БДГ-10-1 серия 2
блок демпфирующих гироскопов
Описание
Блок демпфирующих гироскопов БДГ-10-1 серия 2
БДГ-10-1 серия 2 — авиационный блок демпфирующих гироскопов, применяемый в бортовых системах автоматического управления и стабилизации. Прибор измеряет угловые скорости воздушного судна относительно его основных осей и преобразует эти движения в электрические сигналы для оборудования автоматического управления. Эти сигналы используются для демпфирования колебаний по каналам крена, тангажа и курса / рыскания, повышая устойчивость и управляемость воздушного судна в полете.
Полное описаниеСвернуть описание
Назначение БДГ-10-1 серия 2
Основная функция БДГ-10-1 серия 2 — непрерывное измерение угловой скорости и передача пропорциональных электрических сигналов в систему управления воздушного судна. Когда самолет вращается вокруг одной из осей, гироскопический чувствительный элемент реагирует на это движение и формирует выходной сигнал. Амплитуда и полярность, либо фаза сигнала в зависимости от схемы, соответствуют величине и направлению углового движения. Система автоматического управления использует эту информацию для формирования демпфирующих команд.
БДГ-10-1 в составе систем автоматического управления
БДГ-10-1 серия 2 используется как датчик первичной информации в авиационных системах автоматического управления. В исходном контексте прибор связан с бортовой системой управления БСУ-3П, пилотажным комплексом «Путь-4МПА-2» и автопилотом АП-6Е. В этих системах блок участвует в улучшении устойчивости и демпфировании короткопериодических колебаний самолета. Его сигнал может применяться в каналах крена, тангажа и курса в зависимости от схемы конкретного борта.
Конструкция и принцип работы БДГ-10-1
БДГ-10-1 относится к семейству механических блоков демпфирующих гироскопов. Внутри прибора датчики угловых скоростей фиксируют вращение корпуса воздушного судна. Гироскопический элемент создает механическую реакцию на угловое движение, которая затем преобразуется внутренними цепями в электрический сигнал. В зависимости от модификации и системы применения блок может быть одноканальным или многоканальным. Серия 2 указывает на конкретное заводское исполнение линейки БДГ-10-1, поэтому электрическую и механическую совместимость нужно проверять до замены.
Установка БДГ-10-1 серия 2 на борту
БДГ-10-1 серия 2 устанавливается в технических отсеках или на этажерках авионики, обычно в защищенных зонах: подпольном пространстве кабины, техническом отсеке рядом с кабиной экипажа или районе центроплана. Прибор крепится на жесткую горизонтальную раму или кронштейн с амортизаторами. Его измерительные оси должны быть соосны с продольной, поперечной и вертикальной осями самолета, поскольку ошибка ориентации может исказить сигнал угловой скорости, поступающий в систему автоматического управления.
Применение и заказ БДГ-10-1 серия 2
В исходном контексте указано применение БДГ-10-1 серия 2 на советских и российских гражданских и транспортных самолетах с системами типа БСУ-3П / АП-6Е, включая Як-40 и некоторые конфигурации транспортных самолетов Ан. Фактическая применяемость зависит от установленного автопилота и комплекта авионики. При заказе необходимо указать точное обозначение, серию, тип воздушного судна, измеряемый канал, состояние, наличие паспорта, талона ремонта, результаты проверки и необходимость данных по распиновке или стендовой проверке.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Блок демпфирующих гироскопов / авиационный блок датчиков угловой скорости
- Обозначение
- БДГ-10-1 серия 2
- Альтернативные обозначения
- БДГ-10-1 сер.2, БДГ 10-1 серия 2, BDG-10-1 Series 2, BDG-10-1 ser.2
- Расшифровка обозначения
- Блок демпфирующих гироскопов
- Назначение
- Измерение угловых скоростей воздушного судна и выдача пропорциональных электрических сигналов
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Измеряемые оси
- Крен, тангаж и курс / рыскание в зависимости от конфигурации системы
- Роль сигнала
- Обратная связь по угловым скоростям для демпфирования и каналов автоматического управления
- Применение / Где используется
- Системы автоматического управления, автопилоты, системы улучшения устойчивости и демпфирования
- Связанные системы
- БСУ-3П, «Путь-4МПА-2», АП-6Е согласно исходному контексту
- Совместимые ВС / оборудование
- Як-40 и некоторые конфигурации самолетов Ан в зависимости от документации
- Принцип работы
- Механическая реакция гироскопа с преобразованием в электрический сигнал угловой скорости
- Выходной сигнал
- Электрический сигнал постоянного или переменного тока, пропорциональный угловой скорости, в зависимости от схемы
- Питание переменным током
- Трехфазное 36 В
- Частота питания
- 400 Гц
- Питание постоянным током
- 27 В
- Режим работы
- Длительный, непрерывный в полете
- Диапазон измеряемых угловых скоростей
- Обычно до ±60°/с или ±90°/с в зависимости от канала и модификации, согласно исходному контексту
- Ориентир погрешности измерения
- Несколько процентов рабочего диапазона угловых скоростей, согласно исходному контексту
- Время готовности
- До 3–5 минут после включения питания, согласно исходному контексту
- Монтаж
- Жесткая горизонтальная рама или амортизированный кронштейн с ориентацией по строительным осям воздушного судна
- Место установки
- Технический отсек авионики, этажерка оборудования, подпольное пространство или район центроплана в зависимости от типа ВС
- Связанное оборудование
- Автопилот АП-6Е, каналы демпфирования, исполнительные механизмы управления и проверочная установка УПГ-56 согласно исходному контексту
- Серия / модификация
- Серия 2
- Документация
- Паспорт изделия, талон ремонта, протокол проверки, записи хранения, распиновка разъема и документация системы автоматического управления при наличии
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Условия оплаты и доставки