КМ-2 серия 1

КМ-2 серия 1 в бортовой курсовой системе

КМ-2 серия 1 — авиационный коррекционный механизм, применяемый в составе курсовых и пилотажно-навигационных систем воздушных судов. Он работает как связующее и корректирующее звено между индукционным датчиком курса и гироагрегатом. В системах типа “Гребень-1”, КСГ, ГМК или ГИК-1 такой механизм помогает передавать, согласовывать и корректировать курсовую информацию, чтобы экипаж и связанные системы получали более точный текущий курс.

Назначение коррекционного механизма КМ-2 серия 1

Главная задача КМ-2 серия 1 — компенсация остаточной девиации и инструментальных погрешностей курсовой системы. На магнитный курс влияют фюзеляж, оборудование, электрические цепи и особенности установки датчика на конкретном борту. Поэтому “чистый” сигнал от индукционного датчика нельзя всегда использовать без коррекции. КМ-2 позволяет ввести поправку и уменьшить влияние магнитных искажений, чтобы итоговая курсовая информация была ближе к фактическому направлению полета.

КМ-2 серия 1 в связке с ИД-6 и ГА-8

КМ-2 серия 1 не является самостоятельным навигационным прибором. В типовой системе он работает вместе с индукционным датчиком ИД-6 и гироагрегатом ГА-8. ИД-6 измеряет магнитное поле Земли, КМ-2 выполняет коррекцию и согласование сигналов, а ГА-8 обеспечивает гироскопическую стабилизацию и кратковременное запоминание курса. Только в такой связке система получает устойчивый курс, который можно использовать для индикации, навигации и выдачи на внешние потребители.

Дистанционная передача сигналов через КМ-2 серия 1

КМ-2 серия 1 обеспечивает согласованную дистанционную передачу сигналов между датчиком курса, коррекционным узлом и гироагрегатом. Внутри механизма используются сельсины-приемники, которые участвуют в связи с индукционным датчиком и передаче скорректированного сигнала дальше по системе. Это важно, потому что элементы курсовой системы размещаются в разных местах воздушного судна. КМ-2 помогает им работать как единый контур, а не как отдельные несвязанные приборы.

Списание девиации и ручная коррекция КМ-2 серия 1

В конструкции КМ-2 серия 1 предусмотрено лекальное устройство с регулировочными винтами. Оно используется для компенсации остаточной магнитной девиации после проверки курсовой системы на борту. Через этот механизм можно вводить поправки, необходимые для уменьшения ошибок курса. Также шкала прибора позволяет визуально отсчитывать магнитный курс и вручную вводить углы магнитного склонения с учетом знаков “+” и “−”. Неправильно настроенный КМ-2 может давать устойчивый, но ошибочный курс.

Режимы согласования КМ-2 серия 1

КМ-2 серия 1 участвует в согласовании курсовой системы и поддерживает работу в малой и большой скорости отработки. Малая скорость применяется в нормальном режиме и помогает фильтровать колебания индукционного датчика. Большая скорость используется для быстрого устранения рассогласования, например после включения системы, виражей или резкого изменения режима полета. Принудительное согласование может включаться кнопкой “ЗК” в зависимости от схемы конкретной системы. Это делает КМ-2 не только корректором, но и элементом согласования всего курсового канала.

Установка КМ-2 серия 1 в кабине

КМ-2 серия 1 обычно устанавливается в кабине экипажа — на пульте управления, приборной панели или в зоне, где доступна регулировка и визуальный контроль. Такое размещение логично: механизм используется при настройке, проверке и работе с курсовой системой. При замене или дефектации проверяют корпус, шкалу, регулировочные элементы, разъемы, монтажную раму и состояние сельсинов. Важно также убедиться, что конкретная серия КМ-2 соответствует установленной системе и документации борта.

Поставка и документы на КМ-2 серия 1

При заказе КМ-2 серия 1 нужно указывать полное обозначение, требуемое состояние, тип воздушного судна, систему применения и наличие документов. Прибор может поставляться с хранения, после ремонта, исправным или в другом состоянии по согласованию. Поскольку КМ-2 работает вместе с ИД-6, ГА-8 и пультом управления, его совместимость нужно подтверждать до установки. Паспорт изделия и документация курсовой системы должны подтверждать обозначение, серию, приемку и пригодность механизма для применения на борту.

Тип изделия: Коррекционный механизм авиационной курсовой системы
Обозначение: КМ-2 серия 1
Альтернативное обозначение: KM-2 Series 1
Функция: Коррекция, согласование и передача курсовых сигналов в составе бортовой курсовой системы
Применение / Где используется: Курсовые, навигационные и пилотажно-навигационные системы воздушных судов
Система / Место установки: “Гребень-1”, КСГ, ГМК, ГИК-1 и совместимые курсовые системы
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-24 и другие ВС с совместимыми курсовыми системами советского / российского типа
Связанные агрегаты: Индукционный датчик ИД-6, гироагрегат ГА-8, пульты управления и индикации курса
Основная задача: Компенсация остаточной магнитной девиации и инструментальных погрешностей
Корректирующее устройство: Лекальный механизм с регулировочными винтами
Внутренние элементы: Встроенные сельсины-приемники для согласования и передачи сигналов
Питание постоянным током: 27 В ±10%
Питание переменным током: 36 В ±10%, 400 Гц в составе цепей следящей системы
Потребляемый ток: Не более 0,65 А в режиме максимальной отработки
Точность компенсации девиации: До ±0,1° согласно предоставленному техническому описанию
Диапазон ввода поправок: Ручной ввод магнитного склонения / поправок по шкале с учетом знаков “+” и “−”
Скорости работы: Малая скорость в нормальном режиме; большая скорость в режиме согласования
Включение быстрого согласования: Автоматически или принудительно кнопкой “ЗК” в зависимости от схемы системы
Типовая установка: Кабина экипажа, пульт управления, приборная панель или зона оператора / летчика
Масса: Около 1,2–1,5 кг в зависимости от рамы и серии
Техническая документация: Паспорт изделия / документация курсовой системы

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.