НР-3ВМ-Т

Подача и дозирование топлива агрегатом НР-3ВМ-Т

В работе НР-3ВМ-Т подает топливо к коллектору и рабочим форсункам двигателя в том количестве, которое требуется для конкретного режима. На запуске агрегат начинает подачу при заданной частоте вращения ротора турбокомпрессора и помогает двигателю выйти на самостоятельную работу. На малом газе, переходных режимах и повышенной мощности он изменяет расход топлива без резких провалов и забросов. Если насос-регулятор изношен или неправильно отрегулирован, это может проявляться плохим запуском, слабой приемистостью, нестабильными оборотами или неправильным ограничением режима.

НР-3ВМ-Т в автоматике управления двигателем

НР-3ВМ-Т входит в систему автоматического управления двигателя ТВ3-117 и работает вместе с гидромеханическими, электронными и исполнительными узлами. Он связан с ограничением частоты вращения турбокомпрессора, контролем свободной турбины, защитой от переразгона и синхронизацией работы двух двигателей на вертолете. На машинах с двумя двигателями это особенно важно: оба двигателя работают на общую трансмиссию, и разница в мощности должна удерживаться в допустимых пределах. Поэтому насос-регулятор влияет не только на подачу топлива, но и на общую устойчивость работы силовой установки.

Связь НР-3ВМ-Т с ЭРД-3ВМ и исполнительными механизмами

В составе двигателя НР-3ВМ-Т может работать совместно с электронным регулятором ЭРД-3ВМ или ЭРД-3ВМА. Электронный блок выдает корректирующие команды, которые через исполнительный механизм воздействуют на элементы регулирования внутри насоса-регулятора. Также в системе могут быть задействованы температурные ограничители и электромагнитные клапаны. Поэтому при неисправности двигателя нельзя сразу списывать проблему только на НР-3ВМ-Т. Похожие признаки могут давать ЭРД, исполнительный механизм, проводка, датчики, гидролинии или неправильная регулировка после ремонта.

Топливный тракт через насос-регулятор НР-3ВМ-Т

Топливо поступает к НР-3ВМ-Т со стороны низкого давления, обычно после центробежного подкачивающего насоса ДЦН-70А. Внутри агрегата оно проходит через насосную и регулирующую часть, после чего дозированная подача направляется к топливному коллектору и форсункам. Часть функций выполняется с использованием топлива как рабочей гидравлической среды. Через это давление агрегат участвует в управлении направляющими аппаратами компрессора и клапанами перепуска воздуха. Поэтому для НР-3ВМ-Т критичны чистота топлива, исправность фильтрации, правильная консервация и отсутствие загрязнений в каналах после хранения.

Установка НР-3ВМ-Т на коробке приводов

НР-3ВМ-Т крепится на коробке приводов двигателя, а его вал получает вращение через шестерни от ротора турбокомпрессора. В месте установки к агрегату подходят топливные магистрали, линии слива, управляющие каналы и электрические цепи исполнительных элементов. Рабочая зона для такого агрегата непростая: рядом высокая температура, вибрация, ограниченное пространство и плотная компоновка двигателя. При осмотре важно смотреть фланец, приводной вал, штуцеры, рычаги, пломбы, заглушки, состояние консервации и отсутствие механических повреждений.

Паспортные параметры и контроль НР-3ВМ-Т

По паспортным данным НР-3ВМ-Т нормируются давление топлива на входе, направление вращения, предельная частота привода, температурные условия, вибронагрузки, параметры питания исполнительного механизма и электромагнитного клапана, а также сухая масса изделия. В паспорте также приводятся результаты контроля: начало подачи топлива, отключение стартера, настройки ограничения частоты, расходы топлива на заданных режимах, выход штока термопатрона и диаметры жиклеров. Такие данные особенно важны для агрегата с хранения или после ремонта, потому что показывают не просто наличие паспорта, а факт регулировки и приемки изделия.

Применение и поставка НР-3ВМ-Т

НР-3ВМ-Т применяется на двигателях ТВ3-117ВМ / ТВ3-117ВМА, устанавливаемых на вертолеты Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-172, Ми-24, Ми-35, Ми-14 и Ка-32 в зависимости от комплектации. При заказе нужно указывать полное обозначение агрегата и сверять его с формуляром двигателя. Внешне похожие насосы-регуляторы могут отличаться исполнением, регулировками, применяемостью и составом связанных блоков. Для авиационной поставки важны паспорт, данные испытаний, отметки о хранении или ремонте, состояние консервации и остаток ресурса, если он указан в документах.