ГА-1ПМ серия 2
гироскопический агрегат
Описание
Гироскопический агрегат ГА-1ПМ серия 2 для курсовых систем
ГА-1ПМ серия 2 — авиационный гироскопический агрегат, применяемый как центральный чувствительный элемент курсовых систем и навигационных комплексов. Прибор построен на трехстепенном гироскопе с горизонтальной осью вращения и используется для определения, стабилизации и сохранения гироскопического курса самолета или вертолета. Он обеспечивает дистанционную выдачу электрических данных курса на указатели, навигационное оборудование и другие бортовые системы-потребители.
Полное описаниеСвернуть описание
Назначение ГА-1ПМ серия 2
Основная функция ГА-1ПМ серия 2 — формирование и сохранение курсовой базы воздушного судна. Агрегат определяет угол курса, осредняет курсовую информацию и удерживает заданный гироскопический курс в процессе работы. Он может выдавать углы отклонения курса на указатели типа УГР-4УК и другие бортовые системы. В составе курсовой системы ГА-1ПМ серия 2 работает как внутренний электромеханический опорный блок, а не как самостоятельный прибор индикации в кабине.
ГА-1ПМ серия 2 в системах ГМК и КС
ГА-1ПМ серия 2 применяется в авиационных курсовых системах и связанных навигационных комплексах. В исходном контексте указаны системы КС-3Г, ГМК-1А и ГМК-1АЭ. В таких системах гироагрегат выдает данные курса и поддерживает работу в режиме гирополукомпаса или с внешней коррекцией. В зависимости от комплектации воздушного судна коррекция может выполняться от магнитных или астрономических датчиков. Фактическую совместимость необходимо подтверждать по ведомости оборудования и документации курсовой системы.
Режимы работы ГА-1ПМ серия 2
ГА-1ПМ серия 2 может работать в режиме гирополукомпаса и в режимах корректируемого курса. В режиме ГПК прибор сохраняет курс за счет внутреннего гироскопа. В режимах коррекции внешние источники курса могут использоваться для уменьшения ухода и поддержания более устойчивой курсовой информации. В состав агрегата входят цепи слежения, коррекции и передачи сигналов, которые позволяют распределять данные курса между бортовыми потребителями.
Установка ГА-1ПМ на Ми-8 / Ми-17
В исходном контексте указано широкое применение ГА-1ПМ серия 2 на вертолетах семейства Ми-8 / Ми-17, включая Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8МТВ и родственные модификации. Прибор устанавливается в технической зоне, а не в кабине пилотов. На вертолетах Ми-8 гироагрегат может располагаться в радиоотсеке или другом специализированном техническом отсеке на амортизационной раме. Такое размещение снижает влияние вибраций, деформаций фюзеляжа и магнитных помех от приборов кабины и металлических масс.
Заказ и замена ГА-1ПМ серия 2
При заказе ГА-1ПМ серия 2 необходимо указать точное обозначение, серию, тип воздушного судна и установленную курсовую систему. Также важно подтвердить, требуется только агрегат или комплект с монтажной рамой. До поставки следует проверить наличие паспорта изделия, талона ремонта, протокола проверки, записей хранения и совместимость с оборудованием курсовых систем ГМК / КС. Взаимозаменяемость необходимо подтверждать по документации воздушного судна и схемам подключения.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Гироскопический агрегат / направляющий гироскопический блок
- Обозначение
- ГА-1ПМ серия 2
- Альтернативные обозначения
- ГА-1ПМ сер.2, GA-1PM Series 2, GA-1PM ser.2
- Назначение
- Определение, стабилизация и сохранение гироскопического курса воздушного судна
- Роль в системе
- Центральный чувствительный элемент авиационной курсовой системы
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Применение / Где используется
- Курсовые системы, навигационные комплексы, указатели курса и бортовые потребители курсовой информации
- Связанные системы
- КС-3Г, ГМК-1А, ГМК-1АЭ согласно исходному контексту
- Совместимые ВС / оборудование
- Вертолеты семейства Ми-8 / Ми-17 и другие ВС в зависимости от документации
- Связанные модификации ВС
- Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-17 и родственные модификации согласно исходному контексту
- Тип гироскопа
- Трехстепенной гироскоп с горизонтальной осью вращения
- Режимы работы
- Режим гирополукомпаса и режимы корректируемого курса
- Источники коррекции
- Магнитная или астрономическая внешняя коррекция в зависимости от конфигурации системы
- Потребители выходных сигналов
- Указатель УГР-4УК и другие бортовые системы согласно исходному контексту
- Уход оси гироскопа в азимуте в режиме ГПК
- Не более ±2,5° за 1 час на неподвижном основании, согласно исходному контексту
- Погрешность дистанционной передачи
- Не более ±0,6°, согласно исходному контексту
- Скорость азимутальной коррекции / заваливания
- От 2° до 4° в минуту, согласно исходному контексту
- Время готовности
- Не более 5 минут после включения питания
- Питание переменным током
- Трехфазное 36 В, 400 Гц
- Питание постоянным током
- 27 В
- Цепи постоянного тока
- Цепи управления, потенциометры и цепи коррекции, согласно исходному контексту
- Форма корпуса
- Цилиндрический металлический корпус со стеклянным окном и штепсельным разъемом в основании
- Ориентировочный диаметр корпуса
- Около 175–180 мм
- Ориентировочная высота
- Около 220–235 мм с учетом разъема
- Ориентировочная масса
- Около 4,5–4,7 кг
- Ориентировочная масса комплекта при установке
- До около 5,2 кг с переходной монтажной рамой, согласно исходному контексту
- Монтаж
- Амортизационная рама в радиоотсеке или техническом отсеке
- Ограничение по установке
- Обычно не устанавливается в кабине пилотов из-за магнитных помех, габаритов и требований обслуживания
- Документация
- Паспорт изделия, талон ремонта, протокол проверки, записи хранения и документация курсовой системы при наличии
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Условия оплаты и доставки