2281Б

Воздушно-масляный радиатор 2281Б в системах смазки Ми-8

2281Б — авиационный воздушно-масляный радиатор, применяемый в системе охлаждения масла вертолетов семейства Ми-8 и их модификаций. Агрегат предназначен для отвода избыточного тепла от масла, циркулирующего в системах смазки силовой установки и трансмиссионных агрегатов. Во время работы вертолета радиатор входит в состав бортовой системы теплового регулирования и помогает поддерживать стабильный температурный режим узлов, работающих под постоянной нагрузкой. Надежное охлаждение масла напрямую влияет на ресурс подшипников, зубчатых передач, валов и других элементов, которым требуется стабильная смазка.

Функция охлаждения масла в радиаторе 2281Б

Радиатор 2281Б выполняет теплообмен между нагретым маслом и воздушным потоком, проходящим через сердцевину радиатора. Масло поступает в радиатор, отдает часть тепла через трубки и коллекторы, после чего возвращается в систему смазки с пониженной температурой. Такая работа помогает удерживать вязкость и температурное состояние масла в допустимых пределах. В условиях эксплуатации вертолета радиатор должен обеспечивать охлаждение на разных режимах: при висении, наборе высоты, крейсерском полете, работе в жарком климате и наземной работе, когда условия обдува могут заметно отличаться.

Двухсекционная конструкция радиатора 2281Б

2281Б выполнен как двухсекционный воздушно-масляный радиатор с отдельными каналами охлаждения для разных масляных контуров. Одна секция используется для охлаждения масла двигателя, другая — для охлаждения масла главного редуктора. Такое исполнение позволяет обслуживать два важных контура смазки в одном компактном агрегате, сохраняя их независимость. Для вертолетов типа Ми-8 это особенно важно, поскольку место установки ограничено, а система охлаждения должна обеспечивать работу нескольких нагруженных агрегатов без смешивания рабочих сред.

Интеграция 2281Б в систему вертолета Ми-8

В составе вертолета радиатор 2281Б соединяется с масляными магистралями, элементами крепления и воздушным трактом, предусмотренными конструкцией воздушного судна. Он работает совместно с масляными насосами, термостатическими или перепускными элементами, если они предусмотрены схемой, а также с системой подвода воздушного потока к зоне охлаждения. Радиатор должен сохранять герметичность и эффективность теплообмена при вибрациях, перепадах температуры масла, давлении в магистралях и воздействии внешней среды. Поэтому при замене важны правильная установка, проверка герметичности и состояние сердцевины.

Идентификация 2281Б и обозначение ВМР 2281Б

Изделие может встречаться под обозначениями 2281Б и ВМР 2281Б. В отдельных документах и предложениях радиатор также сопоставляется с 5349Т / ВМР 5349Т как аналог или взаимозаменяемая позиция для схожих применений. Перед заказом или установкой необходимо сверить требуемое обозначение с каталогом деталей, руководством по технической эксплуатации и фактической комплектацией вертолета. Это важно для проверки присоединительных размеров, точек крепления, компоновки масляных контуров и допустимой взаимозаменяемости между ранними и современными вариантами радиаторов.

Проверка и поставка радиатора 2281Б

При поставке радиатора 2281Б для авиационного применения следует учитывать состояние изделия, комплектность, документы и пригодность к установке. Сердцевина и коллекторы должны проверяться на механические повреждения, коррозию, загрязнение, деформации и следы прежних течей. Масляные каналы должны быть чистыми и пригодными для работы в системе смазки. В зависимости от наличия радиатор может поставляться новым, исправным, после ремонта или с хранения. Для установки на воздушное судно изделие должно сопровождаться паспортом, документами приемки или эксплуатационной документацией, подтверждающей его статус.

Тип изделия: Авиационный воздушно-масляный радиатор / теплообменник
Альтернативные обозначения: 2281Б, ВМР 2281Б
Функция: Охлаждение масла двигателя и главного редуктора
Применение / Где используется: Системы охлаждения масла вертолетов
Система / Место установки: Системы смазки двигателя и главного редуктора
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты семейства Ми-8 и родственные модификации
Конфигурация: Двухсекционный радиатор для контуров масла двигателя и редуктора
Принцип охлаждения: Теплообмен между маслом и воздушным потоком
Количество трубок, секция двигателя: 12
Количество трубок, секция редуктора: 18
Материал: Алюминиевый сплав, сердцевина и коллекторы
Разрушающее давление: До 10 кгс/см²
Габаритные размеры: Около 500 × 400 × 110 мм
Масса сухого изделия: Около 13–15 кг
Масса с маслом: Увеличивается примерно на 1,5–2 кг в зависимости от объема масла
Взаимозаменяемость: Аналог / взаимозаменяемая позиция для 5349Т, ВМР 5349Т согласно документации ВС
Техническая документация: Паспорт изделия и эксплуатационная документация

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.