ГП21-3

ГП21-3 как источник переменного тока на борту

ГП21-3 — авиационный привод-генератор, который используется как основной источник трехфазного переменного тока стабильной частоты. В одном агрегате объединены бесконтактный синхронный генератор и гидромеханический привод постоянных оборотов. Поэтому ГП21-3 нельзя воспринимать как обычный генератор, который напрямую повторяет обороты двигателя. Электрическая часть выдает питание в сеть, а приводная часть удерживает нужную частоту вращения ротора генератора. Именно эта связка позволяет получать стабильные 400 Гц при изменении режима работы двигателя.

Привод постоянных оборотов в составе ГП21-3

Главная задача ППО в ГП21-3 — компенсировать изменение входных оборотов от двигателя или коробки агрегатов. Двигатель может работать на малом газе, переходном режиме или высокой тяге, но генератору нужна постоянная частота вращения. Гидромеханический дифференциал внутри агрегата поддерживает вал генератора на уровне 12 000 об/мин. За счет этого частота тока в бортовой сети остается в рабочем диапазоне и не “плавает” вслед за двигателем. Для самолетной сети 400 Гц это принципиально важно: многие потребители не рассчитаны на заметные отклонения частоты.

ГП21-3 на двигателях Д-36 и Д-436

Модификация ГП21-3 применяется с двигателями Д-36 и Д-436 на самолетах Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-148 и Бе-200 в зависимости от комплектации. В этих установках агрегат работает как часть основной системы электроснабжения переменного тока. Он питает бортовые шины и связан с блоками регулирования напряжения, защиты, трансформаторами тока и аппаратурой подключения генератора к сети. При подборе важно сверять конкретную модификацию, двигатель, место установки и состав сопрягаемой аппаратуры, потому что изделия семейства ГП-21 могут отличаться по исполнению.

ГП21-3 в системе электроснабжения МиГ-29

Обозначение ГП21-3 или ГП-21-03 также связывают с системой электроснабжения МиГ-29. На этом самолете привод-генератор работает не как агрегат, напрямую навешенный на двигатель РД-33. Он устанавливается через коробку самолетных агрегатов — КСА-2 или КСА-3 в зависимости от версии. Коробка получает механическую мощность от двигателей через раздаточные валы и приводит генераторное оборудование. Для надежности в системе могут применяться два привод-генератора ГП-21, что дает дублирование основного источника трехфазного переменного тока.

Генератор и сопрягаемая аппаратура ГП21-3

В составе ГП21-3 гидромеханический привод работает вместе с бесконтактным синхронным генератором, который в ряде исполнений указывается как ГТ30НЖЧ12. Сам агрегат не работает изолированно. Напряжение удерживается блоком регулирования, параметры сети контролируются защитой, токи измеряются трансформаторами, а подключение к шинам выполняется через штатную аппаратуру электроснабжения самолета. Поэтому при поиске неисправности проверяют не только сам ГП21-3, но и БРН, блоки защиты, трансформаторы тока, проводку, разъемы, масляную часть и привод постоянных оборотов.

Рабочая жидкость и охлаждение ГП21-3

Рабочая жидкость зависит от конкретного самолета и документации на установку. На гражданских самолетах с Д-36 и Д-436 для привод-генераторов могут применяться масла ИПМ-10, Turbonycoil 210A или разрешенные аналоги. Для схем МиГ-29 в гидромеханической части привода ГП-21 указывается применение АМГ-10, а охлаждение может выполняться через топливно-масляный радиатор. Это важный момент для обслуживания: нельзя брать масло “по памяти” или по другой модификации. Тип рабочей жидкости нужно сверять по РТЭ конкретного борта и агрегата.

Идентификация, проверка и поставка ГП21-3

При заказе или ремонте нужно указывать полное обозначение ГП21-3 / ГП-21-03 и обязательно привязывать его к применению: Д-36, Д-436, Ан-74, Ан-148, Бе-200 или МиГ-29. Один и тот же общий индекс не всегда означает одинаковую установку и одинаковые требования к приемке. Перед установкой проверяют паспорт, формуляр, результаты стендовых испытаний, состояние хранения, чистоту масляных каналов, отсутствие течей, состояние вала, разъемов, работу генераторной части и способность ППО удерживать частоту вращения под нагрузкой.

Тип изделия: Авиационный гидромеханический привод-генератор
Обозначение: ГП21-3 / ГП-21-03
Расшифровка: Гидромеханический привод-генератор
Функция: Генерация стабильного трехфазного переменного тока для бортовой сети ВС
Применение / Где используется: Основные системы электроснабжения переменного тока воздушных судов
Система / Место установки: Двигательная или самолетная система генерирования электроэнергии через коробку агрегатов
Конструкция: Бесконтактный синхронный генератор и гидромеханический привод постоянных оборотов в одном агрегате
Связанный тип генератора: ГТ30НЖЧ12 в зависимости от исполнения
Номинальная полная мощность: 30 кВ·А
Выходное напряжение: 208 / 120 В переменного тока
Частота выходного тока: 400 ±4 Гц
Частота вращения ротора генератора: 12 000 об/мин
Диапазон входных оборотов: 4340–8680 об/мин
Рабочая жидкость / масло: ИПМ-10, Turbonycoil 210A или разрешенные аналоги по документации; АМГ-10 для применения в системе МиГ-29 по предоставленным данным
Охлаждение: Через масляную систему / топливно-масляный теплообменник в зависимости от установки
Масса: 37 кг
Совместимые двигатели: Д-36, Д-436; применение через КСА на самолетах с РД-33 в зависимости от схемы
Совместимые ВС / Оборудование: Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Бе-200, МиГ-29 в зависимости от комплектации
Место установки на МиГ-29: Коробка самолетных агрегатов КСА-2 / КСА-3 в зависимости от версии
Резервирование на МиГ-29: Возможна установка двух привод-генераторов ГП-21 в системе основного электроснабжения
Связанная аппаратура регулирования: Блоки регулирования напряжения, включая БРН-120Т5А в зависимости от схемы ВС
Связанная аппаратура защиты и управления: Блоки защиты, трансформаторы тока и аппаратура подключения генератора к сети согласно документации самолета
Техническая документация: Паспорт изделия, формуляр, стендовые испытания, ремонтная / эксплуатационная документация при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.