насос-регулятор
НР-3ВМ-Т
Цена по запросу
насос-регулятор
Склад Партнера
Описание изделия
Насос-регулятор НР-3ВМ-Т на двигателе ТВ3-117
НР-3ВМ-Т — авиационный насос-регулятор топливной системы двигателей ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и близких модификаций. Агрегат устанавливается на коробке приводов двигателя и работает как один из основных узлов топливной автоматики. Его задача не сводится к простой подаче керосина. НР-3ВМ-Т дозирует топливо по режимам, реагирует на положение рычага управления двигателем, связан с ограничителями параметров и участвует в нормальном переходе двигателя от запуска к рабочим режимам.
Подача и дозирование топлива агрегатом НР-3ВМ-Т
В работе НР-3ВМ-Т подает топливо к коллектору и рабочим форсункам двигателя в том количестве, которое требуется для конкретного режима. На запуске агрегат начинает подачу при заданной частоте вращения ротора турбокомпрессора и помогает двигателю выйти на самостоятельную работу. На малом газе, переходных режимах и повышенной мощности он изменяет расход топлива без резких провалов и забросов. Если насос-регулятор изношен или неправильно отрегулирован, это может проявляться плохим запуском, слабой приемистостью, нестабильными оборотами или неправильным ограничением режима.
НР-3ВМ-Т в автоматике управления двигателем
НР-3ВМ-Т входит в систему автоматического управления двигателя ТВ3-117 и работает вместе с гидромеханическими, электронными и исполнительными узлами. Он связан с ограничением частоты вращения турбокомпрессора, контролем свободной турбины, защитой от переразгона и синхронизацией работы двух двигателей на вертолете. На машинах с двумя двигателями это особенно важно: оба двигателя работают на общую трансмиссию, и разница в мощности должна удерживаться в допустимых пределах. Поэтому насос-регулятор влияет не только на подачу топлива, но и на общую устойчивость работы силовой установки.
Связь НР-3ВМ-Т с ЭРД-3ВМ и исполнительными механизмами
В составе двигателя НР-3ВМ-Т может работать совместно с электронным регулятором ЭРД-3ВМ или ЭРД-3ВМА. Электронный блок выдает корректирующие команды, которые через исполнительный механизм воздействуют на элементы регулирования внутри насоса-регулятора. Также в системе могут быть задействованы температурные ограничители и электромагнитные клапаны. Поэтому при неисправности двигателя нельзя сразу списывать проблему только на НР-3ВМ-Т. Похожие признаки могут давать ЭРД, исполнительный механизм, проводка, датчики, гидролинии или неправильная регулировка после ремонта.
Топливный тракт через насос-регулятор НР-3ВМ-Т
Топливо поступает к НР-3ВМ-Т со стороны низкого давления, обычно после центробежного подкачивающего насоса ДЦН-70А. Внутри агрегата оно проходит через насосную и регулирующую часть, после чего дозированная подача направляется к топливному коллектору и форсункам. Часть функций выполняется с использованием топлива как рабочей гидравлической среды. Через это давление агрегат участвует в управлении направляющими аппаратами компрессора и клапанами перепуска воздуха. Поэтому для НР-3ВМ-Т критичны чистота топлива, исправность фильтрации, правильная консервация и отсутствие загрязнений в каналах после хранения.
Установка НР-3ВМ-Т на коробке приводов
НР-3ВМ-Т крепится на коробке приводов двигателя, а его вал получает вращение через шестерни от ротора турбокомпрессора. В месте установки к агрегату подходят топливные магистрали, линии слива, управляющие каналы и электрические цепи исполнительных элементов. Рабочая зона для такого агрегата непростая: рядом высокая температура, вибрация, ограниченное пространство и плотная компоновка двигателя. При осмотре важно смотреть фланец, приводной вал, штуцеры, рычаги, пломбы, заглушки, состояние консервации и отсутствие механических повреждений.
