КИ-13К

Как КИ-13К показывает магнитный курс

Принцип работы КИ-13К основан на взаимодействии постоянных магнитов с магнитным полем Земли. Магнитная система закреплена на картушке, а картушка вращается внутри заполненного жидкостью корпуса. На стекле прибора нанесена неподвижная курсовая черта, по которой пилот считывает направление полета. В отличие от обычного туристического компаса, здесь вращается сама шкала, связанная с магнитами. Пилот видит перед собой число курса, совпадающее с продольной осью воздушного судна.

Жидкостное демпфирование компаса КИ-13К

Внутри котелка КИ-13К находится компасная жидкость. Обычно это лигроин или специальный спиртовой раствор, в зависимости от исполнения и документации. Жидкость нужна не для “работы магнита”, а для гашения колебаний картушки. В полете есть вибрации, небольшие маневры, турбулентность и изменение положения воздушного судна. Без демпфирования шкала постоянно раскачивалась бы, и считывать курс было бы сложно. При обслуживании обязательно смотрят наличие пузырей, утечек, загрязнения жидкости и свободный ход картушки.

Девиационный прибор КИ-13К

В нижней части КИ-13К установлен девиационный прибор с магнитами-компенсаторами. Он нужен для уменьшения ошибки, которую создают металлические элементы кабины, силовая проводка, электрооборудование и другие источники местного магнитного поля. После установки компаса на воздушное судно выполняют компенсацию девиации. Поэтому точность КИ-13К зависит не только от самого прибора, но и от места установки, состояния кабины вокруг него и правильной регулировки. Просто поставить компас в кабину без списывания девиации — плохая идея для авиационного применения.

Где устанавливается КИ-13К

КИ-13К обычно размещают на каркасе фонаря кабины, на центральной стойке остекления или на верхней панели, где экипаж может видеть шкалу без лишних движений. Прибор ориентируют по продольной оси воздушного судна. Конкретное место зависит от типа самолета или вертолета и документации на кабину. КИ-13К встречается на Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-18Т, Як-40, Як-52, Ту-134, Ил-76, Ми-2, Ми-8, Ка-26 и других воздушных судах, где нужен простой резервный магнитный курс.

Исполнение КИ-13К под красный свет

Индекс “К” в обозначении КИ-13К указывает на исполнение без радиоактивной светомассы постоянного действия. Шкала прибора рассчитана на работу с красным внутрикабинным освещением. Это важно при подборе, потому что внешне похожие компасы серии КИ-13 могут отличаться светомассой, подсветкой, шкалой, документацией и условиями допуска к эксплуатации. Если требуется именно безопасное исполнение без СПД и под красный свет, в заявке нужно указывать полное обозначение КИ-13К, а не просто “компас КИ-13”.

Проверка и поставка компаса КИ-13К

При проверке КИ-13К смотрят состояние корпуса, стекла, жидкости, картушки, керна, подпятника, амортизационной пружины, девиационного прибора и подсветки. Картушка должна двигаться свободно, без заеданий и заметного застоя. Жидкость не должна иметь пузырей и следов утечки. Для поставки желательно уточнить состояние изделия, наличие паспорта или этикетки, напряжение подсветки, комплектность компенсационных магнитов и результаты проверки. Внешне аккуратный компас все равно может требовать обслуживания перед установкой на борт.