СМ-1БМ

Назначение светильника СМ-1БМ на борту

Основная задача СМ-1БМ — дать локальную подсветку там, где общего освещения кабины недостаточно или где экипажу нужен отдельный рабочий свет. Такой светильник удобен при ночной эксплуатации, длительных полетах, подготовке борта, работе с картами, документами и обслуживании внутренних зон. Это не внешний аэронавигационный огонь и не сигнальное табло. СМ-1БМ относится к внутреннему светотехническому оборудованию воздушного судна.

СМ-1БМ и модификация СМ-1Б

СМ-1БМ является распространенной модификацией бортового светильника СМ-1Б. В документации и складских обозначениях могут встречаться оба варианта, в зависимости от партии, исполнения и вида приемки. При заказе лучше сверять маркировку установленного изделия, каталог деталей и требования по документации. Также существует родственная модификация СМ-1КМ, которая обычно отличается красным светофильтром и применяется для других задач кабинного освещения.

Белый светофильтр и режим работы СМ-1БМ

СМ-1БМ имеет белый светофильтр и подходит для обычного местного освещения, чтения и работы внутри кабины. Светильник питается от бортовой сети 27 В с допуском ±10%. Время непрерывной работы по справочным данным — не более 8 часов. Для такого небольшого авиационного светильника важно правильное напряжение, исправность лампы, состояние проводов и надежность контактов. Неправильное подключение или плохой контакт могут привести к перегреву или нестабильной работе.

Исполнения СМ-1БМ с проводом МГШВ и БПГРЛ

Светильник СМ-1БМ может изготавливаться с разными типами проводов. Провод МГШВ применяется для внутри- и межблочных электрических соединений в радиоэлектронной аппаратуре. Провод БПГРЛ — это бортовой гибкий провод с резиновой изоляцией и оплеткой из лавсановых нитей. При заказе нужно уточнять, какой именно провод требуется, потому что это влияет на исполнение изделия и его применимость в конкретной зоне установки.

Стойкость проводов МГШВ и БПГРЛ

Провода МГШВ и БПГРЛ рассчитаны на жесткие условия эксплуатации. Они стойки к соляному туману, солнечной радиации, пыли, атмосферным осадкам, плесневым грибам, минеральным маслам, бензину и керосину. Также они выдерживают синусоидальную вибрацию, механические удары, линейное ускорение и акустический шум. Для авиационной техники это важно, потому что проводка светильника может работать рядом с вибрацией, загрязнением, топливными парами и перепадами условий.

Варианты приемки СМ-1БМ

СМ-1БМ может поставляться в разных вариантах приемки. Возможны исполнения с приемкой отдела технического контроля — СМ-1БМ МГШВ или БПГРЛ ОТК; особо стойкие / особо стабильные варианты — ОССМ-1БМ или СМ-1БМ ОС; приемка заказчика — СМ-1БМ ПЗ; военная приемка — СМ-1БМ ВП. Если изделие требуется для авиационного применения с документами, вид приемки нужно указывать сразу, а не оставлять на последний момент.

Поставка и проверка СМ-1БМ

При заказе изделие лучше указывать как СМ-1БМ, авиационный бортовой светильник, с уточнением провода и вида приемки. Например: СМ-1БМ БПГРЛ ВП или СМ-1БМ МГШВ ОТК. Перед установкой проверяют светофильтр, провод, изоляцию, контакты, корпус, крепление и работу от напряжения 27 В. Для авиационной поставки желательно наличие паспорта, этикетки, документов качества или приемки, если это требуется условиями заказа.