ГС-24А серия 3

Применение с ТГ-16М и на воздушных судах

Руководство по эксплуатации ТГ-16М указывает один генератор ГС-24А-3С в составе установки и описывает его работу в цепях запуска двигателей АИ-20. Регламент обслуживания самолётов Ан-24, Ан-26 и Ан-30 подтверждает применение генератора ГС-24А с ТГ-16/ТГ-16М. Третья серия встречается и на ВСУ других воздушных судов. Поэтому окончательную применяемость подтверждают по каталогу деталей самолёта, модификации ВСУ и паспорту конкретного генератора.

Генераторный режим и питание бортовой сети

При работе на бортовую сеть документированы напряжение 28,5 ± 1,5 В постоянного тока и установившийся ток 600 А. Для установки ТГ-16М мощность загрузки бортсети ограничена 18 кВт, а продолжительность непрерывной работы составляет до 120 минут в установленных условиях. Напряжение регулирует РН-180 серии 2, а ДМР-600Т серии 2 подключает генератор к сети и обеспечивает защиту от обратного тока в изученной схеме.

Пусковые режимы и сопряжённая аппаратура

При запуске основного двигателя АИ-20 напряжение генератора изменяется по управляемой программе в диапазоне 20–60 В, а установившийся ток при 60 В достигает 1000 А в пределах ограниченного цикла. При запуске самой ТГ-16М генератор работает стартером под управлением панели ПТ-16МТВ; руководство допускает пять последовательных включений с последующим охлаждением 15 минут. В документированную аппаратуру также входят ПРК-8МТВ, ОМ-16-Т, АОД-20 и СОД-1-2С.

Идентификация, проверка и заказ

Для подбора сверяют полное обозначение ГС-24А-3С, направление вращения, привод, расположение выводов и подтверждённую применяемость к ВСУ и самолёту. Перед стендовой проверкой осматривают читаемость шильдика, корпус, воздушный тракт, приводной конец, клеммы и состояние консервации. Предлагаемое изделие новое, не использовалось, выпущено в 2025 году; в наличии одна штука. Связанные позиции находятся в категории генераторов и стартер-генераторов; кросс-сейлы не означают взаимозаменяемость.