Паспортные параметры и контроль НР-3ВМ-Т
По паспортным данным НР-3ВМ-Т нормируются давление топлива на входе, направление вращения, предельная частота привода, температурные условия, вибронагрузки, параметры питания исполнительного механизма и электромагнитного клапана, а также сухая масса изделия. В паспорте также приводятся результаты контроля: начало подачи топлива, отключение стартера, настройки ограничения частоты, расходы топлива на заданных режимах, выход штока термопатрона и диаметры жиклеров. Такие данные особенно важны для агрегата с хранения или после ремонта, потому что показывают не просто наличие паспорта, а факт регулировки и приемки изделия.
Применение и поставка НР-3ВМ-Т
НР-3ВМ-Т применяется на двигателях ТВ3-117ВМ / ТВ3-117ВМА, устанавливаемых на вертолеты Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14 и Ка-32 в зависимости от комплектации. При заказе нужно указывать полное обозначение агрегата и сверять его с формуляром двигателя. Внешне похожие насосы-регуляторы могут отличаться исполнением, регулировками, применяемостью и составом связанных блоков. Для авиационной поставки важны паспорт, данные испытаний, отметки о хранении или ремонте, состояние консервации и остаток ресурса, если он указан в документах.
Технические характеристики
Тип изделия: Авиационный насос-регулятор / агрегат топливной автоматики двигателя
Обозначение: НР-3ВМ-Т
Обозначение паспорта: 3184.000-03 ПС
Функция: Подача, дозирование и автоматическое регулирование топлива в системе двигателя ТВ3-117
Применение / Где используется: Топливная система и система автоматического управления двигателя ТВ3-117
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя; топливная автоматика двигателя
Совместимые двигатели: ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и близкие модификации
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14, Ка-32 в зависимости от установленного двигателя
Рабочая среда: Авиационный керосин
Марки топлива: Т-1, ТС-1, РТ по ГОСТ 10227-86; допускается смесь топлив в установленных пределах
Давление топлива на входе при запуске: 0,4–1,2 кгс/см²
Давление топлива на входе на рабочих режимах: 0,7–2,8 кгс/см²
Направление вращения: Против часовой стрелки при взгляде со стороны приводного вала
Максимально допустимая частота вращения привода: Не более 4150 об/мин
Тонкость фильтрации топлива: 12–16 мкм
Температура наружного воздуха: −60 до +60 °C
Температура воздуха в мотогондоле: −60 до +100 °C
Температура топлива на входе в изделие: −50 до +60 °C
Диапазон вибрационных нагрузок: 250–330 Гц
Виброускорение: До 7 g при 250 Гц; до 9 g при 330 Гц
Питание исполнительного механизма: 27 ±2,7 В постоянного тока
Ток исполнительного механизма: Не более 0,45 А
Питание электромагнитного клапана: 27 ±2,7 В постоянного тока
Ток электромагнитного клапана: Не более 0,5 А
Сухая масса: Не более 28 кг
Начало подачи топлива: Nтк 600 ±40 об/мин
Отключение стартера: Nтк 2515 ±100 об/мин
Ограничение частоты на малом газе: Nтк 3100 ±100 об/мин
Ограничение частоты на взлетном режиме: Nтк 4085 ±20 об/мин
Расход топлива при положении дозирующей иглы ограничения максимального расхода: 543 ±23 кг/ч при Nтк 3900 об/мин, при выключенном ЭРД-3ВМ
Расход топлива при положении дозирующей иглы снижения топлива: 440 ±10 кг/ч при Nтк 3500 об/мин; 481 ±10 кг/ч при Nтк 3900 об/мин, при выключенном ЭРД-3ВМ
Связанный электронный регулятор: ЭРД-3ВМ / ЭРД-3ВМА
Связанный исполнительный механизм: ИМ-47 / исполнительный механизм согласно исполнению
Связанный электромагнитный клапан: МКТ-163
Связанный подкачивающий насос: ДЦН-70А
Связанные элементы двигателя: Топливный коллектор, рабочие форсунки, направляющие аппараты компрессора, клапаны перепуска воздуха, цепь отключения стартера
Комплектность поставки: Паспорт, эксплуатационный одиночный комплект ЗИП, комплект монтажных частей и ведомости согласно документам
Техническая документация: Паспорт изделия, результаты контроля, документы хранения / ремонта и документация на двигатель при наличии
Оплата и доставка
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
- Описание изделия
- Технические характеристики
- Оплата и доставка
Насос-регулятор НР-3ВМ-Т на двигателе ТВ3-117
НР-3ВМ-Т — авиационный насос-регулятор топливной системы двигателей ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и близких модификаций. Агрегат устанавливается на коробке приводов двигателя и работает как один из основных узлов топливной автоматики. Его задача не сводится к простой подаче керосина. НР-3ВМ-Т дозирует топливо по режимам, реагирует на положение рычага управления двигателем, связан с ограничителями параметров и участвует в нормальном переходе двигателя от запуска к рабочим режимам.
