НР-9В

НР-9В в топливной системе двигателя АИ-9 / АИ-9В

НР-9В — авиационный насос-регулятор, который применяется в топливной системе вспомогательных газотурбинных двигателей АИ-9 и АИ-9В. Это один из основных агрегатов управления подачей топлива на ВСУ. Он подает керосин к рабочим форсункам, дозирует расход топлива на разных режимах и поддерживает устойчивую частоту вращения ротора турбокомпрессора. Для вертолетов Ми-8 / Ми-17, Ми-24, Ка-32 и других машин с АИ-9В исправность НР-9В напрямую влияет на запуск, выход на режим и безопасную работу вспомогательного двигателя.

Дозирование топлива насосом-регулятором НР-9В

Главная задача НР-9В — автоматически регулировать подачу топлива от запуска до рабочего режима двигателя. Агрегат меняет расход в зависимости от оборотов ротора и нагрузки, чтобы двигатель разгонялся без провалов, выходил на расчетный режим и не уходил за допустимые пределы. При неправильной работе НР-9В могут появляться нестабильный запуск, плохой разгон, превышение оборотов, срыв режима или невозможность вывести двигатель на рабочую частоту. Поэтому этот агрегат проверяют не только как насос, но и как регулятор.

Установка НР-9В на коробке приводов АИ-9В

НР-9В устанавливается непосредственно на коробке приводов вспомогательного газотурбинного двигателя АИ-9 или АИ-9В. Крепление выполняется на фланец коробки приводов, а вращение передается через шлицевой вал. Передаточное отношение от ротора двигателя к валу насоса-регулятора составляет 1:1. Направление вращения — левое, против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода. При дефектации важно проверять не только гидромеханическую часть, но и состояние привода, шлицев, посадочного фланца, уплотнения и крепежа.

Конструкция агрегата НР-9В

НР-9В выполнен как моноблочный гидромеханический агрегат. В его состав входят центробежный насос высокого давления, регулятор частоты вращения, дозирующий орган, электромагнитный клапан останова, сигнализаторы частоты вращения и топливные фильтры. Насосная часть создает давление топлива, регулятор управляет дозированием, а клапан останова быстро перекрывает подачу при выключении или срабатывании защиты. Топливные фильтры защищают точные элементы регулятора от загрязнения, потому что мелкие частицы в топливе могут быстро нарушить работу прецизионных пар.

Защита от превышения оборотов и отсечка топлива

В НР-9В предусмотрена функция защиты двигателя от превышения оборотов. При достижении предельной частоты вращения агрегат прекращает подачу топлива, чтобы не допустить разрушения двигателя. Отсечка связана с настройкой автомата и работой электромагнитного клапана останова. Клапан питается от бортовой сети постоянного тока и должен уверенно срабатывать даже при минимально допустимом напряжении. При проверке НР-9В обязательно контролируют срабатывание клапана, настройку отсечки, работу сигнализаторов оборотов и стабильность регулятора.

Сигналы НР-9В в систему автоматического управления

НР-9В не только регулирует топливо, но и выдает электрические сигналы в систему автоматического управления вспомогательным двигателем. Эти сигналы используются для определения выхода двигателя на рабочие или предельные обороты. Автоматика учитывает их при запуске, стабилизации режима, отключении и защите. Если электрическая часть агрегата работает неправильно, возможны ложные сигналы, некорректная логика запуска или ошибка при переходе между режимами. Поэтому при проверке важно отдельно контролировать и гидравлическую, и электрическую части НР-9В.

Рабочее топливо для НР-9В

НР-9В работает на авиационных керосинах марок Т-1, ТС-1 и РТ. Для этого агрегата качество и чистота топлива особенно важны. Внутри находятся фильтры, клапанные элементы, дозирующие детали и узлы регулятора с малыми зазорами. Загрязнение топлива может привести к засорению фильтров, задержке реакции регулятора, нестабильной подаче или износу точных деталей. На практике при обслуживании проверяют давление на входе, давление перед форсунками, расход, состояние фильтров, работу клапана останова и отсутствие подтеканий.

Применяемость НР-9В на воздушных судах

НР-9В устанавливается на двигатели АИ-9 и АИ-9В, которые применяются как вспомогательные силовые установки на вертолетах Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-8АМТШ, Ми-17, Ми-171, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ми-14, Ка-27, Ка-29, Ка-32, отдельных исполнениях Ка-52 и на самолете Як-40. Для Ан-140 используется модификация НР-9В-1 на двигателе АИ-9-3Б. При заказе важно не смешивать эти исполнения: НР-9В и НР-9В-1 нужно сверять по двигателю, документации и конкретной комплектации борта.

Тип изделия: Насос-регулятор топлива вспомогательного газотурбинного двигателя
Обозначение: НР-9В
Альтернативные обозначения: NR-9V; НР-9В
Связанная модификация: НР-9В-1 для двигателя АИ-9-3Б в зависимости от применения
Функция: Подача топлива, дозирование, регулирование оборотов и отсечка топлива на двигателях АИ-9 / АИ-9В
Применение / Где используется: Топливная система вспомогательного газотурбинного двигателя / ВСУ
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя АИ-9 / АИ-9В
Часть системы: Топливная система и система автоматического управления ВСУ
Совместимые двигатели: АИ-9, АИ-9В; АИ-9-3Б с модификацией НР-9В-1
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-8АМТШ, Ми-17, Ми-171, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ми-14, Ка-27, Ка-29, Ка-32, отдельные исполнения Ка-52, Як-40; Ан-140 с НР-9В-1 в зависимости от комплектации
Рабочая среда: Авиационные керосины Т-1, ТС-1, РТ
Тип конструкции: Моноблочный гидромеханический насос-регулятор
Основные элементы: Центробежный насос высокого давления, регулятор частоты вращения, дозирующий орган, электромагнитный клапан останова, сигнализаторы частоты вращения, топливные фильтры
Привод: Шлицевой вал от коробки приводов ВСУ
Передаточное отношение: 1:1 от ротора двигателя к валу НР
Направление вращения: Левое, против часовой стрелки при взгляде со стороны привода
Давление топлива на входе: 0,6–1,7 кгс/см²
Максимальное давление на выходе перед форсунками: 25–35 кгс/см²
Максимальный расход топлива: 95 ±10 кг/ч
Минимальный расход топлива: 30 ±30 кг/ч
Диапазон поддержания оборотов двигателя: 38 000–39 000 об/мин
Настройка отсечки топлива / защита от превышения оборотов: 41 000 ±500 об/мин
Питание электромагнитного клапана останова: 27 В постоянного тока
Минимальное напряжение срабатывания клапана: Не менее 18 В
Сухая масса: 3,2 кг
Проверка / обслуживание: Проверка давления, расхода, настройки регулятора, срабатывания клапана останова, состояния фильтров, сигнализаторов оборотов и герметичности

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.