коробку самолетных агрегатов / коробку приводов авиационного двигателя. Собственного электродвигателя у него нет. Вращение ротора передается механически от двигателя через приводную шестерню и вал насоса. Поэтому при проверке нужно смотреть не только насосную часть, но и место установки: фланец, привод, посадочные поверхности, уплотнение, состояние вала и следы подтекания топлива. Любая проблема в приводе или посадке может повлиять на работу насоса.

Центробежный принцип работы ДЦН-70А

По конструкции ДЦН-70А относится к роторным центробежным насосам. Лопасти ротора разгоняют топливо, создавая поток и напор в магистрали. Насос небольшой по размеру, но работает на высокой частоте вращения, поэтому для него важны чистота топлива, нормальное давление на входе, исправность ротора и отсутствие износа в проточной части. При засорении, износе или нарушении входных условий насос может дать недостаточную подачу, нестабильное давление или повышенную нагрузку на привод.

С какими агрегатами работает ДЦН-70А

ДЦН-70А находится в связке с несколькими узлами топливной системы. До него топливо в магистраль подают бортовые подкачивающие насосы, например ЭЦН-91Б / 436Б, в зависимости от комплектации вертолета. После ДЦН-70А топливо поступает на фильтр тонкой очистки, например агрегат 8Д2.996.236, а затем — к насосу-регулятору НР-3ВМ / НР-3ВМА. Именно поэтому неисправность ДЦН-70А может проявляться не только как проблема отдельного насоса, но и как нарушение работы топливной автоматики двигателя в целом.

Дренажная защита ДЦН-70А

В конструкции ДЦН-70А предусмотрены дренажные полости. Они нужны для того, чтобы при возможном просачивании топлива через уплотнения керосин не попадал в масляную систему коробки приводов. Топливо должно уходить через дренажный контур, а не смешиваться с маслом. При обслуживании проверяют состояние дренажной полости, отводного канала и наличие следов течи. Появление топлива в дренажной зоне может указывать на износ уплотнений и требует дополнительной проверки агрегата.

Проверка ДЦН-70А при обслуживании

При дефектации ДЦН-70А обращают внимание на подачу, давление на входе и выходе, герметичность, дренаж, состояние корпуса и механического привода. Так как насос стоит на коробке приводов двигателя, важны также отсутствие постороннего шума, нормальная посадка на фланце и состояние уплотнений. Агрегат небольшой и легкий, но его роль в системе серьезная: от стабильной работы ДЦН-70А зависит, как топливо поступает к фильтру и дальше к насосу-регулятору двигателя.

Поставка и документы на ДЦН-70А

При поставке нужно указывать полное обозначение ДЦН-70А, тип двигателя и требуемое состояние изделия. Для установки на двигатель важно проверить совместимость по коробке приводов, каталогу деталей, схеме топливной системы и эксплуатационной документации. Желательно наличие паспорта или документов проверки, особенно если агрегат идет с хранения или после ремонта. Внешний вид в данном случае не является достаточным подтверждением годности — насос должен соответствовать параметрам подачи, давления и герметичности.

Тип изделия: Двигательный центробежный топливный насос
Обозначение: ДЦН-70А
Альтернативные обозначения: DTSN-70A; ДЦН-70А
Функция: Подача топлива первой ступени к агрегатам топливной автоматики двигателя
Применение / Где используется: Топливные системы авиационных двигателей
Система / Место установки: Коробка самолетных агрегатов / коробка приводов двигателя
Часть системы: Топливная магистраль двигателя перед фильтром тонкой очистки и насосом-регулятором
Совместимые двигатели: Двигатели семейства ТВ3-117 в зависимости от комплектации
Связанное топливное оборудование: Насос-регулятор НР-3ВМ / НР-3ВМА
Связанные бортовые подкачивающие насосы: ЭЦН-91Б / 436Б или аналогичные насосы в зависимости от схемы ВС
Связанный фильтр: Фильтр тонкой очистки, агрегат 8Д2.996.236, согласно предоставленным данным
Тип насоса: Роторный центробежный топливный насос
Тип привода: Механический привод от коробки приводов двигателя
Собственный электродвигатель: Отсутствует
Рабочая среда: Авиационное топливо / керосин
Производительность: 800 л/ч
Частота вращения вала: 8900 об/мин
Давление на входе: 0,3–2,2 кгс/см²
Избыточное давление: 0,7–1,3 кгс/см²
Справочное давление на выходе: 0,3–0,47 кгс/см² согласно предоставленным данным
Справочный диапазон избыточного давления: 1,8–20,5 кгс/см² встречается в предоставленном описании и требует сверки с документацией двигателя
Конструктивная особенность: Центробежный ротор с разгоном топлива в корпусе насоса
Дренаж: Дренажные полости для исключения попадания топлива в масляную систему коробки приводов
Особенность установки: Возможность интеграции в общую коробку приводов авиационного двигателя
Габаритные размеры: 104 × 145 × Ø80 мм
Масса: 0,9 кг
Проверка / обслуживание: Проверка подачи, давления на входе и выходе, состояния привода, герметичности, дренажа, корпуса и уплотнений

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.