Подача и дозирование топлива агрегатом НР-3ВМ-Т
В работе НР-3ВМ-Т подает топливо к коллектору и рабочим форсункам двигателя в том количестве, которое требуется для конкретного режима. На запуске агрегат начинает подачу при заданной частоте вращения ротора турбокомпрессора и помогает двигателю выйти на самостоятельную работу. На малом газе, переходных режимах и повышенной мощности он изменяет расход топлива без резких провалов и забросов. Если насос-регулятор изношен или неправильно отрегулирован, это может проявляться плохим запуском, слабой приемистостью, нестабильными оборотами или неправильным ограничением режима.
НР-3ВМ-Т в автоматике управления двигателем
НР-3ВМ-Т входит в систему автоматического управления двигателя ТВ3-117 и работает вместе с гидромеханическими, электронными и исполнительными узлами. Он связан с ограничением частоты вращения турбокомпрессора, контролем свободной турбины, защитой от переразгона и синхронизацией работы двух двигателей на вертолете. На машинах с двумя двигателями это особенно важно: оба двигателя работают на общую трансмиссию, и разница в мощности должна удерживаться в допустимых пределах. Поэтому насос-регулятор влияет не только на подачу топлива, но и на общую устойчивость работы силовой установки.
Связь НР-3ВМ-Т с ЭРД-3ВМ и исполнительными механизмами
В составе двигателя НР-3ВМ-Т может работать совместно с электронным регулятором ЭРД-3ВМ или ЭРД-3ВМА. Электронный блок выдает корректирующие команды, которые через исполнительный механизм воздействуют на элементы регулирования внутри насоса-регулятора. Также в системе могут быть задействованы температурные ограничители и электромагнитные клапаны. Поэтому при неисправности двигателя нельзя сразу списывать проблему только на НР-3ВМ-Т. Похожие признаки могут давать ЭРД, исполнительный механизм, проводка, датчики, гидролинии или неправильная регулировка после ремонта.
Топливный тракт через насос-регулятор НР-3ВМ-Т
Топливо поступает к НР-3ВМ-Т со стороны низкого давления, обычно после центробежного подкачивающего насоса ДЦН-70А. Внутри агрегата оно проходит через насосную и регулирующую часть, после чего дозированная подача направляется к топливному коллектору и форсункам. Часть функций выполняется с использованием топлива как рабочей гидравлической среды. Через это давление агрегат участвует в управлении направляющими аппаратами компрессора и клапанами перепуска воздуха. Поэтому для НР-3ВМ-Т критичны чистота топлива, исправность фильтрации, правильная консервация и отсутствие загрязнений в каналах после хранения.
Установка НР-3ВМ-Т на коробке приводов
НР-3ВМ-Т крепится на коробке приводов двигателя, а его вал получает вращение через шестерни от ротора турбокомпрессора. В месте установки к агрегату подходят топливные магистрали, линии слива, управляющие каналы и электрические цепи исполнительных элементов. Рабочая зона для такого агрегата непростая: рядом высокая температура, вибрация, ограниченное пространство и плотная компоновка двигателя. При осмотре важно смотреть фланец, приводной вал, штуцеры, рычаги, пломбы, заглушки, состояние консервации и отсутствие механических повреждений.
Паспортные параметры и контроль НР-3ВМ-Т
По паспортным данным НР-3ВМ-Т нормируются давление топлива на входе, направление вращения, предельная частота привода, температурные условия, вибронагрузки, параметры питания исполнительного механизма и электромагнитного клапана, а также сухая масса изделия. В паспорте также приводятся результаты контроля: начало подачи топлива, отключение стартера, настройки ограничения частоты, расходы топлива на заданных режимах, выход штока термопатрона и диаметры жиклеров. Такие данные особенно важны для агрегата с хранения или после ремонта, потому что показывают не просто наличие паспорта, а факт регулировки и приемки изделия.
Применение и поставка НР-3ВМ-Т
НР-3ВМ-Т применяется на двигателях ТВ3-117ВМ / ТВ3-117ВМА, устанавливаемых на вертолеты Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14 и Ка-32 в зависимости от комплектации. При заказе нужно указывать полное обозначение агрегата и сверять его с формуляром двигателя. Внешне похожие насосы-регуляторы могут отличаться исполнением, регулировками, применяемостью и составом связанных блоков. Для авиационной поставки важны паспорт, данные испытаний, отметки о хранении или ремонте, состояние консервации и остаток ресурса, если он указан в документах.
Тип изделия: Авиационный насос-регулятор / агрегат топливной автоматики двигателя
Обозначение: НР-3ВМ-Т
Обозначение паспорта: 3184.000-03 ПС
Функция: Подача, дозирование и автоматическое регулирование топлива в системе двигателя ТВ3-117
Применение / Где используется: Топливная система и система автоматического управления двигателя ТВ3-117
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя; топливная автоматика двигателя
Совместимые двигатели: ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА и близкие модификации
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14, Ка-32 в зависимости от установленного двигателя
Рабочая среда: Авиационный керосин
Марки топлива: Т-1, ТС-1, РТ по ГОСТ 10227-86; допускается смесь топлив в установленных пределах
Давление топлива на входе при запуске: 0,4–1,2 кгс/см²
Давление топлива на входе на рабочих режимах: 0,7–2,8 кгс/см²
Направление вращения: Против часовой стрелки при взгляде со стороны приводного вала
Максимально допустимая частота вращения привода: Не более 4150 об/мин
Тонкость фильтрации топлива: 12–16 мкм
Температура наружного воздуха: −60 до +60 °C
Температура воздуха в мотогондоле: −60 до +100 °C
Температура топлива на входе в изделие: −50 до +60 °C
Диапазон вибрационных нагрузок: 250–330 Гц
Виброускорение: До 7 g при 250 Гц; до 9 g при 330 Гц
Питание исполнительного механизма: 27 ±2,7 В постоянного тока
Ток исполнительного механизма: Не более 0,45 А
Питание электромагнитного клапана: 27 ±2,7 В постоянного тока
Ток электромагнитного клапана: Не более 0,5 А
Сухая масса: Не более 28 кг
Начало подачи топлива: Nтк 600 ±40 об/мин
Отключение стартера: Nтк 2515 ±100 об/мин
Ограничение частоты на малом газе: Nтк 3100 ±100 об/мин
Ограничение частоты на взлетном режиме: Nтк 4085 ±20 об/мин
Расход топлива при положении дозирующей иглы ограничения максимального расхода: 543 ±23 кг/ч при Nтк 3900 об/мин, при выключенном ЭРД-3ВМ
Расход топлива при положении дозирующей иглы снижения топлива: 440 ±10 кг/ч при Nтк 3500 об/мин; 481 ±10 кг/ч при Nтк 3900 об/мин, при выключенном ЭРД-3ВМ
Связанный электронный регулятор: ЭРД-3ВМ / ЭРД-3ВМА
Связанный исполнительный механизм: ИМ-47 / исполнительный механизм согласно исполнению
Связанный электромагнитный клапан: МКТ-163
Связанный подкачивающий насос: ДЦН-70А
Связанные элементы двигателя: Топливный коллектор, рабочие форсунки, направляющие аппараты компрессора, клапаны перепуска воздуха, цепь отключения стартера
Комплектность поставки: Паспорт, эксплуатационный одиночный комплект ЗИП, комплект монтажных частей и ведомости согласно документам
Техническая документация: Паспорт изделия, результаты контроля, документы хранения / ремонта и документация на двигатель при наличии
